一种水下爆破疏浚防撞击船底结构的制作方法

本技术涉及船底结构，具体为一种水下爆破疏浚防撞击船底结构。

背景技术：

1、疏浚是为疏通、扩宽或挖深河湖等水域，用人力或机械进行水下土石方开挖的工程。广义的疏浚包括用水下爆破法进行的炸礁、炸滩等。

2、现有的疏浚船在对礁石进行水下爆破时，爆破的碎石会撞击疏浚船的船底，而船底由多个钢板焊接成一个整体，在船底受到损坏时，使得疏浚船的维护成本极高，现有的疏浚船无法对船底进行有效防护，进而降低船底的维护成本，不便使用，因此我们提出了一种水下爆破疏浚防撞击船底结构，以解决所提出的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种水下爆破疏浚防撞击船底结构，达到了通过设置的多个独立的防撞板对船底进行防护，避免碎石撞击到船底，有效的对船底进行防护，并且防撞板在损坏时，能够单独对损坏的防撞板进行更换，有效的降低了疏浚船的维护成本的目的。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种水下爆破疏浚防撞击船底结构，包括底板，所述底板的底部等距设置有防撞板，所述底板较长边两侧底部均等距固定连接有第一导向架，其中，

3、所述防撞板对应第一导向架内侧的顶部安装有第二导向架，所述第一导向架的内侧开设有导向槽，所述第二导向架对应导向槽的外侧固定连接有导向块，所述底板对应防撞板四角的底部对称安装有阻尼弹簧。

4、优选的，所述底板的侧面顶部固定连接有侧板，所述底板与侧板的内侧均等距固定连接有纵向梁与横向梁。

5、优选的，所述纵向梁与横向梁相互垂直。

6、优选的，所述导向块为圆柱体，且导向块的外径与导向槽的内径相吻合。

7、优选的，所述阻尼弹簧与第二导向架的底端均通过螺栓与防撞板固定连接。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

9、本实用新型，疏浚船在疏通、扩宽或挖深河湖等水域遇到礁石时，通过水下爆破方式对礁石进行清理，在对礁石进行爆破时，碎石冲向疏浚船的船底时，通过防撞板对碎石进行阻挡，使碎石撞击在防撞板上，并通过阻尼弹簧对受到的冲击进行减震，避免疏浚船产生剧烈晃动，同时通过设置的多个独立的防撞板对船底进行防护，避免碎石撞击到船底，有效的对船底进行防护，并且防撞板在损坏时，能够单独对损坏的防撞板进行更换，有效的降低了疏浚船的维护成本。

10、本实用新型，在防撞板受到撞击时，防撞板带动导向块在导向槽内移动，通过导向块与导向槽构成的导向结构，对防撞板在减震时的移动进行导向，避免防撞板的移动产生偏移，并且在需要对防撞板进行拆卸时，拆下第二导向架、阻尼弹簧与防撞板之间连接的螺栓，即可完成对防撞板的拆卸，在安装防撞板时，先对阻尼弹簧与防撞板之间完成连接，之后使第二导向架带动导向块进入导向槽内，然后对第二导向架与防撞板进行安装，通过该防撞板的安装结构，方便对单个的防撞板进行拆装，以便对防撞板进行更换。

技术特征：

1.一种水下爆破疏浚防撞击船底结构，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的底部等距设置有防撞板（5），所述底板（1）较长边两侧底部均等距固定连接有第一导向架（6），其中，

2.根据权利要求1所述的一种水下爆破疏浚防撞击船底结构，其特征在于：所述底板（1）的侧面顶部固定连接有侧板（2），所述底板（1）与侧板（2）的内侧均等距固定连接有纵向梁（3）与横向梁（4）。

3.根据权利要求2所述的一种水下爆破疏浚防撞击船底结构，其特征在于：所述纵向梁（3）与横向梁（4）相互垂直。

4.根据权利要求1所述的一种水下爆破疏浚防撞击船底结构，其特征在于：所述导向块（9）为圆柱体，且导向块（9）的外径与导向槽（8）的内径相吻合。

5.根据权利要求1所述的一种水下爆破疏浚防撞击船底结构，其特征在于：所述阻尼弹簧（10）与第二导向架（7）的底端均通过螺栓（11）与防撞板（5）固定连接。

技术总结本技术公开了一种水下爆破疏浚防撞击船底结构，包括底板，底板的底部等距设置有防撞板，底板较长边两侧底部均等距固定连接有第一导向架，其中，防撞板对应第一导向架内侧的顶部安装有第二导向架。本技术，疏浚船在疏通、扩宽或挖深河湖等水域遇到礁石时，通过水下爆破方式对礁石进行清理，在对礁石进行爆破时，碎石冲向疏浚船的船底时，通过防撞板对碎石进行阻挡，使碎石撞击在防撞板上，并通过阻尼弹簧对受到的冲击进行减震，避免疏浚船产生剧烈晃动，同时通过设置的多个独立的防撞板对船底进行防护，避免碎石撞击到船底，有效的对船底进行防护，并且防撞板在损坏时，能够单独对损坏的防撞板进行更换，有效的降低了疏浚船的维护成本。技术研发人员：陈行,杜丞,胡小勇受保护的技术使用者：中国水利水电第十工程局有限公司技术研发日：20240514技术公布日：2024/12/23