一种海上新型登乘栈桥的制作方法

本技术涉及海上作业设备，具体为一种海上新型登乘栈桥。

背景技术：

1、现有技术对海上能源的利用包括利用海上风电塔进行风力发电作业和利用海洋石油平台进行石油开采作业，而海上风电塔和海洋石油平台等设施装备运行一段时间后，需要进行维护或维修，这就需要将维修人员和物资运送到海上风电塔或海洋石油平台上，目前主要方式是采用小型船舶运送人员，但是这种方式有以下缺陷：

2、利用小型船舶运送人员时，海上情况情况复杂，海上风浪和潮汐是造成影响的关键因素，海浪和潮汐的作用使得船舶与海上固定构筑物之间的距离随时发生几个方向的相对位置变化，当维护人员登/离海上固定构筑物时，受到波浪影响，船只和海上构筑物之间会产生比较大的相对运动，同时也造成了小型船舶受海浪和潮汐的影响，小型船舶容易碰撞海上构筑物，使其自身受损，大型船舶受海浪和潮汐的影响，不能有效停靠在海上基础构筑物边缘，导致碰撞损害海上构筑物，会对人员安全造成威胁。

3、为此我们提出一种海上新型登乘栈桥用于解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种海上新型登乘栈桥，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种海上新型登乘栈桥，包括船体，所述船体甲板设置有固定桥组件，所述固定桥组件顶面设置有伸缩桥组件，所述固定桥组件包括两个第一侧杆、两个第一端杆及支撑桥板，两个所述第一侧杆相互平行，两个所述第一侧杆两端之间固接两个第一端杆，两个所述第一侧杆及两个第一端杆之间固接支撑桥板，所述伸缩桥组件包括两个第二侧杆、两个第二端杆及伸缩桥板，两个所述第二侧杆相互平行，两个所述第二侧杆端部之间水平固接两个第二端杆，两个所述第二侧杆及两个第二端杆之间固接伸缩桥板；

3、两个所述第二侧杆滑动接触支撑桥板顶面两侧，所述支撑桥板顶面两侧开设两个动力滑槽，两个所述动力滑槽内水平滑动连接两个动力滑块，两个所述动力滑块固接在两个第二侧杆端部底面。

4、优选的，两个所述动力滑槽内转动连接两个丝杆，两个所述动力滑块内固接两个螺纹套筒，所述丝杆螺纹连接螺纹套筒，船体甲板位于固定桥组件一端下方位置固接动力仓。

5、优选的，两个所述丝杆端部固接两个动力杆，两个所述动力杆转动连接在支撑桥板内部，所述支撑桥板内部位于两个动力杆自由端位置开设动力腔，两个所述动力杆位于动力腔内一端固接两个从动带轮，所述动力腔底面中心开设底口。

6、优选的，所述动力仓一端转动连接主动带轮，所述主动带轮及两个从动带轮上套接双面同步带，所述双面同步带穿过底口，所述动力腔内位于底口两侧位置转动连接两个惰带轮，两个所述惰带轮接触双面同步带外侧，所述动力仓内部固接驱动电机及齿轮箱，所述驱动电机转轴端固接齿轮箱输入轴，所述齿轮箱输出轴固接主动带轮转轴处。

7、优选的，所述固定桥组件顶面两侧垂直设置两个挡栏，两个所述挡栏分别固接在两个第一侧杆顶面，两个所述挡栏相互靠近一侧顶面固接两个横板，所述横板底面垂直固接多个立柱，多个所述立柱底面固接底条板，所述底条板底面转动连接多个滚轮，多个所述滚轮接触第二侧杆顶面。

8、优选的，船体甲板垂直固接多个支撑柱，多个所述支撑柱顶端固接两个第一侧杆底面，多个所述支撑柱之间固接多个加强斜杆，两个所述第二侧杆端部顶面垂直固接两个前端扶手架，其中一个所述前端扶手架顶面侧壁固接第二控制器，船体甲板远离前端扶手架位置固接两个阶梯架，两个所述阶梯架顶端侧壁固接两个第一侧杆端部，两个所述阶梯架之间固接多个阶梯板，两个所述阶梯架顶面垂直固接两个阶梯围栏，船体甲板靠近阶梯架位置固接第一控制器。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、本实用新型通过伸缩桥组件运送人员，在人员登上伸缩桥组件端部后，伸缩桥组件通过滑动伸缩与船体形成相对运动，这样船体无需靠近构筑物，避免撞击构筑物造成损坏，人员也无需自己移动，降低船体晃动对人员造成的影响，送至维修地点后，伸缩桥组件收回，避免伸缩桥组件由于船体晃动撞击构筑物，更加安全，且本栈桥整体结构简洁、便于拆卸，支撑柱的固定方式减小了占用船甲板的空间，固定桥组件及伸缩桥组件采用管体配合安装，整体质量相对于现有的大型栈桥更低，降低船甲板的承载，对船体承载要求较低，降低栈桥使用耗能。

技术特征：

1.一种海上新型登乘栈桥，包括船体(1)，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种海上新型登乘栈桥，其特征在于：两个所述动力滑槽(6)内转动连接两个丝杆(61)，两个所述动力滑块(5)内固接两个螺纹套筒(51)，所述丝杆(61)螺纹连接螺纹套筒(51)，所述船体(1)甲板位于固定桥组件(2)一端下方位置固接动力仓(4)。

3.根据权利要求2所述的一种海上新型登乘栈桥，其特征在于：两个所述丝杆(61)端部固接两个动力杆(62)，两个所述动力杆(62)转动连接在支撑桥板(23)内部，所述支撑桥板(23)内部位于两个动力杆(62)自由端位置开设动力腔(63)，两个所述动力杆(62)位于动力腔(63)内一端固接两个从动带轮(64)，所述动力腔(63)底面中心开设底口(66)。

4.根据权利要求3所述的一种海上新型登乘栈桥，其特征在于：所述动力仓(4)一端转动连接主动带轮(43)，所述主动带轮(43)及两个从动带轮(64)上套接双面同步带(44)，所述双面同步带(44)穿过底口(66)，所述动力腔(63)内位于底口(66)两侧位置转动连接两个惰带轮(65)，两个所述惰带轮(65)接触双面同步带(44)外侧，所述动力仓(4)内部固接驱动电机(41)及齿轮箱(42)，所述驱动电机(41)转轴端固接齿轮箱(42)输入轴，所述齿轮箱(42)输出轴固接主动带轮(43)转轴处。

5.根据权利要求1所述的一种海上新型登乘栈桥，其特征在于：所述固定桥组件(2)顶面两侧垂直设置两个挡栏(10)，两个所述挡栏(10)分别固接在两个第一侧杆(21)顶面，两个所述挡栏(10)相互靠近一侧顶面固接两个横板(101)，所述横板(101)底面垂直固接多个立柱(102)，多个所述立柱(102)底面固接底条板(103)，所述底条板(103)底面转动连接多个滚轮(104)，多个所述滚轮(104)接触第二侧杆(31)顶面。

6.根据权利要求1所述的一种海上新型登乘栈桥，其特征在于：所述船体(1)甲板垂直固接多个支撑柱(11)，多个所述支撑柱(11)顶端固接两个第一侧杆(21)底面，多个所述支撑柱(11)之间固接多个加强斜杆(12)，两个所述第二侧杆(31)端部顶面垂直固接两个前端扶手架(9)，其中一个所述前端扶手架(9)顶面侧壁固接第二控制器(91)，所述船体(1)甲板远离前端扶手架(9)位置固接两个阶梯架(7)，两个所述阶梯架(7)顶端侧壁固接两个第一侧杆(21)端部，两个所述阶梯架(7)之间固接多个阶梯板(71)，两个所述阶梯架(7)顶面垂直固接两个阶梯围栏(72)，所述船体(1)顶面靠近阶梯架(7)位置固接第一控制器(8)。

技术总结本技术公开了一种海上新型登乘栈桥，包括船体，所述船体甲板设置有固定桥组件，所述固定桥组件顶面设置有伸缩桥组件，所述固定桥组件包括两个第一侧杆、两个第一端杆及支撑桥板。本技术通过伸缩桥组件运送人员，在人员登上伸缩桥组件端部后，伸缩桥组件通过滑动伸缩与船体形成相对运动，这样船体无需靠近构筑物，避免撞击构筑物造成损坏，人员也无需自己移动，降低船体晃动对人员造成的影响，送至维修地点后，伸缩桥组件收回，避免伸缩桥组件由于船体晃动撞击构筑物，更加安全，且本栈桥整体结构简洁、便于拆卸，支撑柱的固定方式减小了占用船甲板的空间，对船体承载要求较低，降低栈桥使用耗能。技术研发人员：冷平,蓝宇航,瞿成飞受保护的技术使用者：中广核风电有限公司技术研发日：20240507技术公布日：2024/12/12