曲轴箱的通风系统、发动机和车辆的制作方法

本技术涉及车辆，尤其是涉及一种曲轴箱的通风系统、发动机和车辆。

背景技术：

1、为保证发动机的动力系统中的曲轴箱内为负压环境，一般使用抽空装置产生负压的操作系统，抽空装置在所有操作条件下为涡轮增压发动机空气系统中的曲轴箱通风系统提供负压的操作系统。如果车辆不自然地产生负压(诸如由进气歧管产生负压)，则需要单独的负压源来操作这种装置。例如，在进气歧管压强通常处于高于大气压强的一些增压发动机中，进气歧管负压可以被来自抽空装置的负压替换或增大。

2、现有技术中，抽空装置没有调压装置，同时抽空装置流量设计未考虑发动机进气量以及增压器性能的影响。另外，现有技术无法精确满足曲轴箱系统负压的需求，存在泄漏、污染环境，设立单独的负压源会造成车辆能耗过大等风险。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种曲轴箱的通风系统，该曲轴箱的通风系统可以准确地调节曲轴箱压力。

2、本实用新型的另一个目的在于提出一种发动机。

3、本实用新型的另一个目的在于提出一种车辆。

4、根据本实用新型实施例的曲轴箱的通风系统，包括：曲轴箱；文丘里阀，所述文丘里阀具有第一进气口、第一出气口和脱附口，所述脱附口与所述曲轴箱的出气口选择性地相连通，所述第一进气口和所述脱附口均与所述第一出气口相连通；增压器，所述增压器设置有相互连通的第二进气口和第二出气口，所述第二进气口与外部大气相连通，所述第二出气口与所述第一进气口相连通，所述第一出气口与所述第二进气口相连通。

5、由此，通过设置第一进气口与第二出气口相连通，可以使第一进气口的压力与第二出气口的压力相同，设置第一出气口与第二进气口相连通，可以使第一出气口与第二进气口的压力相同，这样可以使增压器为文丘里阀提供驱动压力，从而可以使曲轴箱的通风系统更加准确地调节曲轴箱内压力。

6、在本实用新型的一些示例中，所述曲轴箱的通风系统还包括压力调节阀，所述压力调节阀包括相互连通的第三进气口和第三出气口，所述第三进气口与所述曲轴箱的出气口相连通，所述第三出气口与所述脱附口选择性地相连通。

7、在本实用新型的一些示例中，所述曲轴箱的通风系统还包括第一单向阀，所述第一单向阀连通在所述第三出气口和所述脱附口之间。

8、在本实用新型的一些示例中，所述曲轴箱的通风系统还包括油气分离器，所述油气分离器与所述曲轴箱相连通，所述油气分离器的出气口与所述第三进气口相连通。

9、在本实用新型的一些示例中，所述曲轴箱的通风系统还包括气缸盖，所述气缸盖连通在所述曲轴箱和所述油气分离器之间，所述气缸盖的进气口和所述脱附口中的至少一个与所述第三出气口选择性地相连通。

10、在本实用新型的一些示例中，所述曲轴箱的通风系统还包括第二单向阀，所述第二单向阀连通于所述第三出气口和所述气缸盖的进气口之间。

11、在本实用新型的一些示例中，所述曲轴箱的通风系统还包括补气流道，所述补气流道的一端与外部空气相连通，另一端与所述曲轴箱的进气口相连通。

12、在本实用新型的一些示例中，所述曲轴箱的通风系统还包括第三单向阀，所述第三单向阀连通在所述补气流道的另一端和所述曲轴箱的进气口之间。

13、根据本实用新型的发动机，包括以上所述的曲轴箱的通风系统。

14、根据本实用新型的车辆，包括以上所述的发动机。

15、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种曲轴箱的通风系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的曲轴箱的通风系统，其特征在于，还包括压力调节阀(4)，所述压力调节阀(4)包括相互连通的第三进气口(401)和第三出气口(402)，所述第三进气口(401)与所述曲轴箱(1)的出气口相连通，所述第三出气口(402)与所述脱附口(203)选择性地相连通。

3.根据权利要求2所述的曲轴箱的通风系统，其特征在于，还包括第一单向阀(5)，所述第一单向阀(5)连通在所述第三出气口(402)和所述脱附口(203)之间。

4.根据权利要求2所述的曲轴箱的通风系统，其特征在于，还包括油气分离器(101)，所述油气分离器(101)与所述曲轴箱(1)相连通，所述油气分离器(101)的出气口与所述第三进气口(401)相连通。

5.根据权利要求4所述的曲轴箱的通风系统，其特征在于，还包括气缸盖(102)，所述气缸盖(102)连通在所述曲轴箱(1)和所述油气分离器(101)之间，所述气缸盖(102)的进气口和所述脱附口(203)中的至少一个与所述第三出气口(402)选择性地相连通。

6.根据权利要求5所述的曲轴箱的通风系统，其特征在于，还包括第二单向阀(6)，所述第二单向阀(6)连通于所述第三出气口(402)和所述气缸盖(102)的进气口之间。

7.根据权利要求1所述的曲轴箱的通风系统，其特征在于，还包括补气流道(7)，所述补气流道(7)的一端与外部空气相连通，另一端与所述曲轴箱(1)的进气口(103)相连通。

8.根据权利要求7所述的曲轴箱的通风系统，其特征在于，还包括第三单向阀(701)，所述第三单向阀(701)连通在所述补气流道(7)的另一端和所述曲轴箱(1)的进气口(103)之间。

9.一种发动机，其特征在于，包括：权利要求1-8中任一项所述的曲轴箱(1)的通风系统(100)。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求9所述的发动机(1000)。

技术总结本技术公开了一种曲轴箱的通风系统、发动机和车辆，曲轴箱的通风系统包括：曲轴箱；文丘里阀，文丘里阀具有第一进气口、第一出气口和脱附口；增压器，增压器设置有相互连通的第二进气口和第二出气口，第二进气口与外部大气相连通，第二出气口与第一进气口相连通，第一出气口与第二进气口相连通。由此，通过设置第一进气口与第二出气口相连通，可以使第一进气口的压力与第二出气口的压力相同，设置第一出气口与第二进气口相连通，可以使第一出气口与第二进气口的压力相同，这样可以使增压器为文丘里阀提供驱动压力，从而可以使曲轴箱的通风系统更加准确地调节曲轴箱内压力。技术研发人员：王格,张海峰,李俊锋,郭记,陆国祥受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司技术研发日：20240126技术公布日：2024/12/12