一种工业车辆驾驶室用液压油缸支座的制作方法

本技术属于车辆驾驶室液压油缸支座，具体涉及一种工业车辆驾驶室用液压油缸支座。

背景技术：

1、液压油缸是一类将液压能转变为机械能并做往复直线运动的液压执行元件，液压油缸支座则是用于对液压油缸进行装配限位的部件，车辆驾驶室用液压油缸支座是用于对车辆驾驶室支撑油缸进行装配限位的液压油缸支座，通过液压油缸支座将液压油缸装配在驾驶座与车架之间，当液压油缸对驾驶室进行升降时，驾驶室作用力通过液压油缸作用到液压油缸支座上，并且由液压油缸支座将作用力传递到车架上。

2、目前常见的液压油缸支座主要由一体化支座以及装配销轴两部分组成，在使用时，一般采用螺栓装配或焊接等固定连接的方式将一体化支座与车辆车架进行固定装配，并通过装配销轴对液压油缸进行装配限位。

3、现有技术中常见的液压油缸支座大多不具备缓冲功能，使得车辆驾驶室用液压油缸支座容易在液压油缸启动时收到较大的作用力，尤其是工业车辆驾驶室这类重量较大、应用需求较高的车辆驾驶室，当液压油缸支座应用在这类车辆驾驶室下时，液压油缸支座容易受瞬时作用力的影响出现断裂损坏的情况，使得液压油缸支座的使用稳定性与可靠性较差。

4、因此，针对上述技术问题，有必要提供一种工业车辆驾驶室用液压油缸支座。

5、公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种工业车辆驾驶室用液压油缸支座，其能够减小液压油缸支座使用过程中所受瞬时作用力，提高了液压油缸支座的使用稳定性与可靠性。

2、为了实现上述目的，本实用新型一具体实施例提供了一种工业车辆驾驶室用液压油缸支座，包括：连接销轴、一对径向缓冲连接组件、一对缓冲装配机构。

3、一对所述径向缓冲连接组件固定装配在连接销轴的两端，所述径向缓冲连接组件包括销轴装配架，所述销轴装配架固定装配在连接销轴的末端，所述销轴装配架背离连接销轴的一侧固定装配有装配缓冲滑块，所述装配缓冲滑块内连接有多组均匀分布的径向承托板。

4、一对所述缓冲装配机构固定装配在连接销轴的两侧，所述缓冲装配机构包括缓冲装配支座，所述缓冲装配支座滑动装配在所述装配缓冲滑块的外侧，所述缓冲装配支座内固定连接有限位导杆，所述限位导杆贯穿装配缓冲滑块设置，所述缓冲装配支座的内壁上固定连接有一对环形缓冲气筒，一对所述环形缓冲气筒对称分布在装配缓冲滑块的两侧，一对所述环形缓冲气筒内均滑动装配有支撑环。

5、在本实用新型的一个或多个实施例中，所述销轴装配架上开凿有与连接销轴相配合的装配避位孔。通过开凿装配避位孔便于对连接销轴进行插接装配。所述销轴装配架与装配缓冲滑块之间固定连接有多组固定螺栓件。通过多组固定螺栓件对销轴装配架与装配缓冲滑块进行连接固定。

6、在本实用新型的一个或多个实施例中，所述装配缓冲滑块内开凿有滑移缓冲孔，所述限位导杆穿插在滑移缓冲孔内。通过限位导杆穿插滑移换冲孔的方式使得限位导杆对装配缓冲滑块进行装配与滑移限位。所述滑移缓冲孔的内壁上一体化成型有多组均匀分布的限位凸块。便于通过多组限位凸块对限位导杆进行径向滑移限位。

7、在本实用新型的一个或多个实施例中，多组所述限位凸块与径向承托板交错分布，且多组所述径向承托板与装配缓冲滑块之间形成有径向滑移间隙。便于通过径向承托板在径向滑移间隙内滑移的方式对连接销轴起到径向滑移限位的作用。所述径向滑移间隙内布设有多个均匀分布的弹性连接块。通过多个弹性连接块对装配缓冲滑块与径向承托板进行连接限位。同时，通过径向承托板对多个弹性连接块进行压缩的方式使得径向承托板可对限位导杆起到径向弹性限位的作用。

8、在本实用新型的一个或多个实施例中，所述缓冲装配支座背离连接销轴的一侧固定连接有固定底板。通过固定底板对缓冲装配支座进行装配固定。所述固定底板上开凿有多个均匀分布的装配固定孔。通过开凿装配固定孔便于对固定底板进行装配固定，从而便于对缓冲装配支座进行装配固定。

9、在本实用新型的一个或多个实施例中，所述限位导杆与缓冲装配支座之间固定连接有一对锁止螺栓。通过一对锁止螺栓对限位导杆与缓冲装配支座进行装配固定。

10、在本实用新型的一个或多个实施例中，一对所述环形缓冲气筒的内壁上均开凿有多个均匀分布的锥形缓流排气孔，多个所述锥形缓流排气孔位于环形缓冲气筒内的直径大于位于环形缓冲气筒外的直径。通过开凿锥形缓流排气孔，使得环形缓冲气筒在受到压缩时，压缩缓冲腔内的气体可缓慢沿锥形缓流排气孔排出，从而对密封压缩环起到缓冲限位的作用。

11、在本实用新型的一个或多个实施例中，一对所述环形缓冲气筒内滑动装配有密封压缩环，所述密封压缩环与支撑环位于环形缓冲气筒内的一侧固定连接。密封压缩环对支撑环起到支撑固定的作用，同时，通过密封压缩环在环形缓冲气筒内滑移的方式对压缩缓冲腔进行压缩。所述密封压缩环与环形缓冲气筒配合形成压缩缓冲腔，所述压缩缓冲腔内布设有复位弹簧。通过复位弹簧的收缩与复位对密封压缩环进行支撑复位。

12、在本实用新型的一个或多个实施例中，所述支撑环位于环形缓冲气筒外的一侧固定连接有承托环。通过承托环对装配缓冲滑块起到支撑限位的作用。

13、在本实用新型的一个或多个实施例中，所述环形缓冲气筒的外侧固定连接有一对缓冲气垫。通过一对缓冲气垫的收缩与膨胀对装配缓冲滑块起到缓冲与辅助限位的作用。一对所述缓冲气垫与环形缓冲气筒之间均固定连接有导通气管，所述导通气管与压缩缓冲腔相连通。导通气管起到连通缓冲气垫与环形缓冲气筒的作用，便于使得压缩缓冲腔内的气体可在密封压缩环的作用下沿导通气管输送至环形缓冲气筒内，从而对环形缓冲气筒的膨胀与收缩状态进行控制。

14、与现有技术相比，本实用新型的一种工业车辆驾驶室用液压油缸支座通过设置缓冲装配支座，可对液压油缸起到缓冲限位的作用，减小了液压油缸支座在使用过程中受瞬时作用力影响出现断裂损坏的情况，提高了液压油缸支座的使用稳定性与可靠性。

技术特征：

1.一种工业车辆驾驶室用液压油缸支座，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种工业车辆驾驶室用液压油缸支座，其特征在于，所述销轴装配架上开凿有与连接销轴相配合的装配避位孔，所述销轴装配架与装配缓冲滑块之间固定连接有多组固定螺栓件。

3.根据权利要求1所述的一种工业车辆驾驶室用液压油缸支座，其特征在于，所述装配缓冲滑块内开凿有滑移缓冲孔，所述限位导杆穿插在滑移缓冲孔内，所述滑移缓冲孔的内壁上一体化成型有多组均匀分布的限位凸块。

4.根据权利要求3所述的一种工业车辆驾驶室用液压油缸支座，其特征在于，多组所述限位凸块与径向承托板交错分布，且多组所述径向承托板与装配缓冲滑块之间形成有径向滑移间隙，所述径向滑移间隙内布设有多个均匀分布的弹性连接块。

5.根据权利要求1所述的一种工业车辆驾驶室用液压油缸支座，其特征在于，所述缓冲装配支座背离连接销轴的一侧固定连接有固定底板，所述固定底板上开凿有多个均匀分布的装配固定孔。

6.根据权利要求1所述的一种工业车辆驾驶室用液压油缸支座，其特征在于，所述限位导杆与缓冲装配支座之间固定连接有一对锁止螺栓。

7.根据权利要求1所述的一种工业车辆驾驶室用液压油缸支座，其特征在于，一对所述环形缓冲气筒的内壁上均开凿有多个均匀分布的锥形缓流排气孔，多个所述锥形缓流排气孔位于环形缓冲气筒内的直径大于位于环形缓冲气筒外的直径。

8.根据权利要求1所述的一种工业车辆驾驶室用液压油缸支座，其特征在于，一对所述环形缓冲气筒内滑动装配有密封压缩环，所述密封压缩环与支撑环位于环形缓冲气筒内的一侧固定连接，所述密封压缩环与环形缓冲气筒配合形成压缩缓冲腔，所述压缩缓冲腔内布设有复位弹簧。

9.根据权利要求8所述的一种工业车辆驾驶室用液压油缸支座，其特征在于，所述支撑环位于环形缓冲气筒外的一侧固定连接有承托环。

10.根据权利要求8所述的一种工业车辆驾驶室用液压油缸支座，其特征在于，所述环形缓冲气筒的外侧固定连接有一对缓冲气垫，一对所述缓冲气垫与环形缓冲气筒之间均固定连接有导通气管，所述导通气管与压缩缓冲腔相连通。

技术总结本技术公开了一种工业车辆驾驶室用液压油缸支座，包括：连接销轴、径向缓冲连接组件、缓冲装配机构。一对径向缓冲连接组件固定装配在连接销轴的两端，径向缓冲连接组件包括销轴装配架，销轴装配架背离连接销轴的一侧固定装配有装配缓冲滑块。一对缓冲装配机构固定装配在连接销轴的两侧，缓冲装配机构包括缓冲装配支座，缓冲装配支座滑动装配在装配缓冲滑块的外侧，缓冲装配支座内固定连接有限位导杆。本技术的一种工业车辆驾驶室用液压油缸支座通过设置缓冲装配支座，可对液压油缸起到缓冲限位的作用，减小了液压油缸支座在使用过程中受瞬时作用力影响出现断裂损坏的情况，提高了液压油缸支座的使用稳定性与可靠性。技术研发人员：王艺霖,王浩,王宝珍受保护的技术使用者：江苏金博容爵机械有限公司技术研发日：20240430技术公布日：2024/12/12