一种轮对镟修预警系统的制作方法

本技术涉及轮对镟修，尤其涉及一种轮对镟修预警系统。

背景技术：

1、轨道交通的机车、车辆在长期运行过程中，轮对踏面会出现剥离、擦伤、轮缘碾堆、轮辋碾边的伤损；为了不影响车辆运行状态，需要及时对轮对进行镟修，修复车轮踏面椭圆度，保证列车平稳、高速、安全运行。

2、由于缺乏轮对状态检测手段，目前国内轨道交通领域的机车、车辆轮对镟修修程基本以计划修为主，达到运行里程或时间后进行镟修，这种修程在运用过程中导致如下问题：

3、（1）状态良好轮对过度镟修，导致轮对提早报废；

4、（2）问题轮对带病运行，存在安全事故隐患；

5、（3）大量状态良好轮对被镟修，浪费大量人力物力。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种轮对镟修预警系统及预警方法。

2、为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

3、一种轮对镟修预警系统，其特征在于，包括车轮状态检测传感器和检测柜，所述车轮状态检测传感器平均分为两组分别钻孔安装于钢轨左右两根轨条的中和轴上，所述车轮状态检测传感器安装于相邻的钢轨轨枕之间，所述检测柜的内部集成设有来车检测系统、信号采集系统、车号识别系统（atis）、算力服务器和通信系统，所述来车检测系统通过激光测距传感器和工业相机检测即将到来的列车，所述激光测距传感器和工业相机均面向列车的来车方向安装，所述激光测距传感器和工业相机均检测到列车来车时，启动车号识别系统和车轮状态传感器，所述车号识别系统通过图像分析的方式识别车组和车辆编号，所述车轮状态检测传感器将某一车轮的数据发送至信号采集系统，所述信号采集系统将数据转为数字量后发送至算力服务器，所述算力服务器分析数字量信号并生成车轮状态评价指标，车轮状态评价指标通过通信系统上传。

4、进一步地，所述来车检测系统安装于检测柜的顶部，实时检测列车来车的方向。

5、进一步地，所述车号识别系统安装于检测柜的后端，以识别轮对的轴位。

6、进一步地，所述信号采集系统设有滤波器，以消除车轮状态检测传感器采集信号的高频干扰。

7、本实用新型通过安装在钢轨轨条中和轴的车轮状态传感器检测以一定速度通过的车轮状态，对车轮状态进行预警，为轨道交通领域的车轮镟修作业提供技术支撑，避免车轮过度镟修或带病运行，保证轨道交通安全运营；

8、本实用新型通过传感器激光测距和相机图像检测两种方式判断来车情况，两种方式互为冗余，避免错误判断。

技术特征：

1.一种轮对镟修预警系统，其特征在于，包括车轮状态检测传感器和检测柜，所述车轮状态检测传感器平均分为两组分别钻孔安装于钢轨左右两根轨条的中和轴上，所述车轮状态检测传感器安装于相邻的钢轨轨枕之间，所述检测柜的内部集成设有来车检测系统、信号采集系统、车号识别系统、算力服务器和通信系统，所述来车检测系统通过激光测距传感器和工业相机检测即将到来的列车，所述激光测距传感器和工业相机均面向列车的来车方向安装。

2.根据权利要求1所述的轮对镟修预警系统，其特征在于，所述来车检测系统安装于检测柜的顶部，实时检测列车来车的方向。

3.根据权利要求1所述的轮对镟修预警系统，其特征在于，所述信号采集系统设有滤波器，以消除车轮状态检测传感器采集信号的高频干扰。

技术总结本技术提供一种轮对镟修预警系统，车轮状态检测传感器平均分为两组分别钻孔安装于钢轨左右两根轨条的中和轴上，车轮状态检测传感器安装于相邻的钢轨轨枕之间，检测柜的内部集成设有来车检测系统、信号采集系统、车号识别系统、算力服务器和通信系统，来车检测系统通过激光测距传感器和工业相机检测即将到来的列车，车号识别系统通过图像分析的方式识别车组和车辆编号，车轮状态检测传感器将某一车轮的数据发送至信号采集系统，信号采集系统将数据转为数字量后发送至算力服务器；通过安装在钢轨轨条中和轴的传感器检测以一定速度通过的车轮状态，对车轮状态进行预警，避免车轮过度镟修或带病运行，保证轨道交通安全运营。技术研发人员：柳贵东,文育凌,徐晶受保护的技术使用者：轮测（佛山）科技有限公司技术研发日：20240412技术公布日：2024/12/23