特定基础油用于减少颗粒物排放的用途的制作方法

本发明涉及特定基础油用于减少机动车辆的颗粒物排放的用途。

背景技术：

1、在1993年，引入了内燃机车辆的排放物的第一项欧洲标准。针对重型货车发动机相关的欧vi防污染标准(标准ec595/2009)在2014年9月1日对新批准的车辆生效，并且自2014年1月1日起适用于所有新车。上述标准特别涉及四种污染物：一氧化碳(co)、未燃烧的碳氢化合物(hc)、氮氧化物(nox)、颗粒物质量(pm)和数量(pn)，其中包括烟尘，最后两种污染物对于现代发动机的污染控制系统而言仍然最成问题。

2、在co2之后，提示制造商提高其效率以便降低消耗。为此，通常选择稀薄燃烧操作(空气量超过燃料量)。不幸的是，这种方法显著增加了氮氧化物和颗粒物的排放。

3、过去，制造商还选择引入用于减少排放到大气中的颗粒物的数量和质量的颗粒物过滤器系统。在大多数情况下，这种系统的操作基于由于过滤器入口处的废气温度升高引起的烟尘燃烧。这种操作需要催化作用的存在。

4、为了符合当前和未来的标准，已经引入了关于颗粒物尺寸并且更具体地关于所排放的颗粒物数量(pn)浓度的严格规定。若干研究表明，尽管微粒质量形成较低，但是与相同的柴油发动机相比，由压缩天然气(cng)发动机排放的微粒的pn是不可忽略的，尤其在高发动机负荷条件下。

5、出于上述原因，对于柴油和cng重型车辆，新的欧vi排放标准规定了6×1011个颗粒物/kwh的极限。

6、润滑剂组合物的使用被认为对由上述类型发动机排放的小颗粒物(大于10nm或23nm)的排放产生显著影响。

7、人们感兴趣的是提供特别适合于减少在车辆排气处的颗粒物数量的润滑组合物，特别是包括至少一个受控点火发动机(优选内燃机)的车辆，特别是重型或轻型车辆，例如重型货车等车辆。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种对颗粒物排放有直接影响的合适的润滑组合物。

2、本发明的另一个目的是提供一种特定的基础油，使得所述润滑组合物对颗粒物排放具有直接影响。

3、在阅读本发明的以下描述后，将出现进一步的目标。

4、本申请满足了此类目标，本申请涉及用于减少来自发动机的颗粒物排放的润滑组合物的用途，所述润滑组合物包含基础油或基础油的混合物，所述基础油或基础油的混合物的粘度(bov或基础油粘度)小于或等于4.5mm2/s，特别是小于或等于4mm2/s。

5、本发明还涉及润滑组合物用于减少发动机的颗粒物排放的用途，所述润滑组合物包含基础油或基础油的混合物，其中，所述基础油或所述基础油的混合物具有小于或等于4.5mm2/s的根据标准astm d445在100℃下测量的运动粘度(bov或基础油粘度)，并且所述润滑组合物具有大于或等于2.4mpa·s-1的在150℃下和在恒定剪切下的粘度。

技术特征：

1.一种润滑组合物用于减少发动机的颗粒物排放的用途，所述润滑组合物包含基础油或基础油的混合物，其中，所述基础油或所述基础油的混合物具有小于或等于4.5mm2/s、优选小于或等于4mm2/s的根据标准astm d445在100℃下测量的运动粘度(bov或基础油粘度)。

2.根据权利要求1所述的用途，其中，所述基础油或所述基础油的混合物具有小于或等于4.5mm2/s的根据标准astm d445在100℃下测量的运动粘度(bov或基础油粘度)，并且所述润滑组合物具有大于或等于2.4mpa.s-1的在150℃下和在恒定剪切下的粘度。

3.根据权利要求1或2所述的用途，其中，所述基础油或所述基础油的混合物的粘度指数大于或等于130，优选大于或等于150。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的用途，其中，所述颗粒物的尺寸小于或等于10nm，优选等于10nm。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的用途，其中，在100℃下测量的所述基础油或所述基础油的混合物的运动粘度为1.5mm2/s至4.5mm2/s，优选3mm2/s至4.5mm2/s，优选4mm2/s至4.5mm2/s。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的用途，其中，所述润滑组合物在150℃下和在恒定剪切下的粘度为2.4mpa.s-1至5mpa.s-1，优选2.6mpa.s-1至5mpa.s-1。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的用途，其中，所述润滑组合物具有根据saej300分类xw-(y)型的等级，其中，x表示0、5或10，并且y表示6-50的整数，优选为20或30。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的用途，其中，相对于所述润滑组合物的总重量，使用的所述基础油或所述基础油的混合物的量为50重量％至97重量％。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的用途，其中，所述润滑组合物还包含至少一种改善粘度指数的添加剂，所述改善粘度指数的添加剂选自由氢化丁烯和苯乙烯聚合物、乙烯丙烯共聚物和聚甲基丙烯酸酯聚合物所组成的组，所述改善粘度指数的添加剂优选为氢化丁烯和苯乙烯聚合物。

10.根据权利要求1-9中任一项所述的用途，其中，颗粒物排放的减少涉及循环wltc和/或循环rde。

11.一种粘度小于或等于4mm2/s的基础油在发动机润滑组合物中用于减少所述发动机的颗粒物排放的用途。

12.根据权利要求11所述的用途，其中，所述基础油为如权利要求2、3或5中任一项所定义的。

13.一种用于减少发动机中颗粒物排放的方法，所述发动机优选为气体发动机、汽油发动机、柴油发动机或其他混合动力发动机，所述方法包括使用包含基础油的润滑组合物，并且所述基础油具有小于或等于4.5mm2/s的粘度、优选小于或等于4mm2/s的粘度。

14.一种减少用润滑组合物润滑的发动机中颗粒物排放的方法，所述发动机优选为气体发动机、汽油发动机、柴油发动机或混合动力发动机，所述方法包括向所述润滑组合物中加入粘度小于或等于4.5mm2/s、优选小于或等于4mm2/s的基础油。

15.一种减少受控点火内燃机中的颗粒物排放的方法，所述内燃机优选为气体发动机、汽油发动机、柴油发动机或混合动力发动机，所述方法包括使用包含基础油或基础油的混合物的润滑组合物，其中，所述基础油或基础油的混合物具有小于或等于4.5mm2/s的根据标准astm d445在100℃下测量的运动粘度(bov或基础油粘度)，并且所述润滑组合物具有大于或等于2.4mpa.s-1的在150℃下和在恒定剪切下的粘度。

16.根据权利要求15所述的方法，其中，所述润滑组合物为如权利要求6、7或9中任一项所定义的。

17.根据权利要求15或16所述的方法，其中，所述基础油为如权利要求2、3、5或8中任一项所定义的。

技术总结本发明涉及润滑剂组合物用于减少发动机的颗粒物排放的用途，所述润滑剂组合物包含粘度(BOV或基础油粘度)小于或等于4的基础油或基础油的混合物。本发明涉及润滑剂组合物用于减少发动机的颗粒物排放的用途，所述润滑剂组合物包含基础油或基础油的混合物，其中，所述基础油或所述基础油的混合物具有小于或等于4.5mm2/s的在100℃下测量的运动粘度，并且所述润滑剂组合物具有大于或等于2.4mPa·s的在150℃下和在恒定剪切下粘度。技术研发人员：莫代斯蒂诺·德费奥,斯泰韦·福尔,布鲁诺·格里法东,基娅拉·圭多受保护的技术使用者：道达尔能源一技术公司技术研发日：技术公布日：2024/12/23