一种混合动力游艇的动力机构噪声抑制装置的制作方法

本发明涉及游艇降噪，具体为一种混合动力游艇的动力机构噪声抑制装置。

背景技术：

1、游艇上的噪音会给人们带来很多困扰，长期暴露在游艇噪音环境中，尤其是高强度的噪音，会对人的听力造成严重损害，甚至可以导致内耳毛细胞受损，引起听力下降、耳鸣等症状。此外，游艇上的噪音通常伴随着振动，长期的振动会使游艇上的各种设备和部件松动、磨损，加速设备的老化，发动机、发电机、导航设备等可能会因为噪音和振动而出现故障。对于一些高精度的设备，如导航仪器、通信设备等，噪音可能会干扰其正常工作，影响设备的精度和可靠性。

2、现有技术中降低游艇上的噪音的方法通常有安装发动机舱隔音材料、安装隔音罩等，在发动机舱内壁安装隔音垫、隔音棉等隔音材料以吸收和阻隔发动机产生的噪音。为发动机安装专用的隔音罩可以进一步降低噪音的传播，隔音罩通常由金属框架和隔音材料组成，可以将发动机完全包裹起来以阻隔噪音向周围环境的传播。此外，在发动机的排气系统中安装消音器，也可以降低排气噪音，消音器的种类有很多，包括抗性消音器、阻性消音器等，但需要选择合适的消音器型号和安装位置以确保消音效果。然而现有的隔音垫、隔音材料重量大、厚度占用空间大且容易老化，因此需要一种更有效的混合动力游艇的动力机构噪声抑制装置。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本发明提供了一种混合动力游艇的动力机构噪声抑制装置，通过扰流层和吸音层降低噪音的传播，通过消音装置以及其上设置的噪声抑制部来消除燃烧发动机的排气冲击噪音，同时降低噪音向发动机舱室的传导。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

3、一种混合动力游艇的动力机构噪声抑制装置，包括设置于混合动力装置上的消音装置以及将混合动力装置与船体支撑板间隔开的扰流层和吸音层，所述消音装置与混合动力装置的燃烧发动机连接，以降低所述燃烧发动机的尾气所产生的噪声，所述燃烧发动机通过混合动力传动机构与位于舷外的变速机构连接，所述混合动力传动机构穿透船体支撑板设置，所述变速机构与螺旋桨传动连接；所述混合动力游艇上容纳所述燃烧发动机的舱室的侧壁由内向外依次包括扰流层、吸音层和船体支撑板，所述扰流层为多孔结构并能够平稳舱室中的气流并降低噪音传递，所述吸音层为带有孔洞的夹层结构并能够将噪音俘获至吸音层内部的孔洞中；所述消音装置的外壳上还排列设置有多个噪声抑制部，通过所述噪声抑制部阻止噪音从所述消音装置向舱室的传递。

4、进一步的，所述扰流层的基板上设置有规则排布的导流孔，所述导流孔相对基板的端面倾斜设置，所述导流孔的孔壁为不平整结构，噪音的声波进入所述导流孔后被反射并被削弱强度。

5、进一步的，所述导流孔为多个球节段首尾依次连接构成，所述球节段为由直径大于导流孔直径的球体切除所述导流孔后的剩余部分，所述球节段的球面能够将声波朝向该球节段的球心的方向反射，抑制其向所述导流孔的延伸方向的传播；相邻的两个所述导流孔在所述基板的端面位置处设置有连通两个所述导流孔的入口的凹槽。

6、进一步的，所述吸音层包括内实心夹板、外实心夹板，以及设置于所述内实心夹板、外实心夹板之间的由拓扑单元拼接组成的夹层；所述拓扑单元的外形为六边形结构，在所述拓扑单元的中部设置有吸音孔洞，所述吸音孔洞为不规则外形的中心对称结构，能够俘获传递至所述吸音孔洞中的噪音，降低噪音在内实心夹板与外实心夹板之间的传递。

7、进一步的，所述吸音孔洞的截面的轮廓包括内六边形一级凸出于所述内六边形的每一条边的弧形段，在相邻的两个弧形段之间为位于所述内六边形上的折角段；所述弧形段的形状通过以下公式确定：在所述弧形段上的点距离相对应的内六边形的边的距离；其中x为弧形段上的点距离相对应的内六边形的边的中垂线的距离，为平滑常数，指数常数i的取值为2、3、4、……n，h为弧形段的顶点距离拓扑单元的相对应的外壁的距离。

8、进一步的，所述消音装置包括壳体、出气管、进气管、间隔组件、对流消音孔以及设置于所述壳体上的噪声抑制部；所述壳体包括上壳体和下壳体，所述出气管、进气管、间隔组件装接于下壳体中，所述上壳体、下壳体组成密闭空间以实现尾气在进气管和出气管之间的交换以削弱尾气的冲击噪音；所述间隔组件将所述壳体内的所述密闭空间分隔为多个交换空间，所述进气管穿过所述间隔组件设置并伸入所述密闭空间的一端，所述出气管穿过所述间隔组件设置并伸入所述密闭空间的另一端，所述尾气从所述进气管的进口排出并进入所述密闭空间后，需要穿过所述间隔组件后才能到达所述出气管的入口。

9、进一步的，所述间隔组件包括平行设置的第一隔板和第二隔板，所述第一隔板和第二隔板将所述壳体内的所述密闭空间分隔为第一交换空间、第二交换空间和第三交换空间；所述进气管穿过所述第一隔板、第二隔板后，所述进气管的出口伸入所述第三交换空间，所述出气管穿过所述第二隔板、第一隔板后，所述出气管的出口伸入所述第一交换空间；所述第一隔板和第二隔板上设置有多组排列设置的对流消音孔，所述进气管位于所述第一交换空间的第一出气段上、以及述进气管位于所述第二交换空间的第二出气段上均设置有多组对流消音孔，所述出气管位于所述第二交换空间的出气管进气段上设置有多组对流消音孔。

10、进一步的，所述对流消音孔包括成对设置的正向半球体和反向半球体，以及设置于正向半球体、反向半球体根部的通气孔，所述正向半球体、反向半球体能够改变通过所述通气孔的气流的流向，使得经过正向半球体的气流与经过反向半球体的气流相向流动，进而抵消气流的冲击并降低噪音。

11、进一步的，所述噪声抑制部包括底板、抑制单元、消音梯台和俘声腔，所述噪声抑制部的底板固定于所述上壳体上，所述底板上堆叠设置有多个抑制单元，所述抑制单元整体呈圆盘状，所述抑制单元的厚度从中心向四周逐渐增大，使得底部的抑制单元与底板之间、以及相邻的两个抑制单元之间围合成密闭空间，在所述密闭空间中实现声波的折射和共振，从而降低噪音的传递。

12、进一步的，所述抑制单元包括从中心向四周延伸的多个圆环形消音梯台，使得抑制单元从中心向四周逐渐增大厚度，使得所述密闭空间形成的俘声腔的厚度从中心向四周逐渐减小，有利于声波经过消音梯台折射后向中心聚集并在所述俘声腔中形成共振，以削弱声波强度。

13、与现有技术相比，本发明提供了一种混合动力游艇的动力机构噪声抑制装置，具备以下有益效果：

14、1.本发明在游艇的动力舱室的侧壁上设置扰流层和吸音层，通过扰流层削弱声波从动力舱室传递至吸音层，通过吸音层进一步俘获声波能量，降低动力机构的噪音传递至游艇动力舱室的外部。

15、2.本发明在游艇的燃烧发动机上设置消音装置，利用消音装置减弱燃烧发动机排出的冲击气体，并且在消音装置内部气体的交换路径上设置多个成对设置的对流消音孔，使得气流通过时对流抵消，进一步消除气流产生的噪音。

16、3.本发明在消音装置的外壳上设置了噪声抑制部，利用噪声抑制部内部的俘声腔使得在其内部传递的声波产生折射并向俘声腔的中心聚集，使声波产生共振并削弱振幅，从而降低噪音从消音装置传递至动力舱室。