一种道岔检测设备的分体式结构的制作方法

本技术涉及铁路检测，具体而言，涉及一种道岔检测设备的分体式结构。

背景技术：

1、我国现有道岔检测设备多为整体式箱梁结构，箱梁内布置若干传感器。整体式箱梁由于尺寸大，内部元器件众多，造成设备重量居高不下，非常不利于设备的搬运及上下道。且大尺寸的结构对加工制造的要求较高，易引起结构变形和稳定性欠佳，从而影响传感器的检测精度。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种道岔检测设备的分体式结构，其有利于搬运和上下道，结构稳定不容易变形，提高了整体的稳定性。

2、本实用新型的实施例是这样实现的：

3、第一方面，本实用新型提供一种道岔检测设备的分体式结构，包括连接板、中间体、连接件和两个集成体，所述中间体设置在所述连接板的中部，两个所述集成体通过所述连接件分别可拆卸的连接在所述连接板上相对的两端。

4、在可选的实施方式中，所述连接件设置有八个，每个所述集成体通过四个所述连接件连接所述连接板。

5、在可选的实施方式中，所述连接件包括拉钩、安装台和拉钩座，所述安装台设置在所述连接板上，所述拉钩可活动的连接在所述安装台上，所述拉钩座设置在所述集成体上，当所述集成体安装在所述连接板上时，所述拉钩配合所述拉钩座以锁紧所述集成体和所述连接板。

6、在可选的实施方式中，所述连接板上设置有导向槽，所述导向槽位于所述安装槽的上方，所述导向槽用于放置所述拉钩座。

7、在可选的实施方式中，所述安装台通过所述螺栓连接在所述连接板上。

8、在可选的实施方式中，所述道岔检测设备的分体式结构还包括第一定位件，所述第一定位件包括定位销和衬套孔，所述定位销设置在所述连接板上，所述衬套孔设置在所述集成体上，当所述集成体连接在所述连接板上时，所述定位销插入所述衬套孔中。

9、在可选的实施方式中，所述第一定位件设置有四个，每个所述集成体与所述连接板之间通过两个所述第一定位件进行导向和定位。

10、在可选的实施方式中，所述道岔检测设备的分体式结构还包括第二定位件，所述第二定位件包括凸台和凸块，所述凸台设置在所述连接板上，所述凸块设置在所述集成体上，当所述集成体连接在所述连接板上时，所述凸台和所述凸块配合连接。

11、在可选的实施方式中，所述第二定位件设置有八个，每个所述集成体与所述连接板之间通过四个所述第二定位件进行导向和定位。

12、本实用新型实施例的有益效果是：

13、本实用新型提供一种道岔检测设备的分体式结构，包括连接板、中间体、连接件和两个集成体，中间体设置在连接板的中部，两个集成体通过连接件分别可拆卸的连接在连接板上相对的两端。本实用新型将以往的整体式箱梁结构进行模块化拆分，模块之间可进行快装快拆，装拆结构分为连接板、中间体、连接件和两个集成体，拆卸后的小块有利于搬运和上下道，且不容易引起变形且稳定性强，以至于组装成整体后的结构更加的稳定，同时传感器的检测精度得到更好的保障。

技术特征：

1.一种道岔检测设备的分体式结构，其特征在于，包括连接板、中间体、连接件和两个集成体，所述中间体设置在所述连接板的中部，两个所述集成体通过所述连接件分别可拆卸的连接在所述连接板上相对的两端。

2.根据权利要求1所述的一种道岔检测设备的分体式结构，其特征在于，所述连接件设置有八个，每个所述集成体通过四个所述连接件连接所述连接板。

3.根据权利要求1所述的一种道岔检测设备的分体式结构，其特征在于，所述连接件包括拉钩、安装台和拉钩座，所述安装台设置在所述连接板上，所述拉钩可活动的连接在所述安装台上，所述拉钩座设置在所述集成体上，当所述集成体安装在所述连接板上时，所述拉钩配合所述拉钩座以锁紧所述集成体和所述连接板。

4.根据权利要求3所述的一种道岔检测设备的分体式结构，其特征在于，所述连接板上设置有导向槽，所述导向槽位于所述安装台的上方，所述导向槽用于放置所述拉钩座。

5.根据权利要求3所述的一种道岔检测设备的分体式结构，其特征在于，所述安装台通过螺栓连接在所述连接板上。

6.根据权利要求1所述的一种道岔检测设备的分体式结构，其特征在于，所述道岔检测设备的分体式结构还包括第一定位件，所述第一定位件包括定位销和衬套孔，所述定位销设置在所述连接板上，所述衬套孔设置在所述集成体上，当所述集成体连接在所述连接板上时，所述定位销插入所述衬套孔中。

7.根据权利要求6所述的一种道岔检测设备的分体式结构，其特征在于，所述第一定位件设置有四个，每个所述集成体与所述连接板之间通过两个所述第一定位件进行导向和定位。

8.根据权利要求1所述的一种道岔检测设备的分体式结构，其特征在于，所述道岔检测设备的分体式结构还包括第二定位件，所述第二定位件包括凸台和凸块，所述凸台设置在所述连接板上，所述凸块设置在所述集成体上，当所述集成体连接在所述连接板上时，所述凸台和所述凸块配合连接。

9.根据权利要求8所述的一种道岔检测设备的分体式结构，其特征在于，所述第二定位件设置有八个，每个所述集成体与所述连接板之间通过四个所述第二定位件进行导向和定位。

技术总结本技术提供一种道岔检测设备的分体式结构，涉及铁路检测技术领域，包括连接板、中间体、连接件和两个集成体，中间体设置在连接板的中部，两个集成体通过连接件分别可拆卸的连接在连接板上相对的两端。本技术有利于搬运和上下道，结构稳定不容易变形，提高了整体的稳定性。技术研发人员：孙陶陶,梁宏波,荆莹,王子豪,张拢男,齐坤,张小龙,佟凯,徐玉坡,谢艳霞,王树国,倪一,刘光孟,李乃峥,毛庆州,郑继忠,汪华杰受保护的技术使用者：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所技术研发日：20240517技术公布日：2024/12/23