过山车提升装置及过山车的制作方法

本技术涉及过山车，更为具体地，涉及一种过山车提升装置及过山车。

背景技术：

1、随着经济和社会的发展，游乐行业在当今社会中扮演着越来越重要的角色。其中，过山车又称为云霄飞车或原子滑车，其运动形式主要是列车通过轮系在轨道上滑行，为用户提供超重失重等惊险刺激的体验，因此越来越多地被人们所接受。

2、为提高过山车的体验效果，现有的过山车通常需要通过提升系统将其提升至一定高度再下落，目前，提升系统作为过山车的重要组成部分，主要包括链条提升、摩擦轮提升、钢丝绳提升和发射式提升等方式。

3、但是，链条提升是在车体上安装一个提升钩，提升钩挂在链条上，车体随链条提升，当列车挂上链条时会有冲击，故链条提升必须设置张紧装置和缓冲装置，机构复杂，也有较大的噪音。此外，链条上下行都需要在提升轨道安装链盒，施工复杂，影响轨道的整体美观性。

4、而摩擦轮提升一般用于小型过山车，提升高度不能太高，摩擦轮提升时冲击比较小，且需要的电机和减速机比较多，传感器也比较多，造价比较高。此外，该提升方式要求安装精度比较高，需要有调整摩擦轮压力的措施，车体下面的摩擦片也需要做增加摩擦力的措施等。钢丝绳提升缺点与链条提升基本一致。最后，发射式是使列车在几秒的时间里获得足够的动能，使列车总能最达到一个峰值，此方式最大的特点是需要在很短的时间里传递巨大的能量，电机驱动成本比较高，用电效率低。

5、因此，目前亟需一种过山车提升装置，以解决上述提升方案存在的缺陷。

技术实现思路

1、鉴于上述问题，本实用新型的目的是提供一种过山车提升装置及过山车，以解决现有过山车提升装置所存在的运动不同步，容易造成轮系损坏，影响等列车的受力及乘客体验的舒适型和安全性问题。

2、本实用新型提供的过山车提升装置，包括设置在待提升列车的车厢底部的齿轮、与齿轮连接的驱动机构，以及设置在待提升列车所在轨道上的挂载条；其中，齿轮与挂载条相啮合；驱动机构用于带动齿轮在挂载条上爬升，以将待提升列车提升至设定高度。

3、此外，可选的技术方案是，还包括设置在轨道上的滑触线，以及设置在待提升列车上的滑触线集电臂；其中，滑触线设置在轨道的提升段，且当待提升列车进入提升段时，滑触线集电臂进入滑触线内；滑触线集电臂与驱动机构连接，用于通过滑触线对驱动机构供电。

4、此外，可选的技术方案是，当待提升列车驶出提升段后，滑触线集电臂与滑触线分离，以使驱动机构断电。

5、此外，可选的技术方案是，驱动机构包括自驱减速电机；齿轮与自驱减速电机的动力输出轴连接。

6、此外，可选的技术方案是，齿轮及驱动机构设置有至少一组；并且，当所述齿轮及驱动机构设置有多组时，多组齿轮及驱动机构分别设置在不同的车厢底部。

7、此外，可选的技术方案是，多组齿轮及驱动机构之间串联连接。

8、此外，可选的技术方案是，所述齿轮包括平行设置的第一轮板、第二轮板以及设置在第一轮板和第二轮板之间的连接柱；所述挂载条包括齿形分布的卡槽；当齿轮在挂载条上爬升时，齿轮旋转并使得连接柱依次插入对应位置的卡槽内。

9、此外，可选的技术方案是，在第一轮板和第二轮板的中间设置有轴孔；动力输出轴限位固定在轴孔内。

10、此外，可选的技术方案是，齿轮包括链轮；挂载条包括齿条或齿形链条。

11、另外，本实用新型还提供一种过山车，包括上述的过山车提升装置。

12、利用上述过山车提升装置及过山车，在列车的车厢底部设置齿轮架，并在齿轮架的中心位置设置提升组件，同时在列车运行的轨道上设置与提升组件对应设置的动力组件，在列车的提升阶段，动力组件与提升组件配合，能够将列车提升设置预设高度，装置结构简单，成本低，安装便捷，且列车提升阶段的切换无冲击，噪音小，不会影响原有列车及轨道的结构，可适用于多种列车提升场景。

技术特征：

1.一种过山车提升装置，其特征在于，包括设置在待提升列车的车厢底部的齿轮、与所述齿轮连接的驱动机构，以及设置在所述待提升列车所在轨道上的挂载条；其中，

2.根据权利要求1所述的过山车提升装置，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的过山车提升装置，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的过山车提升装置，其特征在于，

5.根据权利要求1所述的过山车提升装置，其特征在于，

6.根据权利要求5所述的过山车提升装置，其特征在于，

7.根据权利要求4所述的过山车提升装置，其特征在于，

8.根据权利要求7所述的过山车提升装置，其特征在于，

9.根据权利要求1所述的过山车提升装置，其特征在于，

10.一种过山车，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的过山车提升装置。

技术总结本技术提供一种过山车提升装置及过山车，其中的过山车提升装置包括设置在待提升列车的车厢底部的齿轮、与齿轮连接的驱动机构，以及设置在待提升列车所在轨道上的挂载条；其中，齿轮与挂载条相啮合；驱动机构用于带动齿轮在挂载条上爬升，以将待提升列车提升至设定高度。利用上述技术能够实现列车的平稳提升，且噪音小，安装便捷，不影响轨道整体造型，可适用于多种类型的车辆提升场景。技术研发人员：张玉坤,黄羽,尚珂,陈炳鑫,王飞,张永禄,谢印国受保护的技术使用者：北京中冶设备研究设计总院有限公司技术研发日：20231220技术公布日：2024/11/21