一种车用太阳能发电储能系统的制作方法

本技术涉及车用发电，尤其涉及一种车用太阳能发电储能系统。

背景技术：

1、近几年，“碳中和”、“节能减排”等成为热议的高频词汇，汽车作为碳排放的重要来源，降低其能耗已是大势所趋。

2、在天气炎热的时候，汽车放置在室外经过暴晒会使得车内温度快速升高，在使用汽车时会给车主造成一段时间的不舒适感，需开启空调系统在短时间内降低车内温度。对于传统燃油车，怠速冷启动状态下运行空调系统会增加油耗，且会对发动机造成损害，容易造成发动机积碳；对于新能源汽车，启动车辆后，车内所有系统都将启动，但我们实际需要的仅仅是启动空调系统进行车内降温，因此会额外增加耗电量。同样的，在天气寒冷时，想要启动车辆空调系统在短时间内升高车内温度，也会造成燃油车的油耗增加、发动机额外损耗，会造成新能源汽车的额外耗电。

3、汽车在长时间不使用状态下，蓄电池会逐渐馈电，可能会造成电池电量耗尽而无法启动汽车，这种情况下只能通过外部搭电的方式来进行救援式启动，这势必会给车主带来额外的经济和时间损失。

4、新能源汽车在电量较低时，其实际运行里程往往会与其电池系统标定的运行里程相差较多，可能会造成电池比预期更早的消耗完电量而使得车辆无法运行，这时就需要外部救援，势必会给车主带来额外的经济和时间损失。

5、现阶段的汽车内部空调系统的供电是由汽车的蓄电池进行供电的，不管是传统的燃油车还是新能源启动，想要启动汽车空调系统就必须先启动汽车。如果想要提前启动空调系统进行车内温度调节，势必会造成燃油车油耗增加、发动机损耗增加，造成新能源汽车额外耗电。

技术实现思路

1、为了克服上述现有技术所述的至少一个缺陷，本实用新型提供一种车用太阳能发电储能系统，其可解决汽车与新能源车获取电能的方式只能通过启动发动机转化或定点充电进行补充，且储能有限的问题。

2、储能有限且获取电能的方式的问题。

3、本实用新型为解决其问题所采用的技术方案是：

4、一种车用太阳能发电储能系统，包括：

5、驱动机构，所述驱动机构包括驱动器和伸缩杆，所述驱动器与所述伸缩杆传动连接，以使所述驱动器驱动所述伸缩杆伸缩；

6、太阳能板；

7、导轨；

8、储能电池，所有所述太阳能板和所述驱动器均与所述储能电池电性连接；

9、其中，所述太阳能板一端与所述伸缩杆连接，以用于驱动所述太阳能板沿所述导轨展开或折叠，另一端安装于车顶。

10、通过采用上述方案，驱动器驱动伸缩杆伸缩，从而带动太阳能板的展开与折叠，展开时可以进行光伏发电，通过储能电池对太阳能板转化的电能进行储存，可以作为独立电源来使用，来对诸如车载空调、车载冰箱等用电器进行车辆断电后的单独供电，亦可以将储能电池内储存的电能输送至汽车或新能源汽车自带的储能装置内。另外，太阳能板一般在有太阳光的情况下展开使用，对汽车的车顶还具有一定的遮阳隔热效果。

11、进一步地，所述太阳能板至少设置两个，所有的所述太阳能板依次通过铰链相连，至少两个所述太阳能板包括位于一端的第一太阳能板和位于另一端的第二太阳能板，所述第一太阳能板与所述伸缩杆连接，以用于驱动所述第一太阳能板沿所述导轨滑动，所述第二太阳能板铰接安装于车顶。

12、通过采用上述方案，通过设置多块太阳能板，多块太阳能板之间采用铰链铰接方便通过伸缩杆带动多块太阳能板展开与折叠。

13、进一步地，还包括收纳盒，所述第二太阳能板与所述收纳盒铰接连接。

14、通过采用上述方案，对折叠状态的太阳能板进行收纳，提高太阳能板的使用寿命。

15、进一步地，所述导轨朝向所述太阳能板的展开方向的端部连接有固定杆，所述固定杆设有第一连接件，所述第一太阳能板朝向固定杆一侧设有第二连接件，所述第一连接件与所述第二连接件配合连接，以用于所述太阳能板展开时所述第一连接件与所述第二连接件固定，回收时所述第一连接件与所述第二连接件分离。

16、通过采用上述方案，在太阳能板展开状态时，通过第一连接件与第二连接件的固定来防止太阳能板的回退，保证太阳能板展开至理想状态，在太阳能板折叠状态时，通过伸缩杆即可带动第一连接件与第二连接件的分离，方便自动收纳折叠。

17、进一步地，所述第一连接件与所述第二连接件通过卡接或磁吸方式固定。

18、进一步地，所述导轨设有两个，且分别设于所述太阳能板的两侧。

19、通过采用上述方案，保证太阳能板在沿导轨运动时的流畅。

20、进一步地，所述固定杆的两端分别固定两个所述导轨。

21、通过采用上述方案，固定杆对悬挑的两个导轨进行连接，保证导轨的稳定性，进而保证太阳能板在沿导轨运动时的流畅。

22、进一步地，所有所述太阳能板通过储能线束串联。

23、进一步地，还包括控制器与通讯模块，所述控制器分别电性连接所述驱动器和所述通讯模块，以用于控制所述控制器发送指令。

24、通过采用上述方案，可以通过通讯终端对控制器发送指令，以操作驱动器的启停。

25、进一步地，所述通讯模块为无线通讯模块，以用于远程控制所述控制器发送指令。

26、通过采用上述方案，实现远程操作控制器。

27、进一步地，所述无线通讯模块为红外线通讯模块、2g/3g/4g/5g模块、wifi模块、蓝牙模块、zigbee模块中的一种。

28、综上所述，本实用新型提供的一种车用太阳能发电储能系统具有如下技术效果：

29、1.通过太阳能板将太阳能转化为电能，对车辆进行一定的电能补充；

30、2.设置储能电池对太阳能板转化的电能进行储存，可以作为独立电源来使用，来对诸如车载空调、车载冰箱等用电器进行车辆断电后的单独供电，亦可以将储能电池内储存的电能输送至汽车或新能源汽车自带的储能装置内；

31、3.在紧急情况时，通过太阳能板将太阳能转化为电能用于汽车的打火或新能源车的短距离驱动；

32、4.在阳光强烈时，展开太阳能板不仅可以转化更多的电量，另外对汽车的车顶还具有一定的遮阳隔热效果。

33、5、太阳能板可以折叠收纳，在不需要使用时，不占用车辆顶部原有的天窗；

34、6、通过本系统储能电池对车辆空调系统单独供电，可在车辆发动机熄火或主电池停止工作后仍然维持空调系统的运转，可以持续或提前一定时间对车内温度进行调节，进而降低车辆油耗或电耗；

35、7、对于长期停放的车辆或者电量不足的新能源汽车，可以通过本系统中的储能电池对其进行充电，避免出现因长期停放导致车辆储能设备馈电进而无法启动车辆的情况，也可以避免新能源汽车因储能设备电量耗尽而无法运行的情况。

技术特征：

1.一种车用太阳能发电储能系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种车用太阳能发电储能系统，其特征在于，所述太阳能板至少设置两个，所有的所述太阳能板依次通过铰链相连，至少两个所述太阳能板包括位于一端的第一太阳能板和位于另一端的第二太阳能板，所述第一太阳能板与所述伸缩杆连接，以用于驱动所述第一太阳能板沿所述导轨滑动，所述第二太阳能板铰接安装于车顶。

3.根据权利要求2所述的一种车用太阳能发电储能系统，其特征在于，还包括收纳盒，所述第二太阳能板与所述收纳盒铰接连接。

4.根据权利要求2所述的一种车用太阳能发电储能系统，其特征在于，所述导轨朝向所述太阳能板的展开方向的端部连接有固定杆，所述固定杆设有第一连接件，所述第一太阳能板朝向固定杆一侧设有第二连接件，所述第一连接件与所述第二连接件配合连接，以用于所述太阳能板展开时所述第一连接件与所述第二连接件固定，回收时所述第一连接件与所述第二连接件分离。

5.根据权利要求4所述的一种车用太阳能发电储能系统，其特征在于，所述第一连接件与所述第二连接件通过卡接或磁吸方式固定。

6.根据权利要求4所述的一种车用太阳能发电储能系统，其特征在于，所述导轨设有两个，且分别设于所述太阳能板的两侧。

7.根据权利要求6所述的一种车用太阳能发电储能系统，其特征在于，所述固定杆的两端分别固定两个所述导轨。

8.根据权利要求1所述的一种车用太阳能发电储能系统，其特征在于，所有所述太阳能板通过储能线束串联。

9.根据权利要求1-8任一项所述的一种车用太阳能发电储能系统，其特征在于，还包括控制器与通讯模块，所述控制器分别电性连接所述驱动器和所述通讯模块，以用于控制所述控制器发送指令。

10.根据权利要求9所述的一种车用太阳能发电储能系统，其特征在于，所述通讯模块为无线通讯模块，以用于远程控制所述控制器发送指令。

技术总结本技术公开了一种车用太阳能发电储能系统，包括驱动机构、导轨、储能电池以及太阳能板，所述驱动机构包括驱动器和伸缩杆，所述驱动器与所述伸缩杆传动连接，以使所述驱动器驱动所述伸缩杆伸缩，所有所述太阳能板和所述驱动器均与所述储能电池电性连接，其中，所述太阳能板一端与所述伸缩杆连接，以用于驱动所述太阳能板沿所述导轨展开或折叠，另一端安装于车顶，通过太阳能板将太阳能转化为电能，对车辆进行一定的电能补充。技术研发人员：高元元受保护的技术使用者：合肥为国半导体有限公司技术研发日：20240130技术公布日：2024/9/17