压缩机及三次油气回收系统的制作方法

本发明属于油气回收系统，具体涉及一种压缩机及三次油气回收系统。

背景技术：

1、加油站储运系统在卸油和付油过程中，伴随着汽油自身的挥发和二次油气回收系统的工作会产生大量的汽油挥发气,同时由于储运系统的密闭性，油罐压力会不断升高，当达到2kpa时，传统pv阀会在压力的作用下开启，将油罐内的饱和汽油挥发气直接排放到空气中，不仅对环境造成极大地危害，还造成了极大的资源浪费。因此，现有解决方案是增加三次油气回收系统，从而降低上述危害以及实现油气的回收。

2、三次油气回收系统的主要基于压缩冷凝和膜分离的工作原理，然而三次油气回收系统的设备主要安装在室外，夏季温度较高，设备内部的温度可以达到50℃以上，温度过高会造成：压缩冷凝效果不好，从而影响液化效果；膜分离后的油气分子活跃，排放浓度过高，可能会造成排放不达标的情况。

3、公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种压缩机及三次油气回收系统，其能够降低压缩机内的温度，从而提升三次油气回收系统的回收率以及压缩效果。

2、为了实现上述目的，本发明一具体实施例提供的技术方案如下：一种压缩机，应用于油气回收系统，所述压缩机包括壳体、驱动电机以及活塞；所述壳体包括外壳部和内壳部，所述内壳部内具有容纳腔，所述活塞密封地滑动安装于所述容纳腔内，并将容纳腔分隔成安装腔和压缩腔，所述压缩腔用于压缩油气，所述外壳部和内壳部之间设有冷却腔，所述壳体上设有与冷却腔相连通的冷却介质进口以及冷却介质出口；所述驱动电机安装于所述容纳腔内，并与活塞相连接，以带动活塞于容纳腔内做往复直线运动。

3、在本发明的一个或多个实施例中，所述壳体包括电机壳、与电机壳相连接的连接壳、以及与连接壳相连接的气缸壳，所述电机壳、连接壳以及气缸壳均分别包括所述外壳部和内壳部。

4、在本发明的一个或多个实施例中，所述冷却腔包括形成于电机壳上的第一腔室、形成于连接壳上的第二腔室、以及形成于气缸壳上的第三腔室，所述第一腔室与第二腔室通过设于壳体外的第一管道相连通，所述第二腔室与第三腔室通过设于壳体外的第二管道相连通。

5、在本发明的一个或多个实施例中，所述第一管道与第二腔室的连接处设于连接壳的顶部或临近设于连接壳的顶部；所述第二管道与第二腔室的连接处设于连接壳的顶部或临近设于连接壳的顶部。

6、在本发明的一个或多个实施例中，所述气缸壳设于连接壳相对的两侧，每个所述气缸壳内分别滑动连接有一个活塞。

7、在本发明的一个或多个实施例中，所述冷却介质进口和冷却介质出口其中之一设于电机壳上，其中另一设于气缸壳上；

8、所述气缸壳上的冷却介质进口之间连通有第三管道，所述第三管道上具有进液口；或，所述气缸壳上的冷却介质出口之间连通有第三管道，所述第三管道上具有出液口。

9、在本发明的一个或多个实施例中，所述气缸壳上冷却介质进口或冷却介质出口设于气缸壳长度方向的一端，所述第二管道与气缸壳的连接处设于气缸壳长度方向的侧壁。

10、在本发明的一个或多个实施例中，所述连接壳上设有连接件，所述连接件与第三管道相连接。

11、在本发明的一个或多个实施例中，所述驱动电机通过传动组件于活塞相连通，所述传动组件包括偏心轴承以及套设于偏心轴承外的传动件，所述偏心轴承套设于驱动电机的输出轴上，所述传动件的与活塞活动连接；和/或，

12、所述容纳腔还包括进料腔和出料腔，所述进料腔与油气进口相连通，所述进料腔与压缩腔相连通，所述进料腔与压缩腔的连接处设有阀门，以控制进料腔与压缩腔的连通与隔断；所述出料腔与油气出口相连通，所述出料腔与压缩腔相连通，所述出料腔与压缩腔的连接处设有阀门，以而控制出料腔与压缩腔的连通与隔断。

13、本发明还提供了一种三次油气回收系统，包括如上述的压缩机。

14、与现有技术相比，本发明的压缩机及三次油气回收系统，通过在壳体的外壳部和内壳之间增加冷却腔，并在压缩机工作时向冷却腔内注入冷却介质，不仅可以起到对压缩机自身产生的热进行冷却，还可以尽可以能隔绝环境对压缩机内部的热传递，从两方面起到降低压缩机内部的温度，确保压缩机的工作效率，提升三次油气回收系统的油气回收的效率。

技术特征：

1.一种压缩机，应用于油气回收系统，其特征在于，所述压缩机包括壳体、驱动电机以及活塞；

2.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述壳体包括电机壳、与电机壳相连接的连接壳、以及与连接壳相连接的气缸壳，所述电机壳、连接壳以及气缸壳均分别包括所述外壳部和内壳部。

3.根据权利要求2所述的压缩机，其特征在于，所述冷却腔包括形成于电机壳上的第一腔室、形成于连接壳上的第二腔室、以及形成于气缸壳上的第三腔室，所述第一腔室与第二腔室通过设于壳体外的第一管道相连通，所述第二腔室与第三腔室通过设于壳体外的第二管道相连通。

4.根据权利要求3所述的压缩机，其特征在于，所述第一管道与第二腔室的连接处设于连接壳的顶部或临近设于连接壳的顶部；所述第二管道与第二腔室的连接处设于连接壳的顶部或临近设于连接壳的顶部。

5.根据权利要求2所述的压缩机，其特征在于，所述气缸壳设于连接壳相对的两侧，每个所述气缸壳内分别滑动连接有一个活塞。

6.根据权利要求2所述的压缩机，其特征在于，所述冷却介质进口和冷却介质出口其中之一设于电机壳上，其中另一设于气缸壳上；

7.根据权利要求3所述的压缩机，其特征在于，所述气缸壳上冷却介质进口或冷却介质出口设于气缸壳长度方向的一端，所述第二管道与气缸壳的连接处设于气缸壳长度方向的侧壁。

8.根据权利要求5所述的压缩机，其特征在于，所述连接壳上设有连接件，所述连接件与第三管道相连接。

9.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述驱动电机通过传动组件于活塞相连通，所述传动组件包括偏心轴承以及套设于偏心轴承外的传动件，所述偏心轴承套设于驱动电机的输出轴上，所述传动件的与活塞活动连接；和/或，

10.一种三次油气回收系统，其特征在于，包括如权利要求1～9任一项所述的压缩机。

技术总结本发明公开了一种压缩机及三次油气回收系统，所述压缩机应用于油气回收系统，所述压缩机包括壳体、驱动电机以及活塞；所述壳体包括外壳部和内壳部，所述内壳部内具有容纳腔，所述活塞密封地滑动安装于所述容纳腔内，并将容纳腔分隔成安装腔和压缩腔，所述压缩腔用于压缩油气，所述外壳部和内壳部之间设有冷却腔，所述壳体上设有与冷却腔相连通的冷却介质进口以及冷却介质出口；所述驱动电机安装于所述容纳腔内，并与活塞相连接，以带动活塞于容纳腔内做往复直线运动。本发明的压缩机及三次油气回收系统能够降低压缩机内的温度，从而提升三次油气回收系统的回收率以及压缩效果。技术研发人员：项遥,李龙超受保护的技术使用者：苏州中泰精密机电有限公司技术研发日：技术公布日：2024/11/18