一种电源管理装置、电源管理方法、电子设备及存储介质与流程

本技术涉及电源管理，具体而言，涉及一种电源管理装置、电源管理方法、电子设备及存储介质。

背景技术：

1、随着人们环保意识的不断提高，新能源车辆已成为大众必不可少的出行工具之一，尤其是电动汽车。电动汽车由于电能限制，在行驶过程或者停止过程(停车熄火)降低能耗是需要密切关注的问题。

2、现有的电动汽车，在一些功能使用的时候，会频繁开启转换电路(dc/dc)。例如，哨兵模式开启的时候，会消耗大量的电能。由于哨兵模式使用的是蓄电池供电，蓄电池电量亏损较快。在蓄电池电能不足的时候，就需要通过转换电路从电池包ress(高压)中补给电能。这种补电方式不仅带来了转化电路的电能损耗，还降低了蓄电池的使用寿命。

技术实现思路

1、有鉴于此，本技术的目的在于提供一种电源管理装置、电源管理方法、电子设备及存储介质，以克服现有技术中的问题。

2、第一方面，本技术实施例提供了一种电源管理装置，所述电源管理装置作用于目标车辆，所述电源管理装置包括：高压电源模块、低压电源模块、电机控制器、电源分配单元、转换电路和低压负载；所述高压电源模块通过所述转换电路与所述低压负载连接；所述低压电源模块与所述电机控制器连接，所述低压电源模块与所述低压负载连接；所述电机控制器包括应急电源；所述应急电源通过所述电源分配单元与所述高压电源模块连接；

3、在所述目标车辆行驶过程中，所述高压电源模块，用于通过所述转换电路分别为所述电机控制器、所述低压负载提供电能和所述低压电源模块供电；

4、所述低压电源模块，用于为所述电机控制器进行供电；

5、所述应急电源，用于在所述低压电源模块异常的时候，为所述电机控制器进行供电；

6、在所述目标车辆停止过程中，所述高压电源模块，用于通过所述电源分配单元为所述应急电源进行供电；

7、在所述低压负载未达到预设用电量阈值时，所述应急电源，用于分别为所述电机控制器、所述低压负载提供电能和所述低压电源模块供电；

8、在所述低压负载达到预设用电量阈值时，所述高压电源模块，用于通过所述转换电路分别为所述低压负载提供电能和所述低压电源模块供电。

9、在本技术一些技术方案中，上述电机控制器还包括：阀门电路、驱动模块和控制模块；所述应急电源与所述阀门电路的一端连接，所述阀门电路的另一端与所述低压电源模块、所述低压负载连接；所述应急电源还与所述驱动模块连接，所述驱动模块与所述控制模块连接；

10、所述应急电源，用于为所述驱动模块进行供电；所述驱动模块，用于将接收到的电能提供给所述控制模块；

11、在所述目标车辆行驶过程中，所述阀门电路，用于检测所述低压电源模块的状态，并在所述低压电源模块异常的时候，切断所述应急电源与所述低压负载和所述低压电源模块的连接，以使所述应急电源仅用于为所述驱动模块供电。

12、在本技术一些技术方案中，上述阀门电路包括执行电路和探测电路；

13、所述探测电路，用于检测所述低压电源模块的状态；

14、所述执行电路，用于切断所述应急电源与所述低压负载和所述低压电源模块的连接。

15、在本技术一些技术方案中，上述探测电路包括：比较器和第一二极管；所述第一二极管的负极与所述低压电源模块连接，所述第一二极管的正极与所述比较器的第一输入端连接；所述比较器的第二输入端连接预设的第一电压；所述第一二极管的负极还与所述执行电路连接；所述比较器的输出端与所述执行电路连接。

16、在本技术一些技术方案中，上述低压电源模块为正常状态的时候，所述比较器输出低电平，以使所述执行电路保持所述应急电源与所述低压负载提供电能、所述低压电源模块之间的连接；

17、所述低压电源模块为异常状态的时候，所述比较器输出高电平，以使所述执行电路切断所述应急电源与所述低压负载提供电能、所述低压电源模块之间的连接。

18、在本技术一些技术方案中，上述执行电路包括：第一mos管、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第二mos管、第二二极管和第三二极管；

19、所述第一mos管的漏极与所述探测电路连接，所述第一mos管的源极与所述应急电源连接，所述第一mos管的源极通过所述第一电阻和所述第二电阻连接到所述第二mos管的漏极，所述第一mos管的栅极连接到所述第一电阻与所述第二电阻之间；所述第二mos管的源极接地，所述第二mos管的栅极连接所述第三电阻的一端，所述第三电阻的另一端连接预设的第二电压，所述第二mos管的栅极还连接有所述第三二极管的正极，所述第三二极管的负极连接所述控制模块的输出端；所述第二mos管的栅极还连接有所述第二二极管的正极，所述第二二极管的负极连接所述探测电路；所述探测电路与所述第二二极管的负极之间还连接有所述控制模块的输入端。

20、在本技术一些技术方案中，上述探测电路输出高电压或所述控制模块输出高电压的时候，所述第一mos管为截止状态，切断所述应急电源与所述低压负载提供电能、所述低压电源模块之间的连接；

21、所述探测电路输出低电压的时候，所述第一mos管为导通状态，保持所述应急电源与所述低压负载提供电能、所述低压电源模块之间的连接。

22、第二方面，本技术实施例提供了一种电源管理方法，应用于电源管理装置，所述电源管理装置作用于目标车辆，所述电源管理装置包括：高压电源模块、低压电源模块、电机控制器、电源分配单元、转换电路和低压负载；所述高压电源模块通过所述转换电路与所述低压负载连接；所述低压电源模块与所述电机控制器连接，所述低压电源模块与所述低压负载连接；所述电机控制器包括应急电源；所述应急电源通过所述电源分配单元与所述高压电源模块连接，所述方法包括：

23、在所述目标车辆行驶过程中，所述高压电源模块通过所述转换电路分别为所述电机控制器、所述低压负载提供电能和所述低压电源模块供电；

24、所述低压电源模块为所述电机控制器进行供电；

25、所述应急电源在所述低压电源模块异常的时候，为所述电机控制器进行供电；

26、在所述目标车辆停止过程中，所述高压电源模块通过所述电源分配单元为所述应急电源进行供电；

27、在所述低压负载未达到预设用电量阈值时，所述应急电源分别为所述电机控制器、所述低压负载提供电能和所述低压电源模块供电；

28、在所述低压负载达到预设用电量阈值时，所述高压电源模块通过所述转换电路分别为所述低压负载提供电能和所述低压电源模块供电。

29、第三方面，本技术实施例提供了一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述的电源管理方法的步骤。

30、第四方面，本技术实施例提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器运行时执行上述的电源管理方法的步骤。

31、本技术的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：

32、本技术实施例中的电源管理装置作用于目标车辆，所述电源管理装置包括：高压电源模块、低压电源模块、电机控制器、电源分配单元、转换电路和低压负载；所述高压电源模块通过所述转换电路与所述低压负载连接；所述低压电源模块与所述电机控制器连接，所述低压电源模块与所述低压负载连接；所述电机控制器包括应急电源；所述应急电源通过所述电源分配单元与所述高压电源模块连接；在所述目标车辆行驶过程中，所述高压电源模块，用于通过所述转换电路分别为所述电机控制器、所述低压负载提供电能和所述低压电源模块供电；所述低压电源模块，用于为所述电机控制器进行供电；所述应急电源，用于在所述低压电源模块异常的时候，为所述电机控制器进行供电；在所述目标车辆停止过程中，所述高压电源模块，用于通过所述电源分配单元为所述应急电源进行供电；在所述低压负载未达到预设用电量阈值时，所述应急电源，用于分别为所述电机控制器、所述低压负载提供电能和所述低压电源模块供电；在所述低压负载达到预设用电量阈值时，所述高压电源模块，用于通过所述转换电路分别为所述低压负载提供电能和所述低压电源模块供电。

33、本技术实施例中的应急电源模块在目标车辆行驶的过程中能够替代异常状态的低压电源模块，保证电机控制器的正常运行，避免车辆失控；在目标车辆停止过程中，降低了低压电源模块的使用电量，延长了低压电源模块的使用寿命，减少了转化电路的使用次数，降低了转化电路的能耗。

34、为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。