一种汽车安全带卡扣结构及汽车的制作方法

本技术涉及安全带，具体涉及一种汽车安全带卡扣结构及汽车。

背景技术：

1、安全带是各型汽车中必备的配件，是在汽车上用于保证乘客以及驾驶员在发生碰撞或车身倾斜时通过卷收器锁死织带，以提供在极端条件下对乘员身体向前撞击的保护，起着约束位移和缓冲作用，而安全带卡扣则是起到固定安全带的作用。

2、但是汽车发生车祸时，由于激烈的碰撞容易导致安全带的卡扣锁死，此时车内受伤的乘员难以快速解下安全带进行逃生，停留在车内的时间越长越容易导致危险，因此需要一种可以快速解下安全带的汽车安全带卡扣。

技术实现思路

1、因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的汽车安全带卡扣卡锁死后不便于快速解开安全带的缺陷，从而提供一种汽车安全带卡扣结构及汽车。

2、根据本实用新型第一方面提供的一种汽车安全带卡扣结构，包括：

3、卡扣主体，内设置有安装腔，所述卡扣主体上沿厚度方向贯穿形成有连接通孔，所述连接通孔与所述安装腔连通，所述连接通孔用于供安全带穿过连接；

4、转轴，转动连接在所述安装腔内，且平行于厚度方向布置，所述转轴由驱动组件驱动旋转；

5、刀片，设置在所述转轴上，并随所述转轴一起绕厚度方向做往复摆动；所述刀片具有隐藏收纳在所述安装腔内的初始位置，以及转动至所述连接通孔内并切断安全带的切割位置。

6、根据本实用新型的一种汽车安全带卡扣结构，至少具有如下技术效果：

7、通过在与连接通孔连通的安装腔内转动连接有转轴，且在转轴上连接有刀片，当本汽车安全带卡扣结构因突发情况导致卡扣主体卡锁死且车内的乘员需要快速逃离车内时，乘员只需通过驱动组件带动转轴绕厚度方向旋转，使得刀片从初始位置逐渐切换到切割位置，在此切换的过程中，刀片会从安装腔伸出到连接通孔内与安全带接触并相对安全带持续转动将安全带进行裁切，确保刀片处于切割位置时，安全带被完全切断，实现本汽车安全带卡扣结构在卡扣主体锁死后能简单且快速的将安全带解开，便于车内的乘员快速逃生，减少危险；进一步提高装配有本汽车安全带卡扣结构的汽车的使用安全性能。

8、优选地，所述卡扣主体沿厚度方向的顶部设有第一通孔，所述转轴的顶端对应所述第一通孔的位置设置有滑动孔，所述滑动孔沿厚度方向布置且与所述第一通孔连通；所述转轴的外周面上沿厚度方向呈螺旋状布置有滑动槽，所述滑动槽与所述滑动孔连通；所述驱动组件包括推动杆，所述推动杆沿厚度方向滑动连接在所述滑动孔内；所述推动杆的底端侧壁上设置有滚轮，所述滚轮滚动连接在所述滑动槽内。

9、优选地，所述驱动组件还包括弹性件，所述弹性件用于在撤去施加在所述推动杆上的按压力后带动所述推动杆移动复位。

10、优选地，所述推动杆的顶端穿过所述第一通孔延伸至所述卡扣主体外并连接有按钮，所述按钮的外径大于所述推动杆的外径，所述弹性件的两端分别连接于所述按钮与所述卡扣主体沿厚度方向相互朝向的两端面。

11、优选地，所述卡扣主体的顶部沿厚度方向设置有第二通孔，所述第二通孔与所述安装腔连通，所述按钮的底端设置有导向杆，所述导向杆沿厚度方向滑动连接在所述第二通孔内。

12、优选地，所述卡扣主体的顶端可拆卸连接有保护罩，所述按钮隐藏设置在所述保护罩内。

13、优选地，所述弹性件的一端连接于所述推动杆的底端面，所述弹性件的另一端连接于所述滑动孔的内底壁。

14、优选地，所述安装腔内设置有分隔板，所述分隔板用于将所述安装腔分隔成第一腔和第二腔，所述第二腔位于所述第一腔沿厚度方向的上方；所述转轴的底端同心设置有旋转杆，所述旋转杆的外径小于所述转轴的外径，所述旋转杆转动连接在所述分隔板上，所述旋转杆的底端延伸至所述第二腔内，且连接所述刀片。

15、优选地，所述旋转杆的底端面连接有l型的旋转摆臂，所述旋转摆臂的水平段垂直于厚度方向布置，且连接于所述旋转杆的底端面，所述旋转摆臂的竖直段平行于厚度方向布置，且连接于所述水平段沿所述水平段的长度方向背离所述旋转杆的一侧的底端面，所述竖直段的外径小于所述旋转杆的外径，所述刀片连接在所述竖直段上。

16、根据本实用新型第二方面提供的一种汽车，包括上述第一方面提供的汽车安全带卡扣结构。

17、根据本实用新型的一种汽车，至少具有如下技术效果：

18、通过在与连接通孔连通的安装腔内转动连接有转轴，且在转轴上连接有刀片，当本汽车的汽车安全带卡扣结构因突发情况导致卡扣主体卡锁死且车内的乘员需要快速逃离车内时，乘员只需通过驱动组件带动转轴绕厚度方向旋转，使得刀片从初始位置逐渐切换到切割位置，在此切换的过程中，刀片会从安装腔伸出到连接通孔内与安全带接触并相对安全带持续转动将安全带进行裁切，确保刀片处于切割位置时，安全带被完全切断，实现本汽车的卡扣主体锁死后能简单且快速的将安全带解开，便于车内的乘员快速逃生，减少危险；进一步提高本汽车的使用安全性能。

19、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种汽车安全带卡扣结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种汽车安全带卡扣结构，其特征在于，所述卡扣主体(1)沿厚度方向的顶部设有第一通孔，所述转轴(31)的顶端对应所述第一通孔的位置设置有滑动孔(311)，所述滑动孔(311)沿厚度方向布置且与所述第一通孔连通；所述转轴(31)的外周面上沿厚度方向呈螺旋状布置有滑动槽(312)，所述滑动槽(312)与所述滑动孔(311)连通；所述驱动组件包括推动杆(41)，所述推动杆(41)沿厚度方向滑动连接在所述滑动孔(311)内；所述推动杆(41)的底端侧壁上设置有滚轮(411)，所述滚轮(411)滚动连接在所述滑动槽(312)内。

3.根据权利要求2所述的一种汽车安全带卡扣结构，其特征在于，所述驱动组件还包括弹性件(42)，所述弹性件(42)用于在撤去施加在所述推动杆(41)上的按压力后带动所述推动杆(41)移动复位。

4.根据权利要求3所述的一种汽车安全带卡扣结构，其特征在于，所述推动杆(41)的顶端穿过所述第一通孔延伸至所述卡扣主体(1)外并连接有按钮(43)，所述按钮(43)的外径大于所述推动杆(41)的外径，所述弹性件(42)的两端分别连接于所述按钮(43)与所述卡扣主体(1)沿厚度方向相互朝向的两端面。

5.根据权利要求4所述的一种汽车安全带卡扣结构，其特征在于，所述卡扣主体(1)的顶部沿厚度方向设置有第二通孔，所述第二通孔与所述安装腔(11)连通，所述按钮(43)的底端设置有导向杆(431)，所述导向杆(431)沿厚度方向滑动连接在所述第二通孔内。

6.根据权利要求4或5所述的一种汽车安全带卡扣结构，其特征在于，所述卡扣主体(1)的顶端可拆卸连接有保护罩(44)，所述按钮(43)隐藏设置在所述保护罩(44)内。

7.根据权利要求3所述的一种汽车安全带卡扣结构，其特征在于，所述弹性件(42)的一端连接于所述推动杆(41)的底端面，所述弹性件(42)的另一端连接于所述滑动孔(311)的内底壁。

8.根据权利要求1所述的一种汽车安全带卡扣结构，其特征在于，所述安装腔(11)内设置有分隔板(13)，所述分隔板(13)用于将所述安装腔(11)分隔成第一腔(111)和第二腔(112)，所述第二腔(112)位于所述第一腔(111)沿厚度方向的上方；所述转轴(31)的底端同心设置有旋转杆(33)，所述旋转杆(33)的外径小于所述转轴(31)的外径，所述旋转杆(33)转动连接在所述分隔板(13)上，所述旋转杆(33)的底端延伸至所述第二腔(112)内，且连接所述刀片(32)。

9.根据权利要求8所述的一种汽车安全带卡扣结构，其特征在于，所述旋转杆(33)的底端面连接有l型的旋转摆臂(34)，所述旋转摆臂(34)的水平段(341)垂直于厚度方向布置，且连接于所述旋转杆(33)的底端面，所述旋转摆臂(34)的竖直段(342)平行于厚度方向布置，且连接于所述水平段(341)沿所述水平段(341)的长度方向背离所述旋转杆(33)的一侧的底端面，所述竖直段(342)的外径小于所述旋转杆(33)的外径，所述刀片(32)连接在所述竖直段(342)上。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的汽车安全带卡扣结构。

技术总结本技术公开了一种汽车安全带卡扣结构及汽车，其中汽车安全带卡扣结构包括卡扣主体，卡扣主体内设置有安装腔，卡扣主体上沿厚度方向贯穿形成有连接通孔，连接通孔与安装腔连通，连接通孔用于供安全带穿过连接；安装腔内转动连接有转轴，转轴平行于厚度方向布置，且由驱动组件驱动旋转；转轴上设置有刀片，刀片随转轴一起绕厚度方向做往复摆动；刀片具有隐藏收纳在安装腔内的初始位置，以及转动至连接通孔内并切断安全带的切割位置。本技术实现在卡扣主体锁死后能简单且快速的将安全带解开，便于车内的乘员快速逃生，减少危险。技术研发人员：蒋乐受保护的技术使用者：蒋乐技术研发日：20240228技术公布日：2024/9/17