一种流体加热器的制作方法

本技术涉及汽车零件，具体为一种流体加热器。

背景技术：

1、传统燃油汽车可以利用发动机产生的余热来实现低温环境下对车体除霜或车内取暖，而对于没有内燃机的新能源汽车，如果采用传统燃油取暖，则会增加燃油消耗和环境污染，不符合新能源的理念，因此需要使用电加热的方式来对高压液体进行加热,车高压液体加热器要求加热均匀，现有的加热器流道比较宽大，水流的加热路径短，流速慢，加热不充分，内部的水流不能很好的混合，影响发热膜的表温均匀性。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种流体加热器，结构简单，组装方便，内部填充紊流翅片可以很好的混合水流，加热均匀，同时双面加热也可以缩小加热的体积，节省空间，可以有效解决背景技术中的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种流体加热器，包括外壳，所述外壳包括加热壳，加热壳的内部设有加热腔，加热壳的前表面设有两个与加热腔内部连通的进出液口，加热壳上设有加热组件，加热组件与加热壳之间设有密封环。

3、进一步的，所述加热组件至少设置有一个，且加热组件包括密封导热板，密封导热板均匀通过螺栓与加热壳连接，通过加热厚膜可以对密封导热板进行加热，通过密封导热板可以对加热壳内部的液体进行加热。

4、进一步的，所述密封环的截面为圆形结构，并且加热壳上表面设有对密封环对应环形定位凹槽，通过环形定位凹槽可以对密封环进行定位，通过密封环使得密封导热板与加热壳之间密封效果更好。

5、进一步的，所述外壳的加热腔内部设有扰流翅片，通过扰流翅片可以对外壳内部流动的液体进行扰流，使得液体加热更均匀。

6、进一步的，所述外壳的加热腔内部两侧均匀设有分流隔板，加热腔内部两侧的分流隔板间隔分布，由分流隔板将加热腔分成s型流道，通过s型流道使得液体呈s型流动，以此使得液体加热更均匀，加热效果更好。

7、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过加热厚膜可以对密封导热板进行加热，通过密封导热板可以对加热壳内部的液体进行加热，通过环形定位凹槽可以对密封环进行定位，通过密封环使得密封导热板与加热壳之间密封效果更好，通过扰流翅片可以对外壳内部流动的液体进行扰流，使得液体加热更均匀，通过s型流道使得液体呈s型流动，以此使得液体加热更均匀，加热效果更好，该流体加热器，结构简单，组装方便，内部填充紊流翅片可以很好的混合水流，加热均匀，同时双面加热也可以缩小加热的体积，节省空间。

技术特征：

1.一种流体加热器，包括外壳（1），其特征在于：所述外壳（1）包括加热壳（12），加热壳（12）的内部设有加热腔，加热壳（12）的表面设有两个与加热腔内部连通的进出液口（11），加热壳（12）上设有加热组件（5），加热组件（5）与加热壳（12）之间设有密封环（4）。

2.根据权利要求1所述的一种流体加热器，其特征在于：所述加热组件（5）至少设置有一个，且加热组件（5）包括密封导热板（51），密封导热板（51）均匀通过螺栓与加热壳（12）连接，密封导热板（51）与加热壳（12）相背的一侧设有加热厚膜（52）。

3.根据权利要求1所述的一种流体加热器，其特征在于：所述密封环（4）的截面为椭圆形结构，并且加热壳（12）上表面设有对密封环（4）对应环形定位凹槽。

4.根据权利要求1所述的一种流体加热器，其特征在于：所述外壳（1）的加热腔内部设有扰流翅片（3）。

5.根据权利要求1所述的一种流体加热器，其特征在于：所述外壳（1）的加热腔内部两侧均匀设有分流隔板（2），加热腔内部两侧的分流隔板（2）间隔分布，由分流隔板（2）将加热腔分成s型流道。

技术总结本技术公开了一种流体加热器，包括外壳，所述外壳包括加热壳，加热壳的内部设有加热腔，加热壳的前表面设有两个与加热腔内部连通的进出液口，加热壳上设有加热组件，加热组件与加热壳之间设有密封环，通过S型流道使得液体呈S型流动，以此使得液体加热更均匀，加热效果更好，该流体加热器，结构简单，组装方便，内部填充紊流翅片可以很好的混合水流，加热均匀，同时双面加热也可以缩小加热的体积，节省空间。技术研发人员：杨睿达,朱攀飞受保护的技术使用者：新乡市杰达精密电子器件有限公司技术研发日：20240511技术公布日：2024/12/23