一种便于装卸维护的汽车挡泥板的制作方法

本技术涉及汽车挡泥板，具体为一种便于装卸维护的汽车挡泥板。

背景技术：

1、挡泥板是通过挡泥板支架安装于汽车大梁上，用于防止轮胎在行驶时造成泥沙飞溅的一类装置。

2、经查阅文献得知，现有专利(公开号：cn218751041u)公开了一种汽车用挡泥板，包括挡泥板本体，所述挡泥板本体的上端安装有安装座，安装座的内部安装有固定杆，固定杆的另一端安装有固定板，固定板通过螺栓与大梁固定连接，固定杆通过挡泥板固定组件与安装座固定连接，挡泥板本体的内部安装有挡泥板高强度结构。

3、虽然上述现有技术通过设置了挡泥板固定组件，该组件可以便于对挡泥板进行安装固定，以方便后期对挡泥板进行更换和清洁，但是在实际的使用过程中，由于在对挡泥板拆卸时，需要将四个拉把同时拉动才可以将挡泥板的拆装，这就导致需要多名工作人员进行配合，无法实现单人对挡泥板的拆卸，增加了劳动力的消耗，在实际的拆卸维护时需要消耗较多的时间，增加了人工成本，实用性较低，拆装效率和维护效率较低，鉴于此，我们提出一种便于装卸维护的汽车挡泥板来解决上述问题。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于装卸维护的汽车挡泥板，解决了现有的一些汽车用的挡泥板不便于拆卸的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于装卸维护的汽车挡泥板，包括大梁，所述大梁的外部设置有安装杆，安装杆通过锁定螺栓安装在大梁的表面，大梁的外部设置有挡泥板本体，挡泥板本体的外表面固定连接有安装块，安装块的内部开设有延伸出后侧表面的安装槽，安装槽和安装杆滑动连接，安装块的内部开设有空腔，空腔的内壁开设有第一卡槽，安装杆的外表面开设有第二卡槽，空腔的内壁转动连接有螺纹杆，螺纹杆的外表面螺纹套设有连接板，连接板的表面固定连接有两个卡块，卡块和第一卡槽与第二卡槽相适配，连接板的两侧表面均固定连接有限位块，空腔的两侧内壁均开设有限位槽，限位块和限位槽滑动连接，螺纹杆的外表面套设有蜗轮，蜗轮的外表面啮合连接有蜗杆，蜗杆的后端和空腔的内壁转动连接。

5、优选的，所述第一卡槽和安装槽相连通，第一卡槽和第二卡槽相适配。

6、优选的，所述蜗杆的前端固定连接有固定杆，固定杆的前端空腔的内壁转动连接，固定杆的内部开设有延伸出外部的滑动腔室。

7、优选的，所述滑动腔室的内部活动连接有连接杆，连接杆的前端活动贯穿出安装块，连接杆位于滑动腔室内部的一端外表面套设有转动块。

8、优选的，所述转动块的外表面固定连接有第一接触块，滑动腔室的内壁固定连接有第二接触块。

9、优选的，所述滑动腔室的侧壁内部转动套设有第一转动盘，转动块的内部转动套设有第二转动盘。

10、优选的，所述第一转动盘和第二转动盘之间固定连接有弹簧。

11、(三)有益效果

12、与现有技术相比，本实用新型提供了一种便于装卸维护的汽车挡泥板，具备以下有益效果：

13、1、该便于装卸维护的汽车挡泥板，通过蜗杆的旋转带动蜗轮的旋转，最终实现对挡泥板本体的安装，解决了现有的一些汽车用的挡泥板不便于拆卸的问题，通过蜗杆的旋转带动蜗轮的旋转，最终实现卡块卡进第二卡槽的内部，当拆卸时只需要使得蜗杆反转将卡块脱离第二卡槽即可，无需工作人员持续操作，进而使得一名工作人员即可完成，减少了人工成本，减少了拆装挡泥板本体的时间，减少了劳动力的消耗，实用性较高，操作简单，同时依靠蜗轮和蜗杆的自锁性，保证了卡块在第二卡槽中的稳定性。

14、2、该便于装卸维护的汽车挡泥板，当未拉动连接杆时，依靠弹簧自身的弹力将会使得连接杆复位，此时第一接触块和第二接触块未接触，尽可能的提高了该装置的防误触性能，当第一接触块和第二接触块未错位卡合时，通过连接杆的旋转将无法带动固定杆的旋转，进而无法实现挡泥板本体的拆装，进一步提高了该装置的稳定性。

技术特征：

1.一种便于装卸维护的汽车挡泥板，包括大梁(1)，其特征在于：所述大梁(1)的外部设置有安装杆(2)，安装杆(2)通过锁定螺栓安装在大梁(1)的表面，大梁(1)的外部设置有挡泥板本体(3)，挡泥板本体(3)的外表面固定连接有安装块(4)，安装块(4)的内部开设有延伸出后侧表面的安装槽(6)，安装槽(6)和安装杆(2)滑动连接，安装块(4)的内部开设有空腔(5)，空腔(5)的内壁开设有第一卡槽(7)，安装杆(2)的外表面开设有第二卡槽(11)，空腔(5)的内壁转动连接有螺纹杆(8)，螺纹杆(8)的外表面螺纹套设有连接板(9)，连接板(9)的表面固定连接有两个卡块(10)，卡块(10)和第一卡槽(7)与第二卡槽(11)相适配，连接板(9)的两侧表面均固定连接有限位块(12)，空腔(5)的两侧内壁均开设有限位槽(13)，限位块(12)和限位槽(13)滑动连接，螺纹杆(8)的外表面套设有蜗轮(14)，蜗轮(14)的外表面啮合连接有蜗杆(15)，蜗杆(15)的后端和空腔(5)的内壁转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种便于装卸维护的汽车挡泥板，其特征在于：所述第一卡槽(7)和安装槽(6)相连通，第一卡槽(7)和第二卡槽(11)相适配。

3.根据权利要求1所述的一种便于装卸维护的汽车挡泥板，其特征在于：所述蜗杆(15)的前端固定连接有固定杆(18)，固定杆(18)的前端空腔(5)的内壁转动连接，固定杆(18)的内部开设有延伸出外部的滑动腔室(16)。

4.根据权利要求3所述的一种便于装卸维护的汽车挡泥板，其特征在于：所述滑动腔室(16)的内部活动连接有连接杆(17)，连接杆(17)的前端活动贯穿出安装块(4)，连接杆(17)位于滑动腔室(16)内部的一端外表面套设有转动块(19)。

5.根据权利要求4所述的一种便于装卸维护的汽车挡泥板，其特征在于：所述转动块(19)的外表面固定连接有第一接触块(20)，滑动腔室(16)的内壁固定连接有第二接触块(21)。

6.根据权利要求5所述的一种便于装卸维护的汽车挡泥板，其特征在于：所述滑动腔室(16)的侧壁内部转动套设有第一转动盘(22)，转动块(19)的内部转动套设有第二转动盘(23)。

7.根据权利要求6所述的一种便于装卸维护的汽车挡泥板，其特征在于：所述第一转动盘(22)和第二转动盘(23)之间固定连接有弹簧(24)。

技术总结本技术涉及汽车挡泥板技术领域，且公开了一种便于装卸维护的汽车挡泥板，包括大梁，所述大梁的外部设置有安装杆，安装杆通过锁定螺栓安装在大梁的表面，大梁的外部设置有挡泥板本体，通过蜗杆的旋转带动蜗轮的旋转，最终实现对挡泥板本体的安装，解决了现有的一些汽车用的挡泥板不便于拆卸的问题，通过蜗杆的旋转带动蜗轮的旋转，最终实现卡块卡进第二卡槽的内部，当拆卸时只需要使得蜗杆反转将卡块脱离第二卡槽即可，无需工作人员持续操作，进而使得一名工作人员即可完成，减少了人工成本，减少了拆装挡泥板本体的时间，减少了劳动力的消耗，实用性较高，操作简单，同时依靠蜗轮和蜗杆的自锁性，保证了卡块在第二卡槽中的稳定性。技术研发人员：沈烽,李敏受保护的技术使用者：江苏翔宇汽车零部件有限公司技术研发日：20240422技术公布日：2024/12/23