汽车门锁止动机构的制作方法

本技术属于汽车门锁内部结构，本技术具体公开了一种汽车门锁止动机构。

背景技术：

1、随着生活水平的提高，汽车逐渐普及成为人们常用的代步工具。因此市场对汽车的安全性能要求也逐渐提高。汽车行驶在颠簸路段时，不断地振动会产生一个很大的惯性加速度，一旦门锁克服不了惯性加速度，车门就会打开，造成极大的安全隐患。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种安全性能高、既能实现门锁的解锁、又能防止汽车门锁在锁止状态下自动打开的汽车门锁止动机构。

2、按照本实用新型提供的技术方案，所述汽车门锁止动机构，包括解锁锤头、锤头铆轴、开启摇臂、开启摇臂铆轴、棘爪铆轴、棘爪、棘轮、棘轮铆轴与底板；

3、在底板的左端部滑动安装有解锁锤头，在解锁锤头上固定有锤头铆轴，在解锁锤头右侧的底板上固定有开启摇臂铆轴，在开启摇臂铆轴上铰接有开启摇臂，开启摇臂的左端部铰接在锤头铆轴上，在开启摇臂铆轴右侧的底板上固定有棘爪铆轴，在棘爪铆轴上铰接有棘爪，在棘爪铆轴右侧的底板上固定有棘轮铆轴，在棘轮铆轴上铰接有棘轮；

4、所述棘爪包括棘爪本体以及固定在棘爪本体上的第一爪条、第二爪条与第三爪条，第一爪条的上侧面与位于开启摇臂铆轴右侧的开启摇臂的下侧面呈选择性接触，第二爪条的左侧面与开启摇臂的右侧面呈选择性接触，第三爪条的右侧面与棘轮呈选择性接触，位于第三爪条右侧的棘爪本体的上侧面与棘轮呈选择性接触。

5、作为优选，所述开启摇臂铆轴右侧的开启摇臂的下侧面为向下凸起的弧形侧面，开启摇臂的右侧面为平面。

6、作为优选，所述第一爪条的上侧面为向上凸起的弧形侧面。

7、作为优选，所述第二爪条的左侧面为平面。

8、作为优选，所述棘爪的质心位于棘爪铆轴外侧的棘爪本体上。

9、本实用新型结构紧凑，能实现门锁的解锁，同时能防止汽车门锁在锁止状态下自动打开，大大提升了车门的安全性。

技术特征：

1.一种汽车门锁止动机构，包括解锁锤头（1）、锤头铆轴（2）、开启摇臂（3）、开启摇臂铆轴（4）、棘爪铆轴（5）、棘爪（6）、棘轮（7）、棘轮铆轴（8）与底板（9）；

2.如权利要求1所述的汽车门锁止动机构，其特征是：所述开启摇臂铆轴（4）右侧的开启摇臂（3）的下侧面为向下凸起的弧形侧面，开启摇臂（3）的右侧面为平面。

3.如权利要求1所述的汽车门锁止动机构，其特征是：所述第一爪条（6.1）的上侧面为向上凸起的弧形侧面。

4.如权利要求1所述的汽车门锁止动机构，其特征是：所述第二爪条（6.2）的左侧面为平面。

5.如权利要求1所述的汽车门锁止动机构，其特征是：所述棘爪（6）的质心位于棘爪铆轴（5）外侧的棘爪本体（6.4）上。

技术总结本技术涉及一种汽车门锁止动机构，在底板的左端部滑动安装有解锁锤头，在解锁锤头上固定有锤头铆轴，在解锁锤头右侧的底板上固定有开启摇臂铆轴，在开启摇臂铆轴上铰接有开启摇臂，开启摇臂的左端部铰接在锤头铆轴上，在开启摇臂铆轴右侧的底板上固定有棘爪铆轴，在棘爪铆轴上铰接有棘爪，在棘爪铆轴右侧的底板上固定有棘轮铆轴，在棘轮铆轴上铰接有棘轮；所述棘爪包括棘爪本体以及固定在棘爪本体上的第一爪条、第二爪条与第三爪条。本技术结构紧凑，能实现门锁的解锁，同时能防止汽车门锁在锁止状态下自动打开，大大提升了车门的安全性。技术研发人员：谢长江,陆晨曦,张子瀚受保护的技术使用者：无锡忻润汽车安全系统有限公司技术研发日：20231020技术公布日：2024/9/19