拖挂车制动装置的制作方法

本技术涉及拖挂车制动设备领域，尤其涉及拖挂车制动装置。

背景技术：

1、无动力拖挂车是一种没有动力装置的车辆，需要借助牵引车的动力来行驶，这种车辆通常被用于运输货物或拖拽其他车辆，它的优点是可以提高运输效率，减少成本和能源消耗，无动力拖挂车通常由一辆牵引车和一辆挂车组成，牵引车负责提供动力，而挂车则承载货物或另一辆需要拖拽的车辆，根据挂车的不同设计，无动力拖挂车可以分为全挂车和半挂车，全挂车是指挂车的全部质量都由自身承受，需要牵引车提供全部的动力，而半挂车则是指挂车的前部或后部带有货箱，只有部分质量由自身承受，牵引车只需要提供部分动力。

2、目前的拖挂车制动设备主要是由踏板、制动总泵、液压泵、油管以及刹车片组成，通过踩压踏板向制动总泵传递制动信号，在制动总泵收到信号时向液压泵传递压力，将油液加压后通过油管输送至各个刹车分泵，使刹车分泵推动活塞，使刹车片夹紧轮盘，从而产生制动效果，但因为是通过油管传输油液使刹车分泵推动刹车片进行制动，油液的传递速度较慢，导致制动反应不够迅速，增加了制动距离。

3、因此，有必要提供一种新的拖挂车制动装置解决上述技术问题。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本实用新型提供拖挂车制动装置。

2、本实用新型提供的拖挂车制动装置包括安装在拖挂车本体的轮盘，其特征在于，所述轮盘内部设有电磁线圈，所述轮盘顶部设有制动设备，所述制动设备内壁两侧设有刹车片；

3、所述刹车片表面设有多个用于散热的多边形通孔，且多边形通孔呈倾斜设置，所述刹车片内部设有多个磁石。

4、所述轮盘一侧设有多个散热槽。

5、所述轮盘一侧设有多个用于安装的螺杆以及螺帽。

6、所述电磁线圈位于所述轮盘内部中心处，其中将电磁线圈设置在轮盘内部中心处，可以使电磁线圈产生的磁场分布更加均匀。

7、所述制动设备固定于所述拖挂车本体一侧。

8、所述制动设备内壁两侧均设有散热片。

9、且所述散热片材质为复合材料，其中复合材料的散热效率更高，同时成本较低，更符合制动设备的使用，且复合材料为碳纤维复合材料。

10、与相关技术相比较，本实用新型提供的拖挂车制动装置具有如下有益效果：

11、在轮盘转动时，会带动内部的电磁线圈进行旋转，电磁线圈在旋转时会使线圈中的磁力线数量发生变化，从而产生感应电动势，通过感应电动势产生电流，使电流在电磁线圈中流动，产生磁场，通过制动设备使刹车片一侧与轮盘一侧紧密贴合，同时通过磁场与磁石的作用，可以使刹车片更有效的紧紧压在轮盘一侧，提高制动效果，且由于磁力作用，刹车片可以更快的与轮盘一侧贴合，缩短制动距离。

12、通过刹车片表面开设的多个多边形通孔，可以更好的引导空气流动，帮助刹车片更快的散热，从而减缓热衰弱，提高制动效果，同时因为多边形通孔是倾斜设置的，通过多个多边形通孔还可以快速排出刹车片和轮盘之间磨损产生的粉末碎屑，避免这些碎屑会附着在刹车片和轮盘之间。

技术特征：

1.拖挂车制动装置，包括安装在拖挂车本体（1）的轮盘，其特征在于，所述轮盘（2）内部设有电磁线圈（3），所述轮盘（2）顶部设有制动设备（4），所述制动设备（4）内壁两侧设有刹车片（5）；

2.根据权利要求1所述的拖挂车制动装置，其特征在于，所述轮盘（2）一侧设有多个散热槽（8）。

3.根据权利要求2所述的拖挂车制动装置，其特征在于，所述轮盘（2）一侧设有多个用于安装的螺杆（9）以及螺帽（10）。

4.根据权利要求3所述的拖挂车制动装置，其特征在于，所述电磁线圈（3）位于所述轮盘（2）内部中心处。

5.根据权利要求4所述的拖挂车制动装置，其特征在于，所述制动设备（4）固定于所述拖挂车本体（1）一侧。

6.根据权利要求5所述的拖挂车制动装置，其特征在于，所述制动设备（4）内壁两侧均设有散热片（11）。

7.根据权利要求6所述的拖挂车制动装置，其特征在于，且所述散热片（11）材质为复合材料。

技术总结本技术提供拖挂车制动装置，涉及拖挂车制动设备领域，拖挂车制动装置包括安装在拖挂车本体的轮盘，其特征在于，轮盘内部设有电磁线圈，轮盘顶部设有制动设备，制动设备内壁两侧设有刹车片，在轮盘转动时，会带动内部的电磁线圈进行旋转，电磁线圈在旋转时会使线圈中的磁力线数量发生变化，从而产生感应电动势，通过感应电动势产生电流，使电流在电磁线圈中流动，产生磁场，通过制动设备使刹车片一侧与轮盘一侧紧密贴合，同时通过磁场与磁石的作用，可以使刹车片更有效的紧紧压在轮盘一侧，提高制动效果，且由于磁力作用，刹车片可以更快的与轮盘一侧贴合，缩短制动距离。技术研发人员：舒露新,廖磊受保护的技术使用者：金华厚特车业有限公司技术研发日：20240129技术公布日：2024/9/17