一种带蓄热蓄冷装置的二次回路新能源车热管理系统

本发明涉及车辆热管理领域，具体涉及一种带蓄热蓄冷装置的二次回路新能源车热管理系统。

背景技术：

1、新能源车热管理技术对新能源车的安全快速发展变得越来越重要，由于环保要求，新型制冷剂r290和co2成为汽车空调的替代主流工质，但是这些制冷剂存在易燃、高压等安全隐患。因此，为了减少制冷剂充注量、避免制冷剂泄漏造成人员吸入体内造成的不利影响，通常把带有制冷剂的制冷热泵机组进行密封并放置在车舱外，采用二次回路换热的方式，通过载冷剂把制冷热泵机组产生的冷/热量送入新能源汽车热管理对象系统等成为发展趋势，新能源汽车热管理对象系统包括车辆电池、电机电控以及乘员舱。

2、现有技术中二次回路换热的方式，在进行温度控制时，容易出现温度波动大、稳定性差的问题，从而造成汽车电池和电机电控损坏、影响汽车电池和电机电控的使用寿命以及乘员舱舒适性差等缺点。

技术实现思路

1、本发明是为了解决上述问题而进行的，目的在于提供一种带蓄热蓄冷装置的二次回路新能源车热管理系统，为此，提供以下技术方案。

2、本发明提供了一种带蓄热蓄冷装置的二次回路新能源车热管理系统，与新能源车热管理对象系统连接，具有这样的特征，包括：冷热水机组模块，用于为新能源车热管理对象系统提供热量和冷量；二次回路模块，与冷热水机组模块和新能源车热管理对象系统连接，其中，二次回路模块包括热回路、蓄热罐、冷回路以及蓄冷罐，热回路与冷热水机组模块连接，用于供吸热介质流通，吸热介质用于将热量从冷热水机组模块传递至新能源车热管理对象系统，蓄热罐设置在热回路上，用于存储热量，冷回路与冷热水机组模块连接，用于供吸冷介质流通，吸冷介质用于将冷量从冷热水机组模块传递至新能源车热管理对象系统，蓄冷罐设置在冷回路上，用于存储冷量。

3、在本发明提供的带蓄热蓄冷装置的二次回路新能源车热管理系统中，还可以具有这样的特征：其中，冷热水机组模块包括制冷剂循环管路、蒸发器以及冷凝器，

4、蒸发器具有第一制冷剂侧出口、第一制冷剂侧进口、吸冷介质侧出口以及吸冷介质侧进口，蒸发器通过第一制冷剂侧出口和第一制冷剂侧进口设置在制冷剂循环管路上，通过吸冷介质侧出口和吸冷介质侧进口设置在冷回路上，蒸发器用于通过蒸发吸热，从而为吸冷介质提供冷量，冷凝器具有第二制冷剂侧出口、第二制冷剂侧进口、吸热介质侧出口以及吸热介质侧进口，冷凝器通过第二制冷剂侧出口和第二制冷剂侧进口设置在制冷剂循环管路上，通过吸热介质侧出口和吸热介质侧进口设置在热回路上，冷凝器用于通过冷凝放热，从而为吸热介质提供热量，蒸发器的第一制冷剂侧出口与冷凝器的第二制冷剂侧进口连接，蒸发器的第一制冷剂侧进口与冷凝器的第二制冷剂侧出口连接。

5、在本发明提供的带蓄热蓄冷装置的二次回路新能源车热管理系统中，还可以具有这样的特征：其中，冷热水机组模块还包括压缩机，压缩机设置在制冷剂循环管路上，且位于蒸发器的第一制冷剂侧出口和冷凝器的第二制冷剂侧进口之间，用于压缩从第一制冷剂侧出口流出的制冷剂。

6、在本发明提供的带蓄热蓄冷装置的二次回路新能源车热管理系统中，还可以具有这样的特征：其中，冷热水机组模块还包括膨胀阀，膨胀阀设置在制冷剂循环管路上，且位于蒸发器的第一制冷剂侧进口与冷凝器的第二制冷剂侧出口之间，用于节流降压。

7、在本发明提供的带蓄热蓄冷装置的二次回路新能源车热管理系统中，还可以具有这样的特征：其中，冷回路与蒸发器的吸冷介质侧出口以及吸冷介质侧进口连接，热回路与冷凝器的吸热介质侧出口以及吸热介质侧进口连接。

8、在本发明提供的带蓄热蓄冷装置的二次回路新能源车热管理系统中，还可以具有这样的特征：其中，二次回路模块还包括阀门，新能源车热管理对象系统包括车辆载冷剂管路、乘员舱、电池包、电机、电控以及车前换热器，均为需要进行热管理的汽车零部件，汽车零部件通过车辆载冷剂管路和阀门相互连接，车辆载冷剂管路与二次回路连接。

9、在本发明提供的带蓄热蓄冷装置的二次回路新能源车热管理系统中，还可以具有这样的特征：其中，二次回路模块还包括第一泵和第二泵，第一泵设置在热回路上，用于驱动吸热介质流通，第二泵设置在冷回路上，用于驱动吸冷介质流通。

10、在本发明提供的带蓄热蓄冷装置的二次回路新能源车热管理系统中，还可以具有这样的特征：其中，吸热介质和吸冷介质均为载冷剂。

11、发明的作用与效果

12、根据本发明所提供的带蓄热蓄冷装置的二次回路新能源车热管理系统，与新能源车热管理对象系统连接，包括冷热水机组模块和二次回路模块。冷热水机组模块能够为新能源车热管理对象系统提供热量和冷量。二次回路模块与冷热水机组模块和新能源车热管理对象系统连接，二次回路模块包括热回路、蓄热罐、冷回路以及蓄冷罐。热回路与冷热水机组模块连接，能够供吸热介质流通。吸热介质能够将热量从冷热水机组模块传递至新能源车热管理对象系统。蓄热罐设置在热回路上，能够存储热量。冷回路与冷热水机组模块连接，能够供吸冷介质流通。吸冷介质能够将冷量从冷热水机组模块传递至新能源车热管理对象系统。蓄冷罐设置在冷回路上，能够存储冷量。

13、因此，本发明所提供的带蓄热蓄冷装置的二次回路新能源车热管理系统通过蓄热罐和蓄冷罐增加了二次回路模块的热容量和热惯性，有利于减小新能源车热管理对象系统的温度波动，增强稳定性，从而减少汽车电池和电机电控损坏的问题、延长汽车电池和电机电控的使用寿命，保证乘员舱舒适性。

技术特征：

1.一种带蓄热蓄冷装置的二次回路新能源车热管理系统，与新能源车热管理对象系统连接，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的带蓄热蓄冷装置的二次回路新能源车热管理系统，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的带蓄热蓄冷装置的二次回路新能源车热管理系统，其特征在于：

4.根据权利要求3所述的带蓄热蓄冷装置的二次回路新能源车热管理系统，其特征在于：

5.根据权利要求2所述的带蓄热蓄冷装置的二次回路新能源车热管理系统，其特征在于：

6.根据权利要求1所述的带蓄热蓄冷装置的二次回路新能源车热管理系统，其特征在于：

7.根据权利要求1所述的带蓄热蓄冷装置的二次回路新能源车热管理系统，其特征在于：

8.根据权利要求1所述的带蓄热蓄冷装置的二次回路新能源车热管理系统，其特征在于：

技术总结本发明提供了一种带蓄热蓄冷装置的二次回路新能源车热管理系统，与新能源车热管理对象系统连接，其特征在于，包括：冷热水机组模块，用于为新能源车热管理对象系统提供热量和冷量；二次回路模块，与冷热水机组模块和新能源车热管理对象系统连接，其中，二次回路模块包括热回路、蓄热罐、冷回路以及蓄冷罐，热回路与冷热水机组模块连接，用于供吸热介质流通，蓄热罐设置在热回路上，用于存储热量，冷回路与冷热水机组模块连接，用于供吸冷介质流通，蓄冷罐设置在冷回路上，用于存储冷量。本发明所提供的带蓄热蓄冷装置的二次回路新能源车热管理系统通过蓄热罐和蓄冷罐增加了二次回路模块的热容量和热惯性，有利于减小温度波动，增强稳定性。技术研发人员：刘业凤,张华受保护的技术使用者：上海理工大学技术研发日：技术公布日：2024/11/14