轴承座、轴承固定组件及直升机的制作方法

本技术涉及直升机领域，具体涉及一种轴承座、轴承固定组件及直升机。

背景技术：

1、现有直升机由电机提供动力，通过齿轮传动，将动力传动至主轴，由主轴带动螺旋桨旋转，齿轮与主轴之间通过轴承传动，在齿轮中心处固定轴承座，以装配轴承，主轴贯穿所述轴承。为满足飞行需求，轴承在工作时需稳定高速旋转，因此，对轴承座提出较高的要求。现有技术中，加工轴承座时，轴承座一体成型后，对其进行加硬处理，以提高轴承座的硬度和耐磨性，但是经过加硬处理的轴承座，会产生一定形变，与轴承、齿轮及主轴装配后，会影响同心度，导致动力传动效果差。

技术实现思路

1、本实用新型为了解决上述一体化轴承座同心度不好的技术问题，提供一种同心度佳的轴承座、轴承固定组件及直升机。

2、一种轴承座，包括基座、中空的盖体、定位环及固定螺丝，所述基座包括侧壁及环台，所述环台设于所述侧壁外表面，所述盖体盖设于所述侧壁，与所述侧壁围成收容空间，以收容第一轴承，所述定位环套设于所述侧壁外，夹设于所述环台与所述盖体之间，所述固定螺丝贯穿所述盖体和所述环台同轴设置的固定孔。

3、优选地，所述盖体包括本体及凹槽，所述凹槽设于所述本体靠近所述侧壁端，所述侧壁与所述定位环嵌设于所述凹槽，所述侧壁靠近所述盖体端设第一沉孔，所述第一沉孔与所述凹槽的底壁围成所述收容空间，所述定位环夹设于所述环台与所述凹槽的底壁之间。

4、优选地，所述盖体还包括第三沉孔，所述第三沉孔设于所述本体远离所述侧壁端，用于收容所述第三轴承，所述第三沉孔与所述凹槽贯通设置。

5、优选地，所述第一轴承为单向轴承。

6、优选地，所述侧壁远离所述盖体端设第二沉孔，用于收容第二轴承，所述第二沉孔与所述第一沉孔贯通设置。

7、一种轴承固定组件，包括轴承座和第一轴承，所述轴承座包括基座、中空的盖体、定位环及固定螺丝，所述基座包括侧壁及环台，所述环台设于所述侧壁外表面，所述盖体盖设于所述侧壁，与所述侧壁围成收容空间，所述定位环套设于所述侧壁外，夹设于所述环台与所述盖体之间，所述固定螺丝贯穿所述盖体和所述环台同轴设置的固定孔，所述第一轴承收容于所述收容空间。

8、优选地，所述盖体包括本体及凹槽，所述凹槽设于所述本体靠近所述侧壁端，所述侧壁与所述定位环嵌设于所述凹槽，所述侧壁靠近所述盖体端设第一沉孔，所述第一沉孔与所述凹槽的底壁围成所述收容空间，所述定位环夹设于所述环台与所述凹槽的底壁之间。

9、优选地，还包括第二轴承和第三轴承，所述侧壁远离所述盖体端设第二沉孔，收容所述第二轴承，所述第二沉孔与所述第一沉孔贯通设置，所述本体远离所述侧壁端设第三沉孔，收容所述第三轴承，所述第三沉孔与所述凹槽贯通设置。

10、优选地，所述第一轴承为单向轴承。

11、一种直升机，包括依次传动的电机、电机传动轮、主轴传动轮、主轴及螺旋桨，所述主轴传动轮包括传动轮和轴承固定组件，所述轴承固定组件，包括轴承座和第一轴承，所述轴承座包括基座、中空的盖体、定位环及固定螺丝，所述基座包括侧壁及环台，所述环台设于所述侧壁外表面，所述盖体盖设于所述侧壁，与所述侧壁围成收容空间，所述定位环套设于所述侧壁外，夹设于所述环台与所述盖体之间，所述固定螺丝贯穿所述盖体和所述环台同轴设置的固定孔，所述第一轴承收容于所述收容空间，所述盖体与所述环台夹持所述传动轮的轮毂，所述固定螺丝依次贯穿所述盖体、所述轮毂及所述环台，所述定位环夹设于所述轮毂与所述侧壁之间。

12、相较于现有技术，本实用新型提供的轴承座设置分体的所述基座和所述盖体配合围成所述收容空间，收容所述第一轴承，由所述固定螺丝固定，设置所述定位环套设于所述侧壁外，所述基座加工成形后，需经加硬处理。而所述定位环不需与所述第一轴承直接接触，不需经加硬处理，同心度保持良好，将所述轴承座与所述轴承、所述传动轮及所述主轴装配时，所述定位环作为基准定位，提高同心度。

技术特征：

1.一种轴承座，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述轴承座，其特征在于，所述盖体包括本体及凹槽，所述凹槽设于所述本体靠近所述侧壁端，所述侧壁与所述定位环嵌设于所述凹槽，所述侧壁靠近所述盖体端设第一沉孔，所述第一沉孔与所述凹槽的底壁围成所述收容空间，所述定位环夹设于所述环台与所述凹槽的底壁之间。

3.根据权利要求2所述轴承座，其特征在于，所述盖体还包括第三沉孔，所述第三沉孔设于所述本体远离所述侧壁端，用于收容第三轴承，所述第三沉孔与所述凹槽贯通设置。

4.根据权利要求1所述轴承座，其特征在于，所述第一轴承为单向轴承。

5.根据权利要求2所述轴承座，其特征在于，所述侧壁远离所述盖体端设第二沉孔，用于收容第二轴承，所述第二沉孔与所述第一沉孔贯通设置。

6.一种轴承固定组件，其特征在于，包括：

7.根据权利要求6所述轴承固定组件，其特征在于，所述盖体包括本体及凹槽，所述凹槽设于所述本体靠近所述侧壁端，所述侧壁与所述定位环嵌设于所述凹槽，所述侧壁靠近所述盖体端设第一沉孔，所述第一沉孔与所述凹槽的底壁围成所述收容空间，所述定位环夹设于所述环台与所述凹槽的底壁之间。

8.根据权利要求7所述轴承固定组件，其特征在于，还包括第二轴承和第三轴承，所述侧壁远离所述盖体端设第二沉孔，收容所述第二轴承，所述第二沉孔与所述第一沉孔贯通设置，所述本体远离所述侧壁端设第三沉孔，收容所述第三轴承，所述第三沉孔与所述凹槽贯通设置。

9.根据权利要求6所述轴承固定组件，其特征在于，所述第一轴承为单向轴承。

10.一种直升机，包括依次传动的电机、电机传动轮、主轴传动轮、主轴及螺旋桨，所述主轴传动轮包括传动轮和轴承固定组件，其特征在于，所述轴承固定组件是如权利要求6-9任一所述的轴承固定组件，所述盖体与所述环台夹持所述传动轮的轮毂，所述固定螺丝依次贯穿所述盖体、所述轮毂及所述环台，所述定位环夹设于所述轮毂与所述侧壁之间。

技术总结本技术提供一种轴承座。所述轴承座包括基座、中空的盖体、定位环及固定螺丝，所述基座包括侧壁及环台，所述环台设于所述侧壁外表面，所述盖体盖设于所述侧壁，与所述侧壁围成收容空间，以收容第一轴承，所述定位环套设于所述侧壁外，夹设于所述环台与所述盖体之间，所述固定螺丝贯穿所述盖体和所述环台同轴设置的固定孔。本技术的轴承座设置分体的所述基座和所述盖体配合围成所述收容空间，收容所述第一轴承，设置所述定位环套设于所述侧壁外，将所述轴承座与所述轴承、所述传动轮及所述主轴装配时，所述定位环作为基准定位，提高同心度。本技术还提供一种轴承固定组件及直升机。技术研发人员：姚聪,翟占超受保护的技术使用者：广东谷天科技创新有限公司技术研发日：20231227技术公布日：2024/11/21