飞轮法兰及发动机曲轴总成的制作方法

本技术涉及发动机系统，尤其涉及飞轮法兰及发动机曲轴总成。

背景技术：

1、基于发动机上空间受限的情形，使得曲轴轴径无法设计的足够大，需要在飞轮与曲轴之间增设飞轮法兰，以使能够满足飞轮与曲轴的装配。其中，对于飞轮法兰与曲轴而言，飞轮法兰设有锥台形的装配孔，曲轴设有锥台形的装配轴段，锥台形的装配孔要与锥台形的装配轴段过盈装配，可以理解的是，锥台形的装配孔与锥台形的配轴段的过盈装配量取决于飞轮法兰被沿轴向推进的推进距离。

2、目前，现有技术中主要采用液压压装的方式将装配轴段与飞轮法兰过盈装配，装配轴段的外周壁凹设环形油槽，通过定位组件定位好装配轴段和飞轮法兰的相对位置后，通过油压扩张组件向环形油槽内输送液压油使得向装配孔的内周壁施加径向力胀大装配孔，然后再通过驱动组件将飞轮法兰沿轴向一次性推进，使得能够将装配轴段与飞轮法兰过盈装配。但在装配轴段的外周壁凹设环形油槽，导致油压扩张组件必须穿过定位组件与环形油槽连通，增加了定位组件和油压扩张组件的结构复杂度，且通过环形油槽对装配孔进行胀大的胀大效果差，效率低。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供飞轮法兰及发动机曲轴总成，以解决现有技术中通过在装配轴段的外周壁凹设环形油槽，增加了定位组件和油压扩张组件的结构复杂度，且通过环形油槽对装配孔进行胀大的胀大效果差，效率低的问题。

2、为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

3、飞轮法兰，用于安装在曲轴外，所述曲轴设有呈锥台形的装配轴段，所述飞轮法兰设有呈锥台形的装配孔，所述装配孔的内周壁凹设有沿轴向延伸的螺旋形油槽，沿所述飞轮法兰的轴向，所述螺旋形油槽的两端均分布于所述飞轮法兰的两个端面之间，且均与两个所述端面间隔分布，所述螺旋形油槽用于流经液压油；

4、所述装配轴段能插设于所述装配孔并与所述螺旋形油槽形成螺旋形扩张油道。

5、作为优选，所述装配孔的内周壁还凹设有第一环形油槽，所述第一环形油槽与油压扩张组件连通，且能与所述装配轴段的外周壁形成第一环形扩张油道；

6、所述螺旋形扩张油道的数量为两个，沿所述飞轮法兰的轴向，两个所述螺旋形扩张油道分别位于所述第一环形扩张油道的两侧且均与所述第一环形扩张油道连通。

7、作为优选，所述装配孔的内周壁还凹设有两个第二环形油槽，所述第二环形油槽能与所述装配轴段的外周壁形成第二环形扩张油道；

8、两个所述第二环形扩张油道与两个所述螺旋形扩张油道一一对应设置并连通，且沿所述飞轮法兰的轴向，两个所述第二环形扩张油道分别位于两个所述螺旋形扩张油道的两侧，且均与两个所述端面间隔分布。

9、作为优选，两个所述螺旋形扩张油道、所述第一环形扩张油道和两个所述第二环形扩张油道形成总扩张油道；

10、沿所述飞轮法兰的轴向，所述总扩张油道与所述装配孔的小端之间的间距小于所述总扩张油道与所述装配孔的大端之间的间距。

11、作为优选，所述螺旋形油槽的槽宽范围为：1.6mm～2mm；所述螺旋形油槽的槽深范围为：0.8mm～0.85mm。

12、作为优选，所述螺旋形油槽的横截面呈弧形，所述弧形的半径范围为：0.5mm～2.5mm。

13、作为优选，沿所述飞轮法兰的径向，所述第一环形油槽的深度大于所述螺旋形油槽的深度。

14、作为优选，沿所述飞轮法兰的径向，所述第二环形油槽的深度等于所述螺旋形油槽的深度。

15、作为优选，所述飞轮法兰还设有送油油道，所述送油油道的一端与所述第一环形油槽连通，所述送油油道的另一端贯通所述飞轮法兰的其一所述端面并用于与所述油压扩张组件连通。

16、发动机曲轴总成，包括所述曲轴，所述曲轴设有呈锥台形的装配轴段，还包括上述的飞轮法兰，所述装配轴段能插设于所述装配孔并与所述螺旋形油槽形成所述螺旋形扩张油道。

17、本实用新型的有益效果：

18、本实用新型的目的在于提供了飞轮法兰及发动机曲轴总成，该飞轮法兰用于安装在曲轴外，曲轴设有呈锥台形的装配轴段，飞轮法兰设有呈锥台形的装配孔，装配孔的内周壁凹设有沿轴向延伸的螺旋形油槽，沿飞轮法兰的轴向，螺旋形油槽的两端均分布于飞轮法兰的两个端面之间，且均与两个端面间隔分布，螺旋形油槽用于流经液压油；装配轴段能插设于装配孔并与螺旋形油槽形成螺旋形扩张油道。

19、该飞轮法兰，在装配孔的内周壁凹设螺旋形油槽，螺旋形油槽的两端均分布于飞轮法兰的两个端面之间且均与两个端面间隔分布，可以理解的是，螺旋形油槽的两端均不与飞轮法兰的端面连通，当将装配轴段插设于装配孔并与螺旋形油槽形成螺旋形扩张油道时，螺旋形扩张油道的两端也均不与飞轮法兰的端面连通，从而向螺旋形扩张油道内注入液压油时，液压油能够向装配孔的内周壁施加径向力，使得装配孔能够被胀大，从而使得能够将装配轴段与装配孔过盈装配到位；其中，通过设置螺旋形油槽分布于飞轮法兰上，相对于现有技术中在装配轴段的外周壁凹设环形油槽而言，能够有效降低定位组件和油压扩张组件的结构复杂度，且便于组装飞轮法兰、装配轴段、定位组件和油压扩张组件；其次，通过设置螺旋形油槽沿装配孔的周向盘绕，且沿飞轮法兰的轴向延伸，使得能够快速高效的胀大装配孔，且能够有效提升胀大装配孔的胀大质量，且在胀大装配孔的过程中也能够提升对装配孔的内周壁和装配轴段的外周壁进行润滑的润滑均匀性。

技术特征：

1.飞轮法兰，用于安装在曲轴外，所述曲轴设有呈锥台形的装配轴段(2)，所述飞轮法兰设有呈锥台形的装配孔(11)，其特征在于，所述装配孔(11)的内周壁凹设有沿轴向延伸的螺旋形油槽(12)，沿所述飞轮法兰的轴向，所述螺旋形油槽(12)的两端均分布于所述飞轮法兰的两个端面之间，且均与两个所述端面间隔分布，所述螺旋形油槽(12)用于流经液压油；

2.根据权利要求1所述的飞轮法兰，其特征在于，所述装配孔(11)的内周壁还凹设有第一环形油槽(13)，所述第一环形油槽(13)与油压扩张组件连通，且能与所述装配轴段(2)的外周壁形成第一环形扩张油道；

3.根据权利要求2所述的飞轮法兰，其特征在于，所述装配孔(11)的内周壁还凹设有两个第二环形油槽(14)，所述第二环形油槽(14)能与所述装配轴段(2)的外周壁形成第二环形扩张油道；

4.根据权利要求3所述的飞轮法兰，其特征在于，两个所述螺旋形扩张油道、所述第一环形扩张油道和两个所述第二环形扩张油道形成总扩张油道；

5.根据权利要求1-4任一项所述的飞轮法兰，其特征在于，所述螺旋形油槽(12)的槽宽范围为：1.6mm～2mm；所述螺旋形油槽(12)的槽深范围为：0.8mm～0.85mm。

6.根据权利要求1-4任一项所述的飞轮法兰，其特征在于，所述螺旋形油槽(12)的横截面呈弧形，所述弧形的半径范围为：0.5mm～2.5mm。

7.根据权利要求2-4任一项所述的飞轮法兰，其特征在于，沿所述飞轮法兰的径向，所述第一环形油槽(13)的深度大于所述螺旋形油槽(12)的深度。

8.根据权利要求3-4任一项所述的飞轮法兰，其特征在于，沿所述飞轮法兰的径向，所述第二环形油槽(14)的深度等于所述螺旋形油槽(12)的深度。

9.根据权利要求2-4任一项所述的飞轮法兰，其特征在于，所述飞轮法兰还设有送油油道(15)，所述送油油道(15)的一端与所述第一环形油槽(13)连通，所述送油油道(15)的另一端贯通所述飞轮法兰的其一所述端面并用于与所述油压扩张组件连通。

10.发动机曲轴总成，包括所述曲轴，所述曲轴设有呈锥台形的装配轴段(2)，其特征在于，还包括权利要求1-9任一项所述的飞轮法兰，所述装配轴段(2)能插设于所述装配孔(11)并与所述螺旋形油槽(12)形成所述螺旋形扩张油道。

技术总结本技术公开了飞轮法兰及发动机曲轴总成，曲轴设有呈锥台形的装配轴段，飞轮法兰设有呈锥台形的装配孔，装配孔的内周壁凹设有沿轴向延伸的螺旋形油槽，沿飞轮法兰的轴向，螺旋形油槽的两端均分布于飞轮法兰的两个端面之间，且均与两个端面间隔分布，螺旋形油槽用于流经液压油；装配轴段能插设于装配孔并与螺旋形油槽形成螺旋形扩张油道。相对于现有技术而言能够有效降低定位组件和油压扩张组件的结构复杂度，且便于组装飞轮法兰、装配轴段、定位组件和油压扩张组件；能够提升胀大装配孔的效率和胀大质量，且在胀大装配孔的过程中也能够提升对装配孔的内周壁和装配轴段的外周壁进行润滑的润滑均匀性。技术研发人员：李江南,苏增荣,邵清,范旭东,张冬生,刘凯,刘宝玉,赵世达,李永刚,刘金勇受保护的技术使用者：潍柴动力股份有限公司技术研发日：20240314技术公布日：2024/11/21