一种滑板车载物架配接座的制作方法

本技术涉及电动滑板车的配件，特别是一种滑板车载物架配接座。

背景技术：

1、传统滑板车上缺乏专门的挂架拓展载物功能，用户需要背包携带物品，不方便，且背着包站立骑行容易疲惫。有些滑板车的把立管上会设置一个圆环形挂钩，用来给滑板车停放上锁或栓宠物绳，后来出现了利用前述圆环形挂钩安装一个连接座拓展，将载物架安装连接座上来增加滑板车的载物功能。现有连接座通过正面设置的卡接部和载物架上固定的卡接件的卡槽匹配，实现滑板车和载物架的安装连接，但是结构复杂、部件尺寸大，安装时卡槽会将卡接部包裹在内，因此卡接件必须有较大的厚度尺寸设置包裹卡接部的安装空间；进一步的，为避免滑板车骑行时由于路面不平带来的震动导致卡接件相对连接座松动，卡接部与卡槽松脱，连接座上还设置了专门孔道安设顶紧块抵住载物架，防止松脱。

技术实现思路

1、本实用新型为解决现有连接座和卡接件对接构造复杂，部件尺寸厚度大，以及卡接件相对连接座容易松动需要加装顶紧块防止松脱等技术问题，提供了一种滑板车载物架配接座，所述配接座可与薄壁件适配连接，有效缩减固定载物架一侧的卡接件厚度；进一步的，滑板车骑行震动不会导致配接座相对薄壁件松动，无需加装额外的顶紧块等锁紧件。

2、本实用新型解决技术问题采用的技术方案：一种滑板车载物架配接座，包括可与滑板车把立管拆卸连接的本体，本体正面设置有安装载物架的连接部，其特征是所述连接部上设置可卡接薄壁板件的卡槽，所述卡槽由中间横向延伸的顶槽和其两端向下延伸的侧槽对接而成，顶槽和两个侧槽均为敞口槽，且三槽处于同一工作平面。本实用新型通过在配接座本体正面的连接部上设置开口的卡槽来卡接定位薄壁板件，只需载物架上的薄壁板件匹配卡入卡槽，就能将载物架挂接在配接座上，实现载物架和滑板车把立管的安装连接；载物架一侧无需厚尺寸的连接件，只需采用薄壁板件；连通组成卡槽的三个槽均为敞口槽并都在一个工作平面上，连接而成的卡槽也在前述工作平面上延伸，使得薄壁板件卡接相连成为可能，安装时薄壁板件上还需要开设一个和卡槽延伸路径相当的卡接口，卡接口内缘的薄壁板件部分和配接座本体正面的卡槽匹配。

3、作为对上述技术方案的进一步完善和补充，本实用新型采用如下技术措施：所述连接部由平行正对的内壁和外壁及夹在两壁间的中间体组成，外壁和内壁的外轮廓形状相同，中间体的顶面和两侧的内壁及外壁围成所述顶槽，中间体两边的侧面和同侧的内壁及外壁围成所述两个侧槽。连接部由内、外壁及夹在二者间的中间体组成，外轮廓形状相同且平行正对的内、外壁与中间体周缘表面围成对应的顶槽和两个侧槽，三个槽的槽宽尺寸相当，以卡接安装载物架上固定的薄壁板件。

4、所述内壁和外壁的外缘轮廓呈等大的等腰梯形，所述中间体的外缘轮廓呈等腰梯形并居中连接于内壁和外壁之间，中间体外缘轮廓的等腰梯形各边和内壁外缘轮廓的等腰梯形各边对应平行。内、外壁的轮廓形状一致都呈等腰梯形，同时中间体的外缘轮廓也呈等腰梯形，中间体又居中于内、外壁之间，两个不同大小的等腰梯形对应边相互平行，满足相似梯形的几何设定，两个侧槽不仅能够对称在顶槽的两侧，而且还能使三处槽的槽深一致成为可能，进一步方便薄壁板件上卡接口的加工；外缘轮廓呈等腰梯形的内、外壁和薄壁板件卡接安装后，配接座本体紧固不易松动。

5、所述外壁表面呈平面，平面上开有向内延伸并贯通中间体和内壁的减重孔。当配接座和载物架背面的薄壁板件安装连接时，平面有利于外壁贴着载物架背面，以顺利插入薄壁板件和载物架背面之间的空隙，并且避免外壁因为表面不平抵触载物架，干涉载物架和配接座的安装。贯穿内、外壁和中间体的减重孔，能对配接座有效减重，减少制造材料并降低成本。

6、所述本体上开有贯穿的竖孔容纳环形挂钩，本体背面开有连通竖孔的条形孔与环形挂钩相配，竖孔两侧的本体侧壁上开有连通竖孔的两处通孔，两处通孔的轴线重合并且垂直于竖孔的轴线，本体可通过相配的锁紧件和螺杆从两处通孔穿入对接，使本体固定于环形挂钩上，锁紧件和其穿入侧的通孔紧配合，螺杆外端设大于穿入侧通孔的大径件。本体通过锁紧件和螺杆配合拧紧固定于滑板车把立管的环形挂钩上，安装时环形挂钩通过条形孔穿入竖孔，将本体套置环形挂钩上，然后从两处通孔分别穿入锁紧件和螺杆，旋紧螺杆使其和锁紧件紧固连接，锁紧件和穿入一侧的通孔紧配合不动，只有螺杆能够转动，大径件始终在螺杆穿入一侧的通孔外，旋紧后本体就能牢固锁定在滑板车把立管的环形挂钩上，其它具有薄壁板件的载物架就能通过薄壁板件上开的卡接口和卡槽配合安装到滑板车的把立管上。

7、所述大径件延伸形成一个可转动操作的圆形旋帽，旋帽绕圆周连续设置径向的凸出部；所述锁紧件的外端面上设置弧形凸起形成夹持部。在锁紧件和螺杆旋紧对接时，可以一手捏住夹持部，另一手转动旋帽；旋帽上环绕连续的凸出部可以增大和手接触的摩擦力，旋帽转动轻松省力。

8、所述螺杆上设置防松组件，所述本体侧壁在穿螺杆侧的通孔处设置容纳防松组件的沉孔。防松组件的作用是防止螺杆松动，沉孔用于容纳防松组件，防松组件和沉孔内壁接触，螺杆旋紧更可靠。

9、所述防松组件包括一个弹簧垫圈和至少一个平垫圈，在螺杆旋紧后平垫圈和弹簧垫圈压紧于对应通孔端面和大径件之间。压紧后的平垫圈和弹簧垫圈能进一步防止螺杆因为滑板车行驶振动造成的松动影响。

10、所述锁紧件的内端穿过环形挂钩，且锁紧件的前端侧壁呈弧面紧贴环形挂钩的内缘。锁紧件的内端穿过环形挂钩并与其内缘紧贴，防止旋紧的锁紧件松动，使本体和环形挂钩的固接更牢固。

11、所述本体背面呈圆弧形与滑板车的把立管相配。由于本体背面呈圆弧形和把立管相配，当本体和环形挂钩安装时能紧贴把立管，两者接触可提升配接座固定在把立管的可靠性。

12、本实用新型通过在配接座本体正面的连接部设置开口卡槽来卡接定位薄壁板件，能将载物架挂接在配接座上，进而实现载物架和滑板车把立管的安装连接，载物架一侧的连接件可使用薄壁板件，更轻便。进一步的，卡槽延伸轨迹呈等腰梯形，配接座和薄壁板件卡接安装后不易松动。

技术特征：

1.一种滑板车载物架配接座，包括可与滑板车把立管（16）拆卸连接的本体（1），本体（1）正面设置有安装载物架的连接部，其特征是所述连接部上设置可卡接薄壁件的卡槽（2），所述卡槽（2）由中间横向延伸的顶槽（2-1）和其两端向下延伸的侧槽（2-2）对接而成，顶槽（2-1）和两个侧槽（2-2）均为敞口槽，且三槽处于同一工作平面。

2.根据权利要求1所述的滑板车载物架配接座，其特征是所述连接部由平行正对的内壁（3）和外壁（4）及夹在两壁间的中间体（5）组成，外壁（4）和内壁（3）的外轮廓形状相同，中间体（5）的顶面和两侧的内壁（3）及外壁（4）围成所述顶槽（2-1），中间体（5）两边的侧面和同侧的内壁（3）及外壁（4）围成所述两个侧槽（2-2）。

3.根据权利要求2所述的滑板车载物架配接座，其特征是所述内壁（3）和外壁（4）的外缘轮廓呈等大的等腰梯形，所述中间体（5）的外缘轮廓呈等腰梯形并居中连接于内壁（3）和外壁（4）之间，中间体（5）外缘轮廓的等腰梯形各边和内壁（3）外缘轮廓的等腰梯形各边对应平行。

4.根据权利要求2所述的滑板车载物架配接座，其特征是所述外壁（4）表面呈平面，平面上开有向内延伸并贯通中间体（5）和内壁（3）的减重孔（6）。

5.根据权利要求1所述的滑板车载物架配接座，其特征是所述本体（1）上开有贯穿的竖孔（7）容纳环形挂钩（10），本体（1）背面开有连通竖孔（7）的条形孔（8）与环形挂钩（10）相配，竖孔（7）两侧的本体（1）侧壁上开有连通竖孔（7）的两处通孔（9），两处通孔（9）的轴线重合并且垂直于竖孔（7）的轴线，本体（1）可通过相配的锁紧件（11）和螺杆（12）从两处通孔（9）穿入对接，使本体（1）固定于环形挂钩（10）上，锁紧件（11）和其穿入侧的通孔（9）紧配合，螺杆（12）外端设大于穿入侧通孔（9）的大径件（13）。

6.根据权利要求5所述的滑板车载物架配接座，其特征是所述大径件（13）延伸形成一个可转动操作的圆形旋帽（13-1），旋帽（13-1）绕圆周连续设置径向的凸出部（13-2）；所述锁紧件（11）的外端面上设置弧形凸起形成夹持部（11-1）。

7.根据权利要求5所述的滑板车载物架配接座，其特征是所述螺杆上设置防松组件，所述本体（1）侧壁在穿螺杆（12）侧的通孔（9）处设置容纳防松组件的沉孔（1-1）。

8.根据权利要求7所述的滑板车载物架配接座，其特征是所述防松组件包括一个弹簧垫圈（14）和至少一个平垫圈（15），在螺杆（12）旋紧后平垫圈（15）和弹簧垫圈（14）压紧于对应通孔（9）端面和大径件（13）之间。

9.根据权利要求5所述的滑板车载物架配接座，其特征是所述锁紧件（11）的内端穿过环形挂钩（10），且锁紧件（11）的前端侧壁呈弧面（11-2）紧贴环形挂钩（10）的内缘。

10.根据权利要求1所述的滑板车载物架配接座，其特征是所述本体（1）背面呈圆弧形与滑板车的把立管（16）相配。

技术总结本技术涉及电动滑板车的配件，特别是一种滑板车载物架配接座。现有滑板车上用于安装载物架的连接座和卡接件对接构造复杂，部件尺寸厚度大，卡接件相对连接座容易松动需要加装顶紧块防止松脱。为此，本技术提供了一种滑板车载物架配接座，包括可与滑板车把立管拆卸连接的本体，本体正面设置有安装载物架的连接部，连接部上设置可卡接薄壁板件的卡槽，卡槽由中间横向延伸的顶槽和其两端向下延伸的侧槽对接而成，顶槽和两个侧槽均为敞口槽，三个槽处于同一工作平面。本技术可实现载物架和滑板车把立管的安装连接，载物架一侧的连接件可使用薄壁板件，更轻便；卡槽还可以是等腰梯形，配接座和薄壁板件卡接安装后不易松动。技术研发人员：陈远樟,李思蔚受保护的技术使用者：浙江风回科技有限公司技术研发日：20240521技术公布日：2024/12/23