一种船用绑扎平台照明装置的制作方法

本发明属于船舶设备领域，具体涉及一种船用绑扎平台照明装置。

背景技术：

1、集装箱船的绑扎平台是一种专门设计的装置，用于确保集装箱在运输过程中的稳定性和安全性。为了确保操作人员在夜间或光线不足的环境中能够安全工作，绑扎平台区域应有充足的照明，目前，绑扎平台都是用灯柱固定投光灯，投光灯安装在灯柱顶部，这样的不仅占用通道的空间，而且对于投光灯没有防撞保护功能，通过灯柱的形式固定投光灯强度较低，船舶航行运动状态下使用容易强度不足，因此，为了避免现有技术中存在的缺点，有必要对现有技术作出改进。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种船用绑扎平台照明装置，能够减少占用绑扎平台的人工通道，对于投光灯起到防撞保护的作用，而且灯架的强度高，适应在船舶航行状态下使用。

2、为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案如下：

3、一种船用绑扎平台照明装置，用于绑扎平台的人工通道，包括龙门架、灯座和防撞栏，所述龙门架包括两个立柱，两个所述立柱的顶端连接有横梁，两个所述立柱之间连接有第一托架，所述第一托架设置在所述横梁的下方，两个所述立柱固定在绑扎平台的人工通道的两侧，所述灯座固定安装在所述第一托架，所述灯座上安装有投光灯，所述防撞栏的两端分别连接在两个所述立柱，所述防撞栏沿所述立柱向外凸出，若干个所述防撞栏设置在所述投光灯的两侧。

4、作为上述船用绑扎平台照明装置的优选方案，所述灯座上设置有环形的滑动轨道，所述投光灯滑动安装在所述滑动轨道。

5、作为上述船用绑扎平台照明装置的优选方案，所述防撞栏包括第一防撞杆和第二防撞杆，所述第一防撞杆固定连接在所述立柱的侧壁上并沿所述立柱向外凸出，所述第二防撞杆的两端分别与所述第一防撞杆的最外端连接。

6、作为上述船用绑扎平台照明装置的优选方案，所述立柱的其中一侧设置有一个防撞栏，所述防撞栏与所述灯座之间的垂直距离大于所述投光灯的高度。

7、作为上述船用绑扎平台照明装置的优选方案，所述立柱的下方设置有若干条防护链。

8、作为上述船用绑扎平台照明装置的优选方案，两个所述立柱的下端分别设置有向外凸出的扶手柱，所述扶手柱的上端与所述立柱的侧壁固定连接，所述扶手柱的下端与绑扎平台的人工通道固定连接。

9、作为上述船用绑扎平台照明装置的优选方案，所述立柱的外侧沿竖直方向间隔设置有若干个第二托架。

10、实施本发明提供的一种船用绑扎平台照明装置，与现有技术相比，其有益效果在于：

11、本发明船用绑扎平台照明装置的龙门架安装在绑扎平台的人工通道，两个立柱固定在绑扎平台的人工通道两侧，方便工作人员从龙门架穿过，不影响人工通道的通行，减少占用人工通道，而且龙门架由两个立柱和一根横梁组成，两个立柱固定在人工通道，由于船舶航行处于运动状态，两个立柱固定的龙门架形式使整体结构强度高，适应船舶上使用，在两个立柱之间设置第一托架，把灯座安装在第一托架上，使投光灯可以安装在灯座上平稳放置，这样可以适应船舶航行时船体晃动的使用环境，确保投光灯的安装稳定性，防撞栏设置在投光灯两侧，沿立柱向外凸出可以防止吊装集装箱时集装箱撞坏投光灯，对灯座上的投光灯起到防撞保护的作用。

技术特征：

1.一种船用绑扎平台照明装置，用于绑扎平台的人工通道，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的船用绑扎平台照明装置，其特征在于，所述灯座上设置有环形的滑动轨道，所述投光灯滑动安装在所述滑动轨道。

3.根据权利要求1所述的船用绑扎平台照明装置，其特征在于，所述防撞栏包括第一防撞杆和第二防撞杆，所述第一防撞杆固定连接在所述立柱的侧壁上并沿所述立柱向外凸出，所述第二防撞杆的两端分别与所述第一防撞杆的最外端连接。

4.根据权利要求1所述的船用绑扎平台照明装置，其特征在于，所述立柱的其中一侧设置有一个防撞栏，所述防撞栏与所述灯座之间的垂直距离大于所述投光灯的高度。

5.根据权利要求1所述的船用绑扎平台照明装置，其特征在于，所述立柱的下方设置有若干条防护链。

6.根据权利要求1所述的船用绑扎平台照明装置，其特征在于，两个所述立柱的下端分别设置有向外凸出的扶手柱，所述扶手柱的上端与所述立柱的侧壁固定连接，所述扶手柱的下端与绑扎平台的人工通道固定连接。

7.根据权利要求1所述的船用绑扎平台照明装置，其特征在于，所述立柱的外侧沿竖直方向间隔设置有若干个第二托架。

技术总结本发明公开了一种船用绑扎平台照明装置，用于绑扎平台的人工通道，包括龙门架、灯座和防撞栏，龙门架包括两个立柱，两个立柱的顶端连接有横梁，两个立柱之间连接有第一托架，第一托架设置在横梁的下方，两个立柱固定在绑扎平台的人工通道，灯座固定安装在第一托架，灯座上安装有投光灯，防撞栏的两端分别连接在两个立柱，防撞栏沿立柱向外凸出，若干个防撞栏设置在投光灯的两侧。本发明能够减少占用绑扎平台的人工通道，对于投光灯起到防撞保护的作用，而且灯架的强度高，适应在船舶航行状态下使用。技术研发人员：王振兴,曹晓格,陈博,朱圣杰受保护的技术使用者：广州文冲船厂有限责任公司技术研发日：技术公布日：2024/12/2