一种用于飞轮碟簧的预紧工装的制作方法

本技术的实施例属于预紧工装领域，更具体地，涉及一种用于飞轮碟簧的预紧工装。

背景技术：

1、飞轮是安装在主轴端的一种组合式惯量盘装置，正常运行时，飞轮随主轴一起转动，超载时，飞轮与主轴通过摩擦片打滑卸载保护主轴。主轴与飞轮是靠压紧摩擦片来传递转矩的，碟簧通过拉紧螺杆和拉紧螺母的预紧，将飞轮、轮毂、打滑下圈和两层摩擦片组合压装在一起。飞轮规格不一样，碟簧的预紧力也不一样。

2、现有技术对飞轮碟簧的预紧一般是通过人工使用长杠杆旋压锁紧螺母来实现的，长杠杆一端与锁紧螺母连接，多名操作工人对长杠杆另一端水平用力完成旋压锁紧螺母操作以预紧飞轮碟簧。

3、该操作不仅需要耗费较多的人力，对碟簧压缩量的精度也难以控制，工作效率低下，且控制不好易造成螺牙的损坏。当旋压锁紧螺母所需的力太大时，操作时会存在较大的安全隐患。

技术实现思路

1、针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供一种用于飞轮碟簧的预紧工装，所述用于飞轮碟簧的预紧工装包括液压缸单元以及操作单元，实现了碟簧预紧量的精准控制，解决了由于碟簧预紧量太高导致的飞轮压紧力过大，使工作超载情况下飞轮与主轴无法通过摩擦片打滑卸载以保护主轴，导致损坏飞轮主轴的问题以及碟簧预紧量不够，造成飞轮经常通过摩擦片打滑，导致主轴不能正常传递飞轮扭矩的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种用于飞轮碟簧的预紧工装，包括液压缸单元和设于所述液压缸单元底部的操作单元；

4、进一步的，所述液压缸单元包括活塞杆和与所述活塞杆顶部固定连接的活塞；

5、进一步的，所述操作单元包括与所述液压缸单元底部连接的顶筒与所述活塞杆部的连接螺母；

6、其中液压缸单元和操作单元之间通过多个内六角圆柱头螺钉固定连接。

7、进一步的，所述液压缸单元还包括与所述操作单元通过多个内六角圆柱头螺钉固定连接的端盖；

8、进一步的，所述端盖顶部安装有活塞且中间有开口供所述活塞杆伸出；

9、进一步的，所述液压缸单元还包括缸筒，所述缸筒底部安装有所述端盖且内壁与所述活塞贴合，所述缸筒顶部与所述活塞之间有可活动空间供所述活塞移动；

10、进一步的，所述缸筒上具有出油口上部油口，所述上部油口位于所述缸筒顶部；

11、进一步的，所述缸筒具有进油口下部油口，所述下部油口位于所述端盖与所述活塞之间；

12、进一步的，所述顶筒底部具有开口供飞轮碟簧组穿过；

13、进一步的，所述顶筒为开放性结构，具有操作窗口；

14、进一步的，所述操作单元还包括多个连接螺母，所述连接螺母与所述活塞杆底部连接，位于所述操作窗口中；

15、进一步的，所述顶筒与所述端盖之间通过多个内六角圆柱头螺钉固定连接。

16、总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：

17、(1)本实用新型一种用于飞轮碟簧的预紧工装通过液压工作站提供液压力推动活塞及活塞杆向上抬起，故而反向推动缸筒及顶筒向下对衬套提供压力，使碟簧收到顶筒提供的压力被压缩，实现了飞轮碟簧组的预紧。

18、(2)本实用新型一种用于飞轮碟簧的预紧工装通过衬套的高度限位与液压缸的工作压力来控制组合飞轮碟簧的预紧量，可以提高对碟簧压缩量的精准控制，防止碟簧预紧过量和不够的情况发生，避免出现由于碟簧预紧量太高导致的飞轮压紧力过大，使工作超载情况下飞轮与主轴无法通过摩擦片打滑卸载以保护主轴，导致损坏飞轮主轴的问题以及碟簧预紧量不够，造成飞轮经常通过摩擦片打滑，导致主轴不能正常传递飞轮扭矩的问题。

19、(3)本实用新型一种用于飞轮碟簧的预紧工装操作方便，替代人工，提高了工作效率；且本实用新型通过液压工作站对飞轮碟簧组进行预紧，可提供极大的液压压力，避免人工预紧不好掌控，极易导致六角螺母与螺牙瞬时极限受压损坏，甚至发生危险。

20、(4)本实用新型一种用于飞轮碟簧的预紧工装适用于不同规格飞轮碟簧预紧，通过连接螺母连接本实用新型以及飞轮碟簧组，故只需根据相应碟簧预紧力更换使用相应规格连接螺母，便可用于不同规格的飞轮碟簧预紧。

技术特征：

1.一种用于飞轮碟簧的预紧工装，其特征在于，包括液压缸单元(1)和设于所述液压缸单元(1)底部的操作单元(2)；其中；

2.根据权利要求1所述一种用于飞轮碟簧的预紧工装，其特征在于，所述液压缸单元(1)还包括与所述操作单元(2)通过多个内六角圆柱头螺钉(21)固定连接的端盖(12)。

3.根据权利要求2所述一种用于飞轮碟簧的预紧工装，其特征在于，所述端盖(12)顶部安装有活塞(13)且中间有开口供所述活塞杆(14)伸出。

4.根据权利要求3所述一种用于飞轮碟簧的预紧工装，其特征在于，所述液压缸单元(1)还包括缸筒(11)，所述缸筒(11)底部安装有所述端盖(12)且内壁与所述活塞(13)贴合，所述缸筒(11)顶部与所述活塞(13)之间有可活动空间供所述活塞(13)移动。

5.根据权利要求4所述一种用于飞轮碟簧的预紧工装，其特征在于，所述缸筒(11)上具有出油口上部油口(16)，所述上部油口(16)位于所述缸筒(11)顶部。

6.根据权利要求5所述一种用于飞轮碟簧的预紧工装，其特征在于，所述缸筒(11)具有进油口下部油口(15)，所述下部油口(15)位于所述端盖(12)与所述活塞(13)之间。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的一种用于飞轮碟簧的预紧工装，其特征在于，所述顶筒(22)底部具设有供飞轮碟簧组(3)穿过的开口。

8.根据权利要求7所述一种用于飞轮碟簧的预紧工装，其特征在于，所述顶筒(22)为开放性结构，设有操作窗口(23)。

9.根据权利要求8所述的一种用于飞轮碟簧的预紧工装，其特征在于，所述操作单元(2)还包括多个连接螺母(24)，所述连接螺母(24)与所述活塞杆(14)底部连接，位于所述操作窗口(23)中。

技术总结本技术公开了一种用于飞轮碟簧的预紧工装，所述工装包括操作单元(2)和液压缸单元(1)，液压缸单元(1)具有与飞轮碟簧组(3)通过多个连接螺母(24)固定的活塞杆(14)，活塞杆(14)在液压缸单元(1)的下部油口(15)通入高压油的情况下，传递压力到操作单元(2)；操作单元(2)具有传递液压缸单元(1)提供的压力的外壳顶筒(22)；通过液压工作站的工作压力调节液压缸单元(1)提供的压力大小及衬套(38)高度控制组合飞轮碟簧的预紧量，可以提高对碟簧压缩量的精准控制，防止碟簧预紧过量和不够的情况发生。技术研发人员：王朝清,余俊,熊幼斌,张凯,严豪,杨杰,张健受保护的技术使用者：武汉新威奇机械有限公司技术研发日：20231102技术公布日：2024/9/19