一种摩托车前叉分总成托块工装的制作方法

本技术属于摩托车生产，具体涉及一种摩托车前叉分总成托块工装。

背景技术：

1、制造摩托车前叉分总成托块的工装，通常需要根据具体的设计要求和生产流程来定制，这种工装包括用于定位、夹持和加工前叉分总成托块的各种夹具、模具和治具。

2、经过专利检索发现，公开号：cn218364205u，一种摩托车前叉分总成托块工装，包括底板；第一托块,安装在所述底板上,其具有第一凹槽，用于限位水平放置的下连接板；至少一个第二托块,安装在所述底板上,其具有用于限位前又连接管分总成的第二凹槽,所述第一凹槽与所述第二凹槽的中线间距和前又连接管分总成与前又连接杆轴线间距相同。该技术方案很好的解决了对摩托车前叉分总成固定和防止对其划伤的问题，但是在固定摩托车前叉分总成后，装配摩托车配件时，也需要不断地调整前叉的查看角度和装配角度，并且将其旋转调整到合适的角度进行安装配件，此外每个工人的身高不一，工装夹具不能够很好的根据实际使用进行调节高度使用，从而实用起来不够方便。

3、因此，设计一种摩托车前叉分总成托块工装以改变上述技术缺陷。

技术实现思路

1、(1)要解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种摩托车前叉分总成托块工装，解决了装配摩托车配件时，不能够调整前叉的查看角度和装配角度，且将无法将其旋转调整到合适的角度进行安装配件，此外每个工人的身高不一，工装夹具不能够很好的根据实际使用进行调节高度使用的技术问题。

3、(2)技术方案

4、为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种摩托车前叉分总成托块工装，包括安装板，所述安装板呈l形设置，所述安装板右侧设置有u形环，所述u形环内装配有放置板，所述放置板前壁设置有固定机构，所述固定机构设置有若干个，所述安装板左侧壁开设有矩形开口，所述矩形开口前后内壁之间滑动连接有安装块，所述安装块顶部与矩形开口内腔顶部之间设置有升降机构，所述u形环外壁固定连接有支撑管，所述安装块一侧开设有连接孔，所述支撑管一端延伸至连接孔内，所述支撑管与安装块之间设置有调节机构，所述u形环外壁靠近顶部处设置有限位机构。

5、优选的，所述固定机构包括固定板，所述固定板设置有若干个并与放置板固定连接，两个相邻近的所述固定板之间对称设置有夹板，所述夹板与放置板滑动连接，所述夹板一侧靠近底部处开设有丝孔，相邻近的两个所述丝孔之间装配有多向丝杆，所述多向丝杆两端分别贯穿固定板并与固定板活动连接，所述多向丝杆两端延伸至固定板外侧固定连接有旋钮，两个相邻近的所述夹板相对的一侧分别固定连接有胶垫，所述胶垫一侧呈凹弧形设置。

6、优选的，所述升降机构包括螺杆，所述螺杆底端与安装块顶部活动连接，所述矩形开口内腔顶部开设有与螺杆相匹配的螺孔，所述螺杆顶端穿过螺孔并延伸至安装板上方固定连接有转动板。

7、优选的，所述调节机构包括圆孔，所述圆孔开设在安装块顶部靠近左侧处，所述支撑管侧壁上开设有均匀分布的调节孔，所述安装块上方设置有插销，所述插销底端穿过圆孔和调节孔延伸至支撑管内。

8、优选的，所述限位机构包括l形板，所述l形板与u形环外壁靠近顶部处固定连接，所述l形板内腔顶部固定练有弹簧，所述弹簧底端固定连接有限位杆，所述u形环外壁靠近顶部处开设有限位孔，所述放置板侧壁上开设有均匀分布的限位槽，所述限位杆底端穿过限位孔并延伸至限位槽内。

9、进一步的，所述安装块前后侧壁分别固定连接有滑块，所述矩形开口前后内壁分别开设有与滑块相匹配的滑槽。

10、(3)有益效果

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

12、本实用新型通过放置板、固定板、多向丝杆、限位孔、限位杆、安装块和支撑管等之间的相互配合，可以将摩托车前叉夹持固定后，可以顺时针或逆时针转动并固定，此外还可以根据需要将放置板和摩托车前叉向前或向后转动，达到可以调整装配角度目的，此外旋转转动板能够带动安装块和放置板上升或下降，有效的解决了无法调节装配角度和高度的问题。

技术特征：

1.一种摩托车前叉分总成托块工装，包括安装板(1)，所述安装板(1)呈l形设置，其特征在于：所述安装板(1)右侧设置有u形环(3)，所述u形环(3)内装配有放置板(4)，所述放置板(4)前壁设置有固定机构，所述固定机构设置有若干个，所述安装板(1)左侧壁开设有矩形开口(2)，所述矩形开口(2)前后内壁之间滑动连接有安装块(16)，所述安装块(16)顶部与矩形开口(2)内腔顶部之间设置有升降机构，所述u形环(3)外壁固定连接有支撑管(15)，所述安装块(16)一侧开设有连接孔(17)，所述支撑管(15)一端延伸至连接孔(17)内，所述支撑管(15)与安装块(16)之间设置有调节机构，所述u形环(3)外壁靠近顶部处设置有限位机构。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车前叉分总成托块工装，其特征在于：所述固定机构包括固定板(5)，所述固定板(5)设置有若干个并与放置板(4)固定连接，两个相邻近的所述固定板(5)之间对称设置有夹板(9)，所述夹板(9)与放置板(4)滑动连接，所述夹板(9)一侧靠近底部处开设有丝孔(8)，相邻近的两个所述丝孔(8)之间装配有多向丝杆(6)，所述多向丝杆(6)两端分别贯穿固定板(5)并与固定板(5)活动连接，所述多向丝杆(6)两端延伸至固定板(5)外侧固定连接有旋钮(7)，两个相邻近的所述夹板(9)相对的一侧分别固定连接有胶垫(22)，所述胶垫(22)一侧呈凹弧形设置。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车前叉分总成托块工装，其特征在于：所述升降机构包括螺杆(20)，所述螺杆(20)底端与安装块(16)顶部活动连接，所述矩形开口(2)内腔顶部开设有与螺杆(20)相匹配的螺孔，所述螺杆(20)顶端穿过螺孔并延伸至安装板(1)上方固定连接有转动板(21)。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车前叉分总成托块工装，其特征在于：所述调节机构包括圆孔(18)，所述圆孔(18)开设在安装块(16)顶部靠近左侧处，所述支撑管(15)侧壁上开设有均匀分布的调节孔(19)，所述安装块(16)上方设置有插销(23)，所述插销(23)底端穿过圆孔(18)和调节孔(19)延伸至支撑管(15)内。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车前叉分总成托块工装，其特征在于：所述限位机构包括l形板(13)，所述l形板(13)与u形环(3)外壁靠近顶部处固定连接，所述l形板(13)内腔顶部固定练有弹簧(14)，所述弹簧(14)底端固定连接有限位杆(12)，所述u形环(3)外壁靠近顶部处开设有限位孔(10)，所述放置板(4)侧壁上开设有均匀分布的限位槽(11)，所述限位杆(12)底端穿过限位孔(10)并延伸至限位槽(11)内。

6.根据权利要求1所述的一种摩托车前叉分总成托块工装，其特征在于：所述安装块(16)前后侧壁分别固定连接有滑块，所述矩形开口(2)前后内壁分别开设有与滑块相匹配的滑槽。

技术总结本技术公开了一种摩托车前叉分总成托块工装，包括安装板，所述安装板呈L形设置，所述安装板右侧设置有U形环，所述U形环内装配有放置板，所述放置板前壁设置有固定机构，所述固定机构设置有若干个，所述安装板左侧壁开设有矩形开口，所述矩形开口前后内壁之间滑动连接有安装块，通过放置板、固定板、多向丝杆、限位孔、限位杆、安装块和支撑管等之间的相互配合，可以将摩托车前叉夹持固定后，可以顺时针或逆时针转动并固定，此外还可以根据需要将放置板和摩托车前叉向前或向后转动，达到可以调整装配角度目的，此外旋转转动板能够带动安装块和放置板上升或下降，有效的解决了无法调节装配角度和高度的问题。技术研发人员：徐中强,骆恒坤受保护的技术使用者：盐城大丰汇安车辆配件有限公司技术研发日：20240415技术公布日：2024/12/23