一种客车车门用应急阀的制作方法

本技术涉及应急阀，具体为一种客车车门用应急阀。

背景技术：

1、客车是是指乘坐9人以上,一般具有方形车厢,用于载运乘客及其随身行李的商用车,这类车型主要用于公共交通和团体运输使用，而在客车遇到突发情况时，车门控制按钮失控时需要使用应急阀强硬打开车门，通过操作应急阀实现车门气源断开，从而打开车门，实现乘客的应急逃生。

2、专利文件cn217301780u公开了一种按钮式客车车门应急阀，其公开了“包括应急阀主体和阀盖，所述的应急阀主体设置有卡槽和调节内腔，卡槽设置有牵引槽，牵引槽设置有移动槽，调节内腔装配有装配板，牵引槽和移动槽以及调节内腔装配有滑块，滑块装配有调节杆，调节杆装配有推压板，调节杆装配有伸缩弹簧，滑块装配有第二弹性卡板，第二弹性卡板分别与卡槽和牵引槽装配，上述一种按钮式客车车门应急阀通过调节杆和第二弹性卡板的配合解决了现有的应急阀使用时，阀盖和阀体分离较慢，造成很大的安全隐患的问题”。

3、然而上述公开文献的一种按钮式客车车门应急阀主要考虑解决了现有的应急阀使用时，阀盖和阀体分离较慢，造成很大的安全隐患的问题，不便于推动应急把手进行转动，辅助应急阀本体进行打开或关闭的问题，因现有的应急阀本体需要人工手动转动应急把手才可对应急阀本体进行操作，而手动转动应急把手打开较慢，造成很大的安全隐患。

4、有鉴于此，有必要研究出辅助推动机构，进而能够推动应急把手进行转动，辅助应急阀本体进行打开或关闭。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种客车车门用应急阀，以解决上述背景技术中提出的推动客车车门用应急阀快速转动使用的技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种客车车门用应急阀，包括:应急阀本体，所述应急阀本体的内壁设有应急转盘，所述应急转盘的外壁安装有应急把手，所述应急阀本体的外壁安装有保护盖，应急阀本体的内壁设有辅助推动机构，所述辅助推动机构用于推动应急把手进行转动，辅助应急阀本体进行打开或关闭；

3、所述辅助推动机构包括安装板，所述安装板设置于应急阀本体的内壁，所述安装板的外壁安装有控制按钮，所述安装板的外壁安装有电机，所述电机的输出端安装有转动轴，所述应急把手的顶部设有转槽，且转动轴位于转槽的内部，且转动轴与转槽为活动连接，所述转动轴的外壁安装有固定板，所述固定板的外壁设有安装槽，所述安装槽的内壁安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端安装有固定块，所述应急把手的外壁设有固定槽。

4、优选的，所述应急阀本体的外壁设有弹起装置，所述弹起装置用于快速将保护盖进行弹起，可快速使用应急阀。

5、优选的，所述弹起装置包括锁定杆，所述锁定杆设置于保护盖的外壁，所述锁定杆的外壁安装有磁铁本体。

6、优选的，所述应急阀本体的外壁设有锁定槽，所述锁定槽的内壁安装有电磁铁。

7、优选的，所述应急阀本体的外壁安装有通电按钮。

8、优选的，所述应急阀本体的外壁设有弹起槽，所述弹起槽的内壁安装有套筒，所述套筒的内壁安装有杆体，所述杆体的外壁安装有板块，所述弹起槽的内壁安装有弹簧，且弹簧的一端延伸至板块的外壁。

9、优选的，所述板块的外壁安装有弹起块。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

11、1.本实用新型通过安装有辅助推动机构，推动应急把手进行转动，辅助应急阀本体进行打开或关闭，现有的应急阀本体需要人工手动转动应急把手才可对应急阀本体进行操作，而手动转动应急把手打开较慢，造成很大的安全隐患，故需要快速对应急把手进行转动，使得应急阀本体进行打开，按动控制按钮使得电动伸缩杆工作带动固定块移动至固定槽中，使得固定板与应急把手处于联动状态，随后电机工作带动转动轴在转槽中转动，则使得固定板转动，则固定板转动带动应急把手转动，则对应急把手进行扭动，无需人工手动进行转动，提高转动速度，避免因转动速度较慢而影响其乘客逃生时间；

12、2.本实用新型通过安装有弹起装置，快速将保护盖进行弹起，可快速使用应急阀，现有的应急阀本体使用时，保护盖手动打开较慢，而造成很大的安全隐患，而影响乘客逃生时间，故需要快速对保护盖进行弹起打开，方便使用应急阀本体，保护盖盖起的是，锁定杆移动至锁定槽中，且保护盖的外壁与弹起块挤压，使得杆体在套筒中移动，弹簧受压状态，使得磁铁本体与电磁铁贴合，随后按动通电按钮，电磁铁通电随后将磁铁本体吸附，对保护盖的位置进行固定，且弹簧处于受压，当需要使用应急阀本体时，按动通电按钮使得电磁铁断电，随后弹簧复位推动板块移动，则推动弹起块移动，弹起块对保护盖进行弹起，使得可快速对保护盖进行打开，避免因手动打开速度较慢而影响逃生效率。

技术特征：

1.一种客车车门用应急阀，包括:应急阀本体（1），所述应急阀本体（1）的内壁设有应急转盘（2），所述应急转盘（2）的外壁安装有应急把手（3），所述应急阀本体（1）的外壁安装有保护盖（4），其特征在于：应急阀本体（1）的内壁设有辅助推动机构，所述辅助推动机构用于推动应急把手（3）进行转动，辅助应急阀本体（1）进行打开或关闭；

2.根据权利要求1所述的一种客车车门用应急阀，其特征在于：所述应急阀本体（1）的外壁设有弹起装置，所述弹起装置用于快速将保护盖（4）进行弹起，可快速使用应急阀。

3.根据权利要求2所述的一种客车车门用应急阀，其特征在于：所述弹起装置包括锁定杆（15），所述锁定杆（15）设置于保护盖（4）的外壁，所述锁定杆（15）的外壁安装有磁铁本体（16）。

4.根据权利要求1所述的一种客车车门用应急阀，其特征在于：所述应急阀本体（1）的外壁设有锁定槽（17），所述锁定槽（17）的内壁安装有电磁铁（18）。

5.根据权利要求1所述的一种客车车门用应急阀，其特征在于：所述应急阀本体（1）的外壁安装有通电按钮（19）。

6.根据权利要求1所述的一种客车车门用应急阀，其特征在于：所述应急阀本体（1）的外壁设有弹起槽（20），所述弹起槽（20）的内壁安装有套筒（21），所述套筒（21）的内壁安装有杆体（22），所述杆体（22）的外壁安装有板块（23），所述弹起槽（20）的内壁安装有弹簧（24），且弹簧（24）的一端延伸至板块（23）的外壁。

7.根据权利要求6所述的一种客车车门用应急阀，其特征在于：所述板块（23）的外壁安装有弹起块（25）。

技术总结本技术公开了一种客车车门用应急阀，涉及应急阀技术领域，包括:应急阀本体，应急转盘，应急把手，安装板，所述安装板的外壁安装有控制按钮，所述安装板的外壁安装有电机，所述电机的输出端安装有转动轴，所述应急把手的顶部设有转槽，所述转动轴的外壁安装有固定板，安装槽的内壁安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端安装有固定块，所述应急把手的外壁设有固定槽。本技术通过安装有辅助推动机构，使得固定板与应急把手处于联动状态，随后电机工作带动转动轴在转槽中转动，则使得固定板转动，则固定板转动带动应急把手转动，则对应急把手进行扭动，无需人工手动进行转动，提高转动速度，避免因转动速度较慢而影响其乘客逃生时间。技术研发人员：吴志斌受保护的技术使用者：淮安市凯达汽车配件有限公司技术研发日：20240120技术公布日：2024/12/12