用于转向器的摆锤冲击测试装置的制作方法

本技术涉及汽车零件测试领域，具体地说，涉及一种用于转向器的摆锤冲击测试装置。

背景技术：

1、转向器是汽车中的重要零件，用于把来自转向盘的转向力矩和转向角进行适当的变换，再输出给转向拉杆机构，从而使汽车转向。

2、转向器通过转向拉杆直接受到汽车轮胎传递过来的冲击载荷，开发前期为了测试转向器在抗冲击性能，需要进行冲击力测试，以验证转向器的安全性能。然而，现有技术中，缺少可以任意调节冲击力大小以及转向器位置的测试装置。

3、需要说明的是，在上述背景技术部分公开的信息仅用于加强对本实用新型的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型提供一种用于转向器的摆锤冲击测试装置，以至少解决目前转向器的测试装置冲击力大小和转向器位置不便任意调节的问题。

2、本实用新型提供一种用于转向器的摆锤冲击测试装置，包括：

3、龙门框架；

4、摆锤组件，上端悬挂于所述龙门框架，下端具有摆锤，所述摆锤在所述龙门框架内作钟摆运动，以击打转向器；

5、举升组件，固定于所述龙门框架与所述摆锤组件连接，举升所述摆锤组件至起始高度；

6、摆锤锁止组件，固定于所述龙门框架和所述摆锤组件，并使所述摆锤组件悬停于起始高度或从起始高度下落；

7、冲击承受组件，位于所述龙门框架的底部测试平台，固定连接所述转向器的转向拉杆，并使所述摆锤击打所述转向器的转向拉杆；

8、转向器固定组件，位于所述龙门框架的底部测试平台，固定连接所述转向器，并调整所述转向器的位置。

9、受益于摆锤冲击测试装置的上述设置，可以便于提升转向器的测试装置冲击力大小和转向器位置任意调节的便利性。

10、在一些实施例中，所述摆锤组件还包括：长摆臂、短摆臂和第一气压装置；

11、所述长摆臂上端悬挂于所述龙门框架，下端连接所述摆锤；所述长摆臂下端侧面具有第一通孔结构；

12、所述短摆臂上端悬挂于所述龙门框架，下端位于所述摆锤的上方；所述短摆臂下端具有第二通孔结构；

13、所述第一气压装置固接于所述短摆臂的下端处；所述第一气压装置具有第一伸缩结构；

14、其中，所述第一气压装置具有：所述第一伸缩结构伸出时穿过所述第一通孔结构和所述第二通孔结构，以连接所述长摆臂和所述短摆臂的第一状态，以及所述第一伸缩结构收缩时位于所述第一通孔结构和所述第二通孔结构之外，以断开所述长摆臂和所述短摆臂的第二状态。

15、受益于摆锤组件的上述设置，便于对于摆锤下落高度的调节，以进一步便于调节冲击力的大小，同时第一气压装置便于实现长摆臂和短摆臂的固定和分离，以便于摆锤的举升和下落。

16、在一些实施例中，所述举升组件包括：第一滑轮、第二滑轮、举升电机和牵引线；

17、所述第一滑轮固定于所述龙门框架的上部；

18、所述第二滑轮固定于所述短摆臂的侧面；

19、所述举升电机固定于所述龙门框架，并位于所述第一滑轮上方；

20、所述牵引线缠绕于所述第一滑轮、所述第二滑轮和所述举升电机，并在所述举升电机的牵引下，带动所述短摆臂抬升至所述起始高度。

21、受益于举升组件的上述设置，便于对于摆锤的举升，以便于调节摆锤的下落高度，以进一步便于调节冲击力的大小。

22、在一些实施例中，所述摆锤锁止组件包括：丝杆、锁止机构和第二气压装置；

23、所述丝杆固定于所述龙门框架，呈向下凸出的弓形，并且在下表面具有锯齿；

24、所述锁止机构固定于长摆臂侧面，与所述锯齿啮合，以使所述摆锤组件悬停于所述起始高度；

25、所述第二气压装置固接于所述短摆臂的侧面；所述第二气压装置具有第二伸缩结构；

26、其中，所述第二气压装置具有：所述第二伸缩结构收缩时使所述摆锤组件悬停于所述起始高度的第一状态，和所述第二伸缩结构伸出时推动锁止机构以使所述摆锤组件从起始高度下落的第二状态。

27、受益于摆锤锁止组件的上述设置，便于在将摆锤举升至起始高度后的固定和释放，且可以对于起始高度进行调节。

28、在一些实施例中，冲击承受组件包括：冲击力传递机构、冲击力传感器和冲击力传递机构固定装置；

29、所述冲击力传递机构沿所述转向器的轴向设置，与所述转向器的转向拉杆固接，当所述摆锤下落时，撞击所述冲击力传递机构以击打所述转向器的转向拉杆；

30、所述冲击力传感器设置于所述冲击力传递机构与所述转向器的转向拉杆之间，记录所述摆锤的冲击力；

31、所述冲击力传递机构固定装置固接于所述龙门框架的底部测试平台，并与所述冲击力传递机构固接。

32、受益于冲击承受组件的上述设置，便于稳定地固定转向器的转向拉杆，接收来自摆锤的冲击力，将冲击力传递给转向拉杆，并记录冲击力的大小。

33、在一些实施例中，所述转向器固定组件焊接于所述龙门框架的底部测试平台；

34、所述转向器通过夹具固定于所述转向器固定组件，并经由所述转向器固定组件的调节组件调整空间位置，以调节所述转向器的转向拉杆的撞击位置。

35、受益于转向器固定组件的上述设置，便于稳定地固定转向器，并便于调节转向器的位置，以匹配摆锤的撞击。

36、在一些实施例中，所述用于转向器的摆锤冲击测试装置还包括：

37、角度刻度盘，位于所述摆锤组件的上端，固接于所述龙门框架；所述角度刻度盘具有沿所述摆锤组件摆动方向设置的角度刻度，以记录所述摆锤组件的起始高度对应的摆动角度。

38、受益于角度刻度盘的上述设置，便于根据摆锤举升的角度，结合长摆臂的臂长，计算摆锤的举升高度，进而便于根据举升的角度调节冲击力的大小。

39、在一些实施例中，所述用于转向器的摆锤冲击测试装置还包括：

40、转向器输入端固定组件，螺接于所述龙门框架的底部测试平台，并与所述转向器的输入端固定连接，和所述转向器固定组件共同固定所述转向器。

41、受益于转向器输入端固定组件的上述设置，便于稳定地固定转向器的输入端，以进一步稳定地固定转向器。

42、在一些实施例中，所述龙门框架的两侧为对称结构，所述摆锤组件、举升组件、摆锤锁止组件和所述冲击承受组件均位于所述龙门框架的两侧之间。

43、受益于上述设置，为摆锤撞击提供了稳定的支撑结构，提高冲击力测量的准确性。

44、在一些实施例中，所述摆锤呈圆柱形，所述摆锤与所述冲击力传递机构在撞击时共轴；

45、所述摆锤的摆动轨迹、所述冲击力传递机构的轴线和所述转向器的转向拉杆的轴线共面。

46、受益于上述设置，能够提升摆锤撞击的冲击力传递效率，同时能够稳定地撞击，进一步提高冲击力测量的准确性。

47、本实用新型与现有技术相比的有益效果至少包括：

48、本实用新型提供的用于转向器的摆锤冲击测试装置，基于摆锤重力冲击方式，(1)通过摆锤角度调节，便于调节冲击力的大小；(2)通过转向器固定平台，便于调节转向器测试位置；(3)通过力传感器，便于记录冲击测试过程中转向器所受冲击力的大小。

49、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本实用新型。