电芯、电池及电池包的制作方法

本技术涉及动力电池的，具体提供一种电芯、电池及电池包。

背景技术：

1、随着新能源车辆的普及，对于新能源车辆的电动续航里程需求越来越高，动力电池是影响新能源车辆电动续航里程最重要的因素。在动力电池中，锂离子电池具有能量密度高、循环寿命长、自放电小、无记忆效应等优点，在新能源车辆领域内具有较大的应用空间。在新能源车辆空间有限的情况下，需要不断地提升动力电池能量密度才能够使车辆达到更高的续航要求。

2、在已知技术中，电池包中的裸电芯包括正极极片、负极极片和隔膜，隔膜位于正极极片和负极极片之间。电芯在第一方向上具有第一端和第二端，负极极片在第一端设置有负极极耳，正极极片在第一端设置有采样极耳，正极极片在第二端设置有正极极耳。电芯可以使用负极极耳和正极极耳进行充放电，采样极耳用于采集电压等信息。其中，负极极耳和采样极耳之间的距离如果设置地不合理，容易影响电芯的性能。例如，负极极耳和采样极耳之间的距离过短，负极极耳和采样极耳可能会互相接触而产生短路，而负极极耳和采样极耳之间的距离过长，在电芯宽度有限的情况下，会降低负极极耳和采样极耳的宽度，使电芯的过流能力下降。

3、因此，目前亟需一种电芯、电池及电池包，来解决现有裸电芯性能有待优化的问题。

技术实现思路

1、本实用新型旨在解决上述技术问题，即，解决现有裸电芯性能有待优化的问题。

2、在第一方面，本实用新型提供一种电芯，其特征在于，包括第一极片、第二极片以及设置于所述第一极片与所述第二极片之间的隔膜，所述电芯设有第一端和第二端，所述第一极片在所述第一端设置有第一极耳，所述第二极片在所述第一端设有第二极耳且在所述第二端设有第三极耳，所述第一极耳根部与所述第二极耳根部沿第二方向的间距为l，其中，3mm≤l≤15mm。

3、在上述电芯的具体实施方式中，所述电芯包括连接所述第一端与所述第二端的第一侧边，所述第一极耳具有第一中心线，所述第一中心线与所述第一侧边的间距为l1，其中，3mm≤l1≤45mm。

4、在上述电芯的具体实施方式中，25mm≤l1≤35mm。

5、在上述电芯的具体实施方式中，所述电芯包括连接所述第一端与所述第二端的第一侧边，所述第三极耳具有第三中心线，所述第一侧边与所述第三中心线的间距为l3，其中，3mm≤l3≤60mm。

6、在上述电芯的具体实施方式中，35mm≤l3≤45mm。

7、在上述电芯的具体实施方式中，所述隔膜沿所述第二方向的尺寸范围为80mm至100mm。

8、在上述电芯的具体实施方式中，所述第一极片和/或所述第二极片的层数为15层至35层。

9、在第二方面，本实用新型提供一种电池，所述电池包括壳体组件、第一电芯和第二电芯，所述壳体组件包括在第三方向排列的第一壳体、隔板及第二壳体，所述第一电芯处于所述第一壳体与所述隔板之间，所述第二电芯处于所述第二壳体与所述隔板之间，所述第一电芯为上述任意一项所述的电芯，所述第一电芯与所述第二电芯电连接。

10、在上述电池的具体实施方式中，所述第二电芯包括第三极片、第四极片以及设置于所述第三极片和所述第四极片之间的隔膜，所述第二电芯沿所述第一方向设置有第三端和第四端，所述第三极片在所述第三端设置有第四极耳，所述第四极片在所述第四端设置有第五极耳；所述第三极耳与所述第四极耳电连接。

11、在第三方面，本实用新型提供一种电池包，包括上述的电池。

12、与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

13、本实用新型提供的电芯包括第一极片、第二极片和隔膜，电芯沿第一方向具有第一端和第二端；第一极片在第一端设置有第一极耳，第一极耳在第一方向上超出第一极片。第二极片在第一端设置有第二极耳，第二极片在第二端设置有第三极耳。第一极耳根部和第二极耳根部沿第二方向的间距为3mm至15mm，能够在避免第一极耳和第二极耳短路的前提下保证第一极耳和第二极耳的过流能力，提升电芯的使用性能。

技术特征：

1.一种电芯，其特征在于，包括第一极片、第二极片以及设置于所述第一极片与所述第二极片之间的隔膜，所述电芯设有第一端和第二端，所述第一极片在所述第一端设置有第一极耳，所述第二极片在所述第一端设有第二极耳且在所述第二端设有第三极耳，所述第一极耳的根部与所述第二极耳的根部沿第二方向的间距为l，其中，3mm≤l≤15mm。

2.根据权利要求1所述的电芯，其特征在于，所述电芯包括连接所述第一端与所述第二端的第一侧边，所述第一极耳具有第一中心线，所述第一中心线与所述第一侧边的间距为l1，其中，3mm≤l1≤45mm。

3.根据权利要求2所述的电芯，其特征在于，25mm≤l1≤35mm。

4.根据权利要求1所述的电芯，其特征在于，所述电芯包括连接所述第一端与所述第二端的第一侧边，所述第三极耳具有第三中心线，所述第一侧边与所述第三中心线的间距为l3，其中，3mm≤l3≤60mm。

5.根据权利要求4所述的电芯，其特征在于，35mm≤l3≤45mm。

6.根据权利要求1所述的电芯，其特征在于，所述隔膜沿所述第二方向的尺寸范围为80mm至100mm。

7.根据权利要求1所述的电芯，其特征在于，所述第一极片和/或所述第二极片的层数为15层至35层。

8.一种电池，其特征在于，所述电池包括壳体组件、第一电芯和第二电芯，所述壳体组件包括在第三方向排列的第一壳体、隔板及第二壳体，所述第一电芯处于所述第一壳体与所述隔板之间，所述第二电芯处于所述第二壳体与所述隔板之间，所述第一电芯为权利要求1-7中任意一项所述的电芯，所述第一电芯与所述第二电芯电连接。

9.根据权利要求8所述的电池，其特征在于，所述第二电芯包括第三极片、第四极片以及设置于所述第三极片和所述第四极片之间的隔膜，所述第二电芯沿第一方向设置有第三端和第四端，所述第三极片在所述第三端设置有第四极耳，所述第四极片在所述第四端设置有第五极耳；所述第三极耳与所述第四极耳电连接。

10.一种电池包，其特征在于，包括如权利要求8或9中所述的电池。

技术总结本技术涉及动力电池的技术领域，具体提供一种电芯、电池及电池包，旨在解决现有裸电芯性能有待优化的问题。为此目的，本技术的电芯包括第一极片、第二极片和隔膜，电芯具有相对的第一端和第二端；第一极片在第一端设置有第一极耳，第一极耳在第一方向上超出第一极片。第二极片在第一端设置有第二极耳，第二极片在第二端设置有第三极耳。第一极耳根部和第二极耳根部沿第二方向的间距为3mm至15mm，能够在避免第一极耳和第二极耳短路的前提下保证第一极耳和第二极耳的过流能力，提升电芯的使用性能。技术研发人员：郭月受保护的技术使用者：蔚来电池科技（安徽）有限公司技术研发日：20231219技术公布日：2024/11/21