一种新能源车辆控制方法、装置、设备及介质与流程

本技术涉及车辆，尤其是一种新能源车辆控制方法、装置、设备及介质。

背景技术：

1、新能源车辆是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源车辆包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源车辆等，它是未来汽车的发展方向。在新能源车辆中，一般设置有各类的电子器件，电子器件之间存在有一些线束，如高压线束是新能源车辆内部用于传输电能的重要部件。

2、相关技术中，在新能源车辆的运行过程中，高压线束因摆动、振动等因素(如高压线束一端设置在动力系统上，另一端设置在车架上，车辆运行时会产生摆动)可能会发生断线的情况，线芯断裂会导致高压线束的电阻变大，进而影响车辆的性能表现，极端情况下产生高温和冒烟，进而引发火灾事故，存在有较大的安全隐患。

3、因此，现有技术存在的问题还亟需解决和优化。

技术实现思路

1、本技术的目的在于至少一定程度上解决相关技术中存在的技术问题之一。

2、为此，本技术实施例的一个目的在于提供一种新能源车辆控制方法、装置、设备及介质。

3、为了达到上述技术目的，本技术实施例所采取的技术方案包括：

4、一方面，本技术实施例提供了一种新能源车辆控制方法，所述方法包括：

5、获取新能源车辆对应的若干样本能源线束，检测所述样本能源线束对应的绝缘层熔化温度；其中，各个所述样本能源线束的型号相同，且每个所述样本能源线束中包括多根铜线；

6、切断各个所述样本能源线束中不同数量的铜线，记录切断铜线后的各个样本能源线束对应的第一线束电阻；

7、在预定温度下对切断铜线后的各个样本能源线束通入相同的预设大小的电流，测量切断铜线后的各个样本能源线束对应的饱和温度；

8、根据第一能源线束对应的第一线束电阻，确定第一阈值电阻，以及根据第二能源线束对应的第一线束电阻，确定第二阈值电阻；其中，所述第一能源线束是对应的所述饱和温度和所述预定温度之间的差值等于预设阈值的样本能源线束，所述第二能源线束是对应的所述饱和温度等于所述绝缘层熔化温度的样本能源线束；

9、当所述新能源车辆启动时，检测所述新能源车辆中的目标能源线束对应的目标线束电阻；其中，所述目标能源线束和所述样本能源线束的型号相同；

10、根据所述目标线束电阻和所述第一阈值电阻、第二阈值电阻之间的大小关系，控制所述新能源车辆的运行状态。

11、另外，根据本技术上述实施例的一种新能源车辆控制方法，还可以具有以下附加的技术特征：

12、进一步地，在本技术的一个实施例中，所述切断各个所述样本能源线束中不同数量的铜线，包括：

13、获取预设的切断间隔比例；

14、根据所述切断间隔比例，确定每个所述样本能源线束对应的切断数量，按照所述切断数量切断各个所述样本能源线束中的铜线。

15、进一步地，在本技术的一个实施例中，所述测量切断铜线后的各个样本能源线束对应的饱和温度，包括：

16、在通入电流的情况下，持续测量所述样本能源线束对应的温度数值；

17、若所述温度数值在第一预定时长内维持不变，将当前的所述温度数值确定为所述样本能源线束对应的饱和温度。

18、进一步地，在本技术的一个实施例中，所述检测所述新能源车辆中的目标能源线束对应的目标线束电阻，包括：

19、在第二预定时长内，连续对所述新能源车辆中的目标能源线束的电阻进行检测，得到波动电阻数据；

20、根据所述波动电阻数据中的最大值，确定所述目标能源线束对应的目标线束电阻。

21、进一步地，在本技术的一个实施例中，所述根据所述目标线束电阻和所述第一阈值电阻、第二阈值电阻之间的大小关系，控制所述新能源车辆的运行状态，包括：

22、若所述目标线束电阻小于所述第一阈值电阻，正常启动所述新能源车辆。

23、进一步地，在本技术的一个实施例中，所述根据所述目标线束电阻和所述第一阈值电阻、第二阈值电阻之间的大小关系，控制所述新能源车辆的运行状态，包括：

24、若所述目标线束电阻大于等于所述第一阈值电阻，且小于所述第二阈值电阻，启动所述新能源车辆，并限制所述新能源车辆的运行功率；

25、在所述新能源车辆的仪表盘显示线束异常信息。

26、进一步地，在本技术的一个实施例中，所述根据所述目标线束电阻和所述第一阈值电阻、第二阈值电阻之间的大小关系，控制所述新能源车辆的运行状态，包括：

27、若所述目标线束电阻大于等于所述第二阈值电阻，停止启动所述新能源车辆；

28、在所述新能源车辆的仪表盘显示线束故障信息。

29、另一方面，本技术实施例提供了一种新能源车辆控制装置，所述装置包括：

30、获取单元，用于获取新能源车辆对应的若干样本能源线束，检测所述样本能源线束对应的绝缘层熔化温度；其中，各个所述样本能源线束的型号相同，且每个所述样本能源线束中包括多根铜线；

31、记录单元，用于切断各个所述样本能源线束中不同数量的铜线，记录切断铜线后的各个样本能源线束对应的第一线束电阻；

32、测量单元，用于在预定温度下对切断铜线后的各个样本能源线束通入相同的预设大小的电流，测量切断铜线后的各个样本能源线束对应的饱和温度；

33、处理单元，用于根据第一能源线束对应的第一线束电阻，确定第一阈值电阻，以及根据第二能源线束对应的第一线束电阻，确定第二阈值电阻；其中，所述第一能源线束是对应的所述饱和温度和所述预定温度之间的差值等于预设阈值的样本能源线束，所述第二能源线束是对应的所述饱和温度等于所述绝缘层熔化温度的样本能源线束；

34、检测单元，用于当所述新能源车辆启动时，检测所述新能源车辆中的目标能源线束对应的目标线束电阻；其中，所述目标能源线束和所述样本能源线束的型号相同；

35、执行单元，用于根据所述目标线束电阻和所述第一阈值电阻、第二阈值电阻之间的大小关系，控制所述新能源车辆的运行状态。

36、另一方面，本技术实施例提供一种计算机设备，包括：

37、至少一个处理器；

38、至少一个存储器，用于存储至少一个程序；

39、当所述至少一个程序被所述至少一个处理器执行时，使得所述至少一个处理器实现上述的新能源车辆控制方法。

40、另一方面，本技术实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其中存储有处理器可执行的程序，上述处理器可执行的程序在由处理器执行时用于实现上述的新能源车辆控制方法。

41、本技术的优点和有益效果将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到：

42、本技术实施例公开的一种新能源车辆控制方法，获取新能源车辆对应的若干样本能源线束，检测所述样本能源线束对应的绝缘层熔化温度；其中，各个所述样本能源线束的型号相同，且每个所述样本能源线束中包括多根铜线；切断各个所述样本能源线束中不同数量的铜线，记录切断铜线后的各个样本能源线束对应的第一线束电阻；在预定温度下对切断铜线后的各个样本能源线束通入相同的预设大小的电流，测量切断铜线后的各个样本能源线束对应的饱和温度；根据第一能源线束对应的第一线束电阻，确定第一阈值电阻，以及根据第二能源线束对应的第一线束电阻，确定第二阈值电阻；其中，所述第一能源线束是对应的所述饱和温度和所述预定温度之间的差值等于预设阈值的样本能源线束，所述第二能源线束是对应的所述饱和温度等于所述绝缘层熔化温度的样本能源线束；当所述新能源车辆启动时，检测所述新能源车辆中的目标能源线束对应的目标线束电阻；其中，所述目标能源线束和所述样本能源线束的型号相同；根据所述目标线束电阻和所述第一阈值电阻、第二阈值电阻之间的大小关系，控制所述新能源车辆的运行状态。该方法通过实验测定新能源车辆的能源线束在铜线断裂情况下对应的电阻和温度数据，在启动时，根据能源线束的电阻实现分级的控制处理，可以有效提高新能源车辆运行的安全性，降低出现事故的风险概率。