润滑油组合物、润滑方法和变速器与流程

本发明涉及润滑油组合物、使用该润滑油组合物的润滑方法和具备该润滑油组合物的变速器。

背景技术：

1、近年来，以搭载有自动变速器的车辆的省燃耗性为目的，要求其中使用的润滑油组合物的低粘度化。另外，省燃耗性除了润滑油组合物的低粘度化以外，还可以通过自动变速器的小型化来实现。但是，通过使自动变速器小型化，所使用的齿轮（日文：歯車）的直径变小，齿宽也变小。由此，施加于齿面的力变大，因此，对于变速器所使用的润滑油而言，对齿轮保护性的要求变高。

2、另外，在电动车辆中，通过电动机与变速器的一体化，对于电动机的冷却油与变速器的润滑油的兼用的要求也提高。在这样的兼用中，为了提高省燃耗性和提高电动机冷却性能，也有对低粘度化的强烈要求。

3、为了应对这些要求，例如研究了添加有硫系极压剂和磷系极压剂的润滑油组合物（专利文献1）。

4、现有技术文献

5、专利文献

6、专利文献1：日本特开2021-80429号公报

技术实现思路

1、发明要解决的课题

2、如果润滑油组合物低粘度化，则能够实现省燃耗性和冷却性的提高，但流动性增加，因此，难以在齿面的表面形成润滑油组合物的油膜。另外，由于润滑油组合物的低粘度化，从而在齿面变得局部过热时，有时发生润滑油组合物的油膜的层厚的减少或断裂的情况。如果像这样齿面的表面的油膜的层厚减少或断裂，则容易在变速器的齿轮产生胶合（日文：スカッフィング，英文：scuffing）那样的损伤。像这样，润滑油组合物的低粘度化成为产生齿轮损伤的主要原因。即，可以说润滑油组合物的低粘度化与包含抑制胶合的性质在内的润滑油组合物的齿轮保护性处于此消彼长的关系。

3、在上述的专利文献1中，为了改善划伤性(scoring)（具有与本申请中的耐胶合性相同的含义。），研究了将硫系极压剂和磷系极压剂组合使用。但是，专利文献1的润滑油组合物在100℃时的运动粘度大，不能满足低粘度化的要求，不能说划伤性的改善也充分。

4、另外，虽然专利文献1中未进行研究，但如果在润滑油组合物中添加上述极压剂，则由于这些极压剂、来自于极压剂的分解物的影响，有润滑油组合物的耐铜腐蚀性和氧化稳定性降低的趋势。

5、本发明的目的在于提供以高水平兼顾低粘度化和齿轮保护性，并且还实现更优异的耐铜腐蚀性和氧化稳定性的润滑油组合物、使用了该润滑油组合物的润滑方法、以及具备该润滑油组合物的变速器。

6、用于解决课题的手段

7、为了解决上述课题，本发明人等提供以下的［1］～［15］。

8、［1］一种润滑油组合物，其含有基础油（a）、硫系极压剂（b）和磷系极压剂（c），

9、上述硫系极压剂（b）为具有碳数3以上且24以下的支链有机基团的噻二唑，

10、上述磷系极压剂（c）为具有包含环结构的碳数6以上且24以下的有机基团的磷酸酯。

11、［2］根据［1］中记载的润滑油组合物，其中，上述基础油（a）在100℃时的运动粘度为6.000mm2/s以下。

12、［3］根据［1］或［2］中记载的润滑油组合物，其中，上述基础油（a）包含矿物油，上述矿物油的以上述基础油（a）的总量为基准（100质量%）计的含量为70.00质量%以上。

13、［4］根据［1］～［3］中任一项记载的润滑油组合物，其中，上述噻二唑为选自通式（b1）～（b3）所示的化合物中的化合物。

14、[化学式1]

15、

16、（通式（b1）～（b3）中，rb11～rb32各自独立地表示碳数3以上且24以下的支链有机基团，nb11～nb32各自独立地表示1～4的整数。）

17、［5］根据［1］～［4］中任一项记载的润滑油组合物，其中，上述磷酸酯所具有的包含环结构的碳数6以上且24以下的有机基团为可以具有取代基的芳基。

18、［6］根据［1］～［5］中任一项记载的润滑油组合物，其中，上述磷酸酯并非胺盐。

19、［7］根据［1］～［6］中任一项记载的润滑油组合物，其中，上述磷酸酯为中性磷酸酯。

20、［8］根据［7］中记载的润滑油组合物，其中，上述中性磷酸酯为通式（c1）所示的化合物。

21、[化学式2]

22、

23、（通式（c1）中，rc11～rc13各自独立地表示碳数1以上且24以下的烃基，上述烃基中的-ch2-各自独立地可以被-o-、-s-、-co-或-cs-取代，nc11～nc13各自独立地表示0～5的整数，在同一分子内存在多个rc11～rc13的情况下，它们可以相同也可以不同，xc11～xc13各自独立地表示-o-或-s-，xc14表示＝o或＝s。）

24、［9］根据［1］～［8］中任一项记载的润滑油组合物，其中，以上述润滑油组合物的总量（100质量%）为基准计，上述润滑油组合物中的硫原子的含量为0.01质量%以上且0.20质量%以下。

25、［10］根据［1］～［9］中任一项记载的润滑油组合物，其中，以上述润滑油组合物的总量（100质量%）为基准计，上述润滑油组合物中的磷原子的含量为0.005质量%以上且0.100质量%以下。

26、［11］根据［1］～［10］中任一项记载的润滑油组合物，其中，上述润滑油组合物中所含的硫原子与磷原子的质量比（s/p比）为1.00以上且7.00以下。

27、［12］根据［1］～［11］中任一项记载的润滑油组合物，其中，所述润滑油组合物在100℃时的运动粘度为6.000mm2/s以下。

28、［13］根据［1］～［12］中任一项记载的润滑油组合物，其用于变速器。

29、［14］一种润滑方法，其使用了［1］～［13］中任一项记载的润滑油组合物。

30、［15］一种变速器，其具备［1］～［13］中任一项记载的润滑油组合物。

31、发明效果

32、根据本发明，能够提供以高水平兼顾低粘度化和齿轮保护性，并且还实现更优异的耐铜腐蚀性和氧化稳定性的润滑油组合物、使用了该润滑油组合物的润滑方法、以及具备该润滑油组合物的变速器。

技术特征：

1.一种润滑油组合物，其含有基础油（a）、硫系极压剂（b）和磷系极压剂（c），

2.根据权利要求1所述的润滑油组合物，其中，所述基础油（a）在100℃时的运动粘度为6.000mm2/s以下。

3.根据权利要求1或2所述的润滑油组合物，其中，所述基础油（a）包含矿物油，所述矿物油的以所述基础油（a）的总量即100质量%为基准计的含量为70.00质量%以上。

4.根据权利要求1～3中任一项所述的润滑油组合物，其中，所述噻二唑为选自通式（b1）～（b3）所示的化合物中的化合物，

5.根据权利要求1～4中任一项所述的润滑油组合物，其中，所述磷酸酯所具有的包含环结构的碳数6以上且24以下的有机基团为任选具有取代基的芳基。

6.根据权利要求1～5中任一项所述的润滑油组合物，其中，所述磷酸酯并非胺盐。

7.根据权利要求1～6中任一项所述的润滑油组合物，其中，所述磷酸酯为中性磷酸酯。

8.根据权利要求7所述的润滑油组合物，其中，所述中性磷酸酯为通式（c1）所示的化合物，

9.根据权利要求1～8中任一项所述的润滑油组合物，其中，以所述润滑油组合物的总量即100质量%为基准计，所述润滑油组合物中的硫原子的含量为0.01质量%以上且0.20质量%以下。

10.根据权利要求1～9中任一项所述的润滑油组合物，其中，以所述润滑油组合物的总量即100质量%为基准计，所述润滑油组合物中的磷原子的含量为0.005质量%以上且0.100质量%以下。

11.根据权利要求1～10中任一项所述的润滑油组合物，其中，所述润滑油组合物中所含的硫原子与磷原子的质量比即s/p比为1.00以上且7.00以下。

12.根据权利要求1～11中任一项所述的润滑油组合物，其中，所述润滑油组合物在100℃时的运动粘度为6.000mm2/s以下。

13.根据权利要求1～12中任一项所述的润滑油组合物，其用于变速器。

14.一种润滑方法，其使用了权利要求1～13中任一项所述的润滑油组合物。

15.一种变速器，其具备权利要求1～13中任一项所述的润滑油组合物。

技术总结本发明提供一种润滑油组合物、和使用其的润滑方法、具备其的变速器，所述润滑油组合物含有基础油（A）、硫系极压剂（B）和磷系极压剂（C），上述硫系极压剂（B）为具有碳数3以上且24以下的支链有机基团的噻二唑，上述磷系极压剂（C）为具有包含环结构的碳数6以上且24以下的有机基团的磷酸酯。技术研发人员：岩井利晃,横沟真人受保护的技术使用者：出光兴产株式会社技术研发日：技术公布日：2024/12/23