一种多功能汽车组合开关的制作方法

本技术涉及自动变速箱，尤其涉及一种多功能汽车组合开关。

背景技术：

1、随着车辆功能越来越丰富，增设了更多控制功能的使用开关。为了提高车辆使用传动效率，方便驾驶员操作，越来越多的商用车辆开始装配amt变速箱(即自动变速箱)。此类车型一般情况下，车辆的a/m驾驶模式切换开关、挡位加减开关、e/p模式切换开关、缓速器开关分开布置在仪表中控及挡杆区域，需要驾驶员俯身移动后操作不同区域的功能开关。

2、由此可见，在实际操作过程中，驾驶员需要分别操作a/m驾驶模式切换开关为驾驶员提供驾驶模式选择，手动驾驶模式下操作挡位加减开关为驾驶员提供驾驶挡位选择，操作e/p模式切换开关为驾驶员提供驾驶动力模式选择，操纵缓速器开关为车辆提供更好地车辆制动力。

3、综上所述，上述现有开关的传统布置不但较为分散，占据仪表区域布置空间，而且距离驾驶员较远，不方便驾驶员操作，存在汽车驾驶安全隐患。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于，克服现有技术中存在的布置分散，空间利用率低的不足之处，提供一种多功能汽车组合开关，其设计合理，结构巧妙，具备一体多功能，操作方便，不仅能够提高空间利用率，而且还能提高使用舒适性和便捷性。

2、本实用新型是通过下述技术方案来实现的：一种多功能汽车组合开关，包括手柄和底座，手柄与底座相连接，底座与汽车的转向柱相连接，手柄、底座构成一个多挡位缓速选择开关，多挡位缓速选择开关设置有关闭挡、恒速挡、缓速一挡、缓速二挡、缓速三挡和缓速四挡；手柄的前端设置有e/p模式切换按钮，手柄的中部设置有a/m模式切换旋钮，手柄上设置有位于e/p模式切换按钮与a/m模式切换旋钮之间的加减挡位旋钮。

3、本实用新型的进一步改进还有，手柄上设置有位于a/m模式切换旋钮与加减挡位旋钮之间的标识环。

4、本实用新型的进一步改进还有，手柄包括手柄上盖和手柄下盖，手柄上盖、手柄下盖构成手柄外壳。

5、本实用新型的进一步改进还有，手柄与底座的连接处设置有防尘套。

6、本实用新型的进一步改进还有，防尘套为伞状结构，并且与手柄外壳一体连接。

7、本实用新型的进一步改进还有，底座包括安装外壳和用于封闭安装外壳的安装上盖，安装外壳、安装上盖构成底座外壳。

8、本实用新型的进一步改进还有，底座为上、下两层的结构，底座的上层设置有齿轮机构，底座的下层布置有电气线路。

9、本实用新型的进一步改进还有，齿轮机构包括设置于上层的行星齿轮组及继电器，行星齿轮组配合手柄操纵，能够使手柄处于对应功能状态，继电器能够将手柄操纵转变为电信号，并由底座的针脚输出信号。

10、本实用新型的进一步改进还有，电气线路包括布置于下层的线束电路板，线束电路板通过外置线路能够通断开关电源，从而控制功能信号的开关，操作机构能够通过继电器输出对应的功能信号。

11、本实用新型的进一步改进还有，手柄方向的电源线束通过编制套单独与底座的侧下方相连接。

12、从以上技术方案可以看出，本实用新型的有益效果：本组合开关的设计合理，整体结构巧妙，集驱动方式选择、动力模式切换和多挡位缓速模式选择为一体，具备一体多功能，操作方便，不仅能够提高空间利用率，而且还能提高使用舒适性和便捷性。

技术特征：

1.一种多功能汽车组合开关，包括手柄(11)和底座(10)，其特征在于，手柄(11)与底座(10)相连接，底座(10)与汽车的转向柱相连接，手柄(11)、底座(10)构成一个多挡位缓速选择开关，多挡位缓速选择开关设置有关闭挡、恒速挡、缓速一挡、缓速二挡、缓速三挡和缓速四挡；手柄(11)的前端设置有e/p模式切换按钮(1)，手柄(11)的中部设置有a/m模式切换旋钮(4)，手柄(11)上设置有位于e/p模式切换按钮(1)与a/m模式切换旋钮(4)之间的加减挡位旋钮(2)。

2.根据权利要求1所述的一种多功能汽车组合开关，其特征在于，手柄(11)上设置有位于a/m模式切换旋钮(4)与加减挡位旋钮(2)之间的标识环(3)。

3.根据权利要求1或2所述的一种多功能汽车组合开关，其特征在于，手柄(11)包括手柄上盖(5)和手柄下盖(7)，手柄上盖(5)、手柄下盖(7)构成手柄外壳。

4.根据权利要求3所述的一种多功能汽车组合开关，其特征在于，手柄(11)与底座(10)的连接处设置有防尘套(6)。

5.根据权利要求4所述的一种多功能汽车组合开关，其特征在于，防尘套(6)为伞状结构，并且与手柄外壳一体连接。

6.根据权利要求1所述的一种多功能汽车组合开关，其特征在于，底座(10)包括安装外壳(9)和用于封闭安装外壳(9)的安装上盖(8)，安装外壳(9)、安装上盖(8)构成底座外壳。

7.根据权利要求6所述的一种多功能汽车组合开关，其特征在于，底座(10)为上、下两层的结构，底座(10)的上层设置有齿轮机构，底座(10)的下层布置有电气线路。

8.根据权利要求7所述的一种多功能汽车组合开关，其特征在于，齿轮机构包括设置于上层的行星齿轮组及继电器，行星齿轮组配合手柄(11)操纵，能够使手柄(11)处于对应功能状态，继电器能够将手柄(11)操纵转变为电信号，并由底座(10)的针脚输出信号。

9.根据权利要求8所述的一种多功能汽车组合开关，其特征在于，电气线路包括布置于下层的线束电路板，线束电路板通过外置线路能够通断开关电源，从而控制功能信号的开关，操作机构能够通过继电器输出对应的功能信号。

10.根据权利要求1所述的一种多功能汽车组合开关，其特征在于，手柄(11)方向的电源线束通过编制套单独与底座(10)的侧下方相连接。

技术总结一种多功能汽车组合开关，属于自动变速箱技术领域，包括手柄和底座，手柄与底座相连接，底座与汽车的转向柱相连接，手柄、底座构成一个多挡位缓速选择开关，多挡位缓速选择开关设置有关闭挡、恒速挡、缓速一挡、缓速二挡、缓速三挡和缓速四挡；手柄的前端设置有E/P模式切换按钮，手柄的中部设置有A/M模式切换旋钮，手柄上设置有位于E/P模式切换按钮与A/M模式切换旋钮之间的加减挡位旋钮。本技术所述的一种多功能汽车组合开关，其设计合理，结构巧妙，具备一体多功能，操作方便，不仅能够提高空间利用率，而且还能提高使用舒适性和便捷性。技术研发人员：陈凯强,景长成,史新梅,张廷渝,尹元昊,李宗耀受保护的技术使用者：中国重汽集团济南动力有限公司技术研发日：20240131技术公布日：2024/12/23