一种门禁道闸开启结构的制作方法

本技术涉及门禁道闸，具体为一种门禁道闸开启结构。

背景技术：

1、道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入，电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆。

2、现有的道闸多为栅栏、转动结构和显示扫描器组成，未设置有对汽车进行限位的结构，若汽车在熄火后再次启动，则容易发生溜车的现象，若后车跟车较近，则容易发生碰撞，为此，我们提出了一种门禁道闸开启结构。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种门禁道闸开启结构，解决了上述背景技术中提出的问题。

2、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种门禁道闸开启结构，包括第一连接块，所述第一连接块的内部转动连接有第一转轴，所述第一转轴的外侧固定连接有两个第一锥齿轮，所述第一连接块的内部转动连接有两个丝杆，所述丝杆的底部固定连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合连接，所述第一连接块的内部滑动连接有两个滑块，所述滑块与丝杆螺纹连接，所述第一连接块的内部固定连接有第一电机，所述第一连接块的内部滑动连接有第四限位块，所述第四限位块与滑块固定连接，所述第一连接块的一侧设置有开启结构。

3、优选的，所述开启结构包括第二放置块，所述第一连接块的一侧固定连接有第二连接块，所述第二连接块与第二放置块固定连接，所述第二放置块的内部转动连接有两个第三转轴，所述第二放置块的内部转动连接有第二转轴，所述第二转轴的外侧固定连接有两个第三锥齿轮，所述第三转轴的一侧固定连接有第四锥齿轮，所述第四锥齿轮与第三锥齿轮啮合连接，所述第二放置块的内部固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端与第二转轴固定连接，无需手动转动挡板。

4、优选的，所述第三转轴的外侧固定连接有挡板，通过挡板对汽车进行阻隔。

5、优选的，所述第二连接块的顶部固定连接有第三连接块，所述第三连接块的顶部固定连接有显示扫描器本体，显示汽车停留时间和费用。

6、优选的，所述第一连接块的顶部固定连接有第三限位块，所述第四限位块的内部固定连接有两个弹簧，所述第四限位块的内部滑动连接有第二限位块，所述第二限位块与弹簧固定连接，所述第二限位块与第三限位块插接，提高第四限位块的稳定性。

7、优选的，所述第一连接块的一侧固定连接有第一放置块，所述第一放置块的内部固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的一侧固定连接有第一限位块，所述第一限位块与第二限位块插接，无需手动移动第二限位块。

8、本实用新型提供了一种门禁道闸开启结构，具备以下有益效果：

9、1、该门禁道闸开启结构，通过启动第一电机，进而带动第一转轴、第一锥齿轮、第二锥齿轮和丝杆转动，丝杆转动，带动滑块和第四限位块移动，通过第四限位块对汽车后轮进行阻隔，避免汽车在地下停车场停车缴费后再次启动汽车，汽车溜车对后方车辆发生碰撞。

10、2、该门禁道闸开启结构，通过第四限位块移动，进而带动第二限位块移动，当第二限位块移动至第三限位块的一侧时，通过弹簧本身的弹性，进而使第二限位块被挤动至第三限位块的内部，启动电动伸缩杆，带动第一限位块插入第二限位块的内部，从而提高第四限位块的稳定性。

技术特征：

1.一种门禁道闸开启结构，包括第一连接块(1)，其特征在于：所述第一连接块(1)的内部转动连接有第一转轴(3)，所述第一转轴(3)的外侧固定连接有两个第一锥齿轮(5)，所述第一连接块(1)的内部转动连接有两个丝杆(7)，所述丝杆(7)的底部固定连接有第二锥齿轮(6)，所述第二锥齿轮(6)与第一锥齿轮(5)啮合连接，所述第一连接块(1)的内部滑动连接有两个滑块(23)，所述滑块(23)与丝杆(7)螺纹连接，所述第一连接块(1)的内部固定连接有第一电机(22)，所述第一连接块(1)的内部滑动连接有第四限位块(13)，所述第四限位块(13)与滑块(23)固定连接，所述第一连接块(1)的一侧设置有开启结构。

2.根据权利要求1所述的一种门禁道闸开启结构，其特征在于：所述开启结构包括第二放置块(17)，所述第一连接块(1)的一侧固定连接有第二连接块(2)，所述第二连接块(2)与第二放置块(17)固定连接，所述第二放置块(17)的内部转动连接有两个第三转轴(20)，所述第二放置块(17)的内部转动连接有第二转轴(16)，所述第二转轴(16)的外侧固定连接有两个第三锥齿轮(18)，所述第三转轴(20)的一侧固定连接有第四锥齿轮(19)，所述第四锥齿轮(19)与第三锥齿轮(18)啮合连接，所述第二放置块(17)的内部固定连接有第二电机(24)，所述第二电机(24)的输出端与第二转轴(16)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种门禁道闸开启结构，其特征在于：所述第三转轴(20)的外侧固定连接有挡板(21)。

4.根据权利要求2所述的一种门禁道闸开启结构，其特征在于：所述第二连接块(2)的顶部固定连接有第三连接块(14)，所述第三连接块(14)的顶部固定连接有显示扫描器本体(15)。

5.根据权利要求1所述的一种门禁道闸开启结构，其特征在于：所述第一连接块(1)的顶部固定连接有第三限位块(12)，所述第四限位块(13)的内部固定连接有两个弹簧(4)，所述第四限位块(13)的内部滑动连接有第二限位块(9)，所述第二限位块(9)与弹簧(4)固定连接，所述第二限位块(9)与第三限位块(12)插接。

6.根据权利要求5所述的一种门禁道闸开启结构，其特征在于：所述第一连接块(1)的一侧固定连接有第一放置块(11)，所述第一放置块(11)的内部固定连接有电动伸缩杆(10)，所述电动伸缩杆(10)的一侧固定连接有第一限位块(8)，所述第一限位块(8)与第二限位块(9)插接。

技术总结本技术公开了一种门禁道闸开启结构，涉及门禁道闸技术领域，包括第一连接块，所述第一连接块的内部转动连接有第一转轴，本技术的有益效果为：通过启动第一电机，进而带动第一转轴、第一锥齿轮、第二锥齿轮和丝杆转动，丝杆转动，带动滑块和第四限位块移动，通过第四限位块对汽车后轮进行阻隔，避免汽车在地下停车场停车缴费后再次启动汽车，汽车溜车对后方车辆发生碰撞，通过第四限位块移动，进而带动第二限位块移动，当第二限位块移动至第三限位块的一侧时，通过弹簧本身的弹性，进而使第二限位块被挤动至第三限位块的内部，启动电动伸缩杆，带动第一限位块插入第二限位块的内部，从而提高第四限位块的稳定性。技术研发人员：徐媛媛,张震,汤义祥受保护的技术使用者：合肥晟照信息科技有限公司技术研发日：20240323技术公布日：2024/11/21