一种一体式齿轮箱车架的制作方法

本发明涉及物流仓储设备领域，尤其涉及一体式齿轮箱车架。

背景技术：

1、目前，背景技术传统的齿轮箱车架结构，通常将顶升齿轮箱与行走齿轮箱设计为两个相互独立、互不连接的元件。这种设计虽然在一定程度上实现了功能区分，但同时也引发了一系列待解决的问题。从重量与续航角度来看，传统设计因采用厚重的材料以确保结构强度与稳定性，导致整车重量显著增加，进而影响了设备的续航能力。在能源日益紧张与环保意识逐渐增强的当下，如何减轻设备自重、提升续航性能成为待解决的技术难题。其次，结构复杂性与装配工艺方面，传统式齿轮箱车架由众多零部件组成，其装配过程繁琐且对工艺要求较高。这不仅增加了生产成本，还降低了良品率，不利于大规模生产与推广应用。因此，简化结构、优化装配工艺成为提升生产效率与降低成本的关键。再者，空间利用率方面，传统设计往往因齿轮箱与车架的分离设置而占用了大量车体空间，限制了设备在紧凑环境下的应用灵活性。随着仓储物流空间的不断优化与利用率的提升，对设备的小型化、紧凑化提出了更高要求。最后，装配精度问题也是传统齿轮箱车架面临的一大挑战。齿轮箱组装件与车架之间的装配要求极高，而车架采用的焊接加工工艺由于受热变形、尺寸精度控制难度大等因素，难以保证与齿轮箱组装件的高精度装配。这不仅影响了设备的运行稳定性与可靠性，还增加了后期维护与调试的成本。

2、针对现有技术中所存在的问题，提供一种一体式齿轮箱车架具有重要意义。

技术实现思路

1、为解决上述问题，本发明提供一种一体式齿轮箱车架。

2、为实现上述目的，本发明的一体式齿轮箱车架，包括一对顶升齿轮箱，一对行走齿轮箱及车架外框，所述一对顶升齿轮箱相横向平行设置，所述顶升齿轮箱的端部分别与所述行走齿轮箱对应的端部两两相连，形成矩形结构；所述车架外框包括一对侧边框、前边框和后边框；所述行走齿轮箱固定设置在所述侧边框的内侧；

3、还包括一对横架，所述横架分别平行设置在所述车架外框内部靠近所述前边框和后边框的位置，所述顶升齿轮箱固定设置在所述横架的内侧；

4、还包括上封板，所述上封板设置在所述行走齿轮箱的顶部；

5、在所述侧边框上设置有侧边框镂空通孔；在所述行走齿轮箱上设置有与所述侧边框镂空通孔相对应的行走齿轮箱镂空通孔；

6、在所述横架上设置有横架镂空通孔；在所述顶升齿轮箱上设置有与所述横架镂空通孔相对应的顶升齿轮箱镂空通孔；

7、所述行走齿轮箱具体通过定位销，与所述侧边框的内侧相销连接；

8、所述行走齿轮箱与所述车架外框为铝制薄片材料。

9、本发明的一种一体式齿轮箱车架，通过将顶升齿轮箱，行走齿轮箱与车架外框形成一体式的矩形结构设计，带来了显著的技术效果与多方面性能的提升：首先，车架重量的优化与续航能力的提升：传统设计中，齿轮箱与车架作为独立元件，往往需要更多的连接件与支撑结构，导致整体重量偏大。而本发明通过一体化设计，有效减少了冗余部件，采用了轻量化材料与优化后的结构布局，显著降低了车架的自重。这一改变不仅减轻了整车的负担，还直接提升了终端成品的续航能力，使得设备在单次充电或燃料补给下能够执行更长时间的作业任务，极大地提高了工作效率与运行经济性；其次，车体整体空间利用率的提升与内部元件选型范围的扩大：一体化设计使得顶升齿轮箱、行走齿轮箱与车架外框紧密结合，有效消除了传统设计中因部件间空隙造成的空间浪费。这种紧凑的布局不仅提升了车体的空间利用率，还为内部元件的选型提供了更大的灵活性。设计师可以根据实际需求，选择更小体积、更高性能的元器件，进一步促进了设备的小型化与智能化发展；再者，车架精度的提升与供方良品率的显著提高：本发明采用了一体化的加工与制造技术，确保了车架各部件之间的精确配合与定位。相比传统焊接或螺栓连接的方式，一体化设计减少了因加工误差、装配偏差导致的精度问题，使得车架的整体精度得到了显著提升。这一变化直接反映在供方的良品率上，减少了因精度不达标而产生的返工与报废，降低了生产成本，提升了生产效率与产品质量；最后，装配工艺的优化与装配效率的大幅提升：一体化设计简化了装配流程，减少了装配步骤与所需工具，使得装配过程更加高效、快捷。通过预组装或模块化生产方式，可以大幅缩短装配周期，提高装配线的生产效率。此外，一体化设计还降低了对装配工人技能水平的要求，减少了人为错误，进一步保障了装配质量与产品的一致性。综上所述，本发明的一体式齿轮箱车架，通过其独特的技术创新，实现了车架重量的优化、续航能力的提升、空间利用率的提高、车架精度的增强以及装配工艺的优化，为物流、仓储、工程机械等领域提供了更加高效、可靠、经济的解决方案。

技术特征：

1.一种一体式齿轮箱车架，包括一对顶升齿轮箱，一对行走齿轮箱及车架外框，其特征在于，所述一对顶升齿轮箱相横向平行设置，所述顶升齿轮箱的端部分别与所述行走齿轮箱对应的端部两两相连，形成矩形结构；

2.如权利要求1所述的一体式齿轮箱车架，其特征在于，还包括一对横架，所述横架分别平行设置在所述车架外框内部靠近所述前边框和后边框的位置，所述顶升齿轮箱固定设置在所述横架的内侧。

3.如权利要求1所述的一体式齿轮箱车架，其特征在于，还包括上封板，所述上封板设置在所述行走齿轮箱的顶部。

4.如权利要求1所述的一体式齿轮箱车架，其特征在于，在所述侧边框上设置有侧边框镂空通孔；在所述行走齿轮箱上设置有与所述侧边框镂空通孔相对应的行走齿轮箱镂空通孔。

5.如权利要求2所述的一体式齿轮箱车架，其特征在于，在所述横架上设置有横架镂空通孔；在所述顶升齿轮箱上设置有与所述横架镂空通孔相对应的顶升齿轮箱镂空通孔。

6.如权利要求1所述的一体式齿轮箱车架，其特征在于，所述行走齿轮箱具体通过定位销，与所述侧边框的内侧相销连接。

7.如权利要求1所述的一体式齿轮箱车架，其特征在于，所述行走齿轮箱与所述车架外框为铝制薄片材料。

技术总结本发明公开了一种一体式齿轮箱车架，包括一对顶升齿轮箱，一对行走齿轮箱及车架外框，所述一对顶升齿轮箱相横向平行设置，所述顶升齿轮箱的端部分别与所述行走齿轮箱对应的端部两两相连，形成矩形结构；所述车架外框包括一对侧边框、前边框和后边框；所述行走齿轮箱固定设置在所述侧边框的内侧。本发明的一种一体式齿轮箱车架，通过将顶升齿轮箱，行走齿轮箱与车架外框形成一体式的矩形结构设计，实现了车架重量的优化、续航能力的提升、空间利用率的提高、车架精度的增强以及装配工艺的优化，为物流、仓储、工程机械等领域提供了更加高效、可靠、经济的解决方案。技术研发人员：黄晓明,马云龙受保护的技术使用者：隆链智能科技（上海）有限公司技术研发日：技术公布日：2024/12/23