一种船舶用海上救生装置的制作方法

本技术涉及船舶，尤其涉及一种船舶用海上救生装置。

背景技术：

1、公开号为cn215361808u的实用新型提供一种船舶用海上救生装置，包括：固定壳体，所述固定壳体的左侧面固定安装有驱动电机，所述固定壳体的下方设有救生圈，所述救生圈的外表面固定连接有环形排列的固定带，每个所述固定带远离救生圈的一端共同固定连接有连接件，所述固定壳体的内部设有转轴，所述固定壳体的内侧壁固定镶嵌有相对称的第一轴承，所述转轴的左端与一个第一轴承的内圈固定连接。该船舶用海上救生装置，在救生圈上设置三条固定带，通过连接件将固定带与救生绳进行连接，在对落水人员进行救援时，通过驱动电机带动第二齿轮转动，利用第一齿轮和第二齿轮的啮合作用，转轴带动收卷轮对抛出的救生绳进行收卷，使救生绳与救生圈配合，将落水人员救起。

2、该现有技术在实际使用时，由于受到电机、第一齿轮和第二齿轮之间啮合的影响，救生绳在放卷伸长时需要电机配合，使得放卷过程时间较长，不利于第一时间对溺水人员进行施救，并且在放卷的过程中，救生圈竖直下放，使得船舶需要靠近溺水人员方可施救，降低了救生效率，因此需要一种船舶用海上救生装置来满足人们的需求。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种船舶用海上救生装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶用海上救生装置，包括第一侧板和第二侧板，所述第一侧板与第二侧板之间转动安装有同一个收卷辊，收卷辊上绕制有救援绳，救援绳的末端上连接有救生圈，所述第一侧板的外侧上设置有架体，架体的外侧上设置有电机，电机的输出轴上设置有第一转盘，第一转盘靠近第一侧板的一侧上开设有棘齿槽，所述收卷辊位于第一侧板外侧的一端上连接有第二转盘，第二转盘的外壁内转动安装有转动杆，转动杆的一端卡接在棘齿槽内，转动杆与第二转盘之间连接有第一弹簧。

3、优选的，所述第二转盘的外壁上开设有槽口，槽口的两端均不贯穿第二转盘的两端平面，转动杆的一端转动安装在槽口内，第一弹簧的一端连接在槽口的底端内壁上。

4、优选的，所述第一侧板与第二侧板上设置有同一个顶板，顶板内螺纹连接有螺杆，螺杆的顶端上设置有手轮，螺杆的底端上转动安装有连接板，连接板的底端上设置有若干个第二弹簧，若干个第二弹簧的底端上设置有同一个压板，压板位于收卷辊上方。

5、优选的，所述顶板内开设有螺纹孔，螺杆螺纹连接在螺纹孔内。

6、优选的，所述螺杆的底端上设置有t型轴，t型轴转动安装在连接板内。

7、优选的，所述压板的顶端上设置有若干个导向杆，导向杆位于第二弹簧内部，且滑动安装在连接板和顶板内。

8、优选的，所述压板的底端圆弧状。

9、本实用新型的有益效果是：

10、本实用新型中通过收卷辊与第二转盘的连接，以及第二转盘与第一转盘之间和配合，使得救生圈在外力作用下，得以顺利拉动救援绳伸长，从而使得收卷辊转动对救援绳进行放卷，相较于现有技术，使得船舶无需近距离靠近溺水人员即可施救，提高放卷效率和救生效率。

11、本实用新型中通过电机控制第一转盘转动，经由棘齿槽与转动杆之间的卡接，使得第一转盘带动第二转盘转动，第二转盘带动收卷辊转动，对救援绳进行收卷，从而将位于救生圈内溺水人员快速拉回，实现救生的目的。

技术特征：

1.一种船舶用海上救生装置，包括第一侧板(1)和第二侧板(2)，其特征在于：所述第一侧板(1)与第二侧板(2)之间转动安装有同一个收卷辊(3)，收卷辊(3)上绕制有救援绳(4)，救援绳(4)的末端上连接有救生圈(5)，所述第一侧板(1)的外侧上设置有架体(6)，架体(6)的外侧上设置有电机(7)，电机(7)的输出轴上设置有第一转盘(8)，第一转盘(8)靠近第一侧板(1)的一侧上开设有棘齿槽(9)，所述收卷辊(3)位于第一侧板(1)外侧的一端上连接有第二转盘(10)，第二转盘(10)的外壁内转动安装有转动杆(11)，转动杆(11)的一端卡接在棘齿槽(9)内，转动杆(11)与第二转盘(10)之间连接有第一弹簧(12)。

2.根据权利要求1所述的一种船舶用海上救生装置，其特征在于：所述第二转盘(10)的外壁上开设有槽口(13)，槽口(13)的两端均不贯穿第二转盘(10)的两端平面，转动杆(11)的一端转动安装在槽口(13)内，第一弹簧(12)的一端连接在槽口(13)的底端内壁上。

3.根据权利要求1所述的一种船舶用海上救生装置，其特征在于：所述第一侧板(1)与第二侧板(2)上设置有同一个顶板(14)，顶板(14)内螺纹连接有螺杆(15)，螺杆(15)的顶端上设置有手轮(16)，螺杆(15)的底端上转动安装有连接板(17)，连接板(17)的底端上设置有若干个第二弹簧(18)，若干个第二弹簧(18)的底端上设置有同一个压板(19)，压板(19)位于收卷辊(3)上方。

4.根据权利要求3所述的一种船舶用海上救生装置，其特征在于：所述顶板(14)内开设有螺纹孔(20)，螺杆(15)螺纹连接在螺纹孔(20)内。

5.根据权利要求3所述的一种船舶用海上救生装置，其特征在于：所述螺杆(15)的底端上设置有t型轴(21)，t型轴(21)转动安装在连接板(17)内。

6.根据权利要求3所述的一种船舶用海上救生装置，其特征在于：所述压板(19)的顶端上设置有若干个导向杆(22)，导向杆(22)位于第二弹簧(18)内部，且滑动安装在连接板(17)和顶板(14)内。

7.根据权利要求3所述的一种船舶用海上救生装置，其特征在于：所述压板(19)的底端圆弧状。

技术总结本技术公开了一种船舶用海上救生装置，包括第一侧板和第二侧板，第一侧板与第二侧板之间转动安装有同一个收卷辊，收卷辊上绕制有救援绳，救援绳的末端上连接有救生圈，第一侧板的外侧上设置有架体，架体的外侧上设置有电机，电机的输出轴上设置有第一转盘，第一转盘靠近第一侧板的一侧上开设有棘齿槽，收卷辊位于第一侧板外侧的一端上连接有第二转盘，本技术中通过收卷辊与第二转盘的连接，以及第二转盘与第一转盘之间和配合，使得救生圈在外力作用下，得以顺利拉动救援绳伸长，从而使得收卷辊转动对救援绳进行放卷，相较于现有技术，使得船舶无需近距离靠近溺水人员即可施救，提高放卷效率和救生效率。技术研发人员：李哲,刘来喜受保护的技术使用者：青岛喜达维多航运有限公司技术研发日：20240429技术公布日：2024/12/23