一种高铁列车用踏渡板的制作方法

本技术涉及铁路列车用踏渡板，具体而言，涉及一种高铁列车用踏渡板。

背景技术：

1、铁路列车的内风挡一般包括折棚组件和踏板组件，其安装在相邻两节车厢之间，为各车厢之间提供通行通道，可以使乘客安全舒适地在各车厢之间通行。

2、动车组内风挡为折棚式结构，采用搭接式渡板，渡板的上表面与列车地板之间平滑过渡，方便乘客、行李车和小推车通过。

3、踏板组件包括翻转踏板与车端固定的固定踏板，其组成完整的内风挡渡板，一起为乘客提供安全可靠的车间通道。固定踏板安装于车端钢结构上，一般由踏板支座和踏板组成。翻转踏板与固定踏板连接。

4、在铁路列车行驶过程中由于相邻两节车厢之间存在一定间隙，列车在直线或者曲线运行过程中相邻两节车厢之间的间距会发生变化。相邻两节车厢之间这种间距的变化会导致踏渡板不能居中位于相邻两节车厢之间，同时现有技术中一般地铁的踏渡板又为两块板相互搭接，这均会导致列车曲线运行时踏渡板与车厢之间会出现剪刀口闪缝。如果闪缝过大，则容易出现安全事故。

5、因此，提出一种高铁列车用踏渡板。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种高铁列车用踏渡板。

2、本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

3、一种高铁列车用踏渡板，包括镶嵌式渡板，以及分别与相邻两个车厢车端连接的两组支撑机构，任意上述支撑机构包括两个条状支撑板，两个上述条状支撑板与相应车厢的车端连接，且平行间隔布置；上述镶嵌式渡板的两端对称设置有对中机构，任意上述对中机构与相应两个上述条状支撑板滑动连接。

4、进一步地，在本实用新型中，任意上述对中机构包括滑动机构和对中件，上述滑动机构包括横梁和对称设置于上述横梁两端的两个导向轮，上述横梁与上述镶嵌式渡板连接；任意上述导向轮与上述横梁转动连接，两个上述导向轮分别与相应两个上述条状支撑板抵接，任意上述导向轮的可移动方向与上述条状支撑板的延伸方向相同；上述对中件设置于上述横梁上，且与相应车厢的车端连接。

5、进一步地，在本实用新型中，上述对中件包括弧形结构的板簧和设置于上述板簧中部的板簧座，上述板簧的两端与上述横梁连接；上述板簧座与相应车厢的车端连接。

6、本实用新型的有益效果是：

7、本实用新型提供一种高铁列车用踏渡板，本设计一方面使用镶嵌式渡板，列车曲线运动时，此种踏渡板可发生平行四边形变形，满足运行要求，降低闪缝出现的几率，增加车辆行驶安全，保证乘客安全；由于列车在运行过程中，尤其是曲线运行时踏渡板会出现位移，其与列车车厢端部的连接机构会被拉伸或压缩，进而导致此处出现闪缝，板簧在此过程中可吸收冲击和缓震，两个对称安装的板簧可使本镶嵌式渡板始终处于相邻两个车厢之间，进而降低相邻两个车厢之间出现闪缝的几率。

技术特征：

1.一种高铁列车用踏渡板，其特征在于：包括镶嵌式渡板（101），以及分别与相邻两个车厢车端连接的两组支撑机构，任意所述支撑机构包括两个条状支撑板（201），两个所述条状支撑板（201）与相应车厢的车端连接，且平行间隔布置；所述镶嵌式渡板（101）的两端对称设置有两个对中机构，任意所述对中机构与相应两个所述条状支撑板（201）滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种高铁列车用踏渡板，其特征在于：任意所述对中机构包括滑动机构和对中件，所述滑动机构包括横梁（301）和对称设置于所述横梁（301）两端的两个导向轮（302），所述横梁（301）与所述镶嵌式渡板（101）连接；任意所述导向轮（302）与所述横梁（301）转动连接，两个所述导向轮（302）分别与相应两个所述条状支撑板（201）抵接，任意所述导向轮（302）的可移动方向与所述条状支撑板（201）的延伸方向相同；所述对中件设置于所述横梁（301）上，且与相应车厢的车端连接。

3.根据权利要求2所述的一种高铁列车用踏渡板，其特征在于：所述对中件包括弧形结构的板簧（303）和设置于所述板簧（303）中部的板簧座（304），所述板簧（303）的两端与所述横梁（301）连接；所述板簧座（304）与相应车厢的车端连接。

技术总结本技术公开了一种高铁列车用踏渡板，涉及铁路列车用踏渡板技术领域，该踏渡板包括镶嵌式渡板，以及两组支撑机构，任意支撑机构包括两个条状支撑板；镶嵌式渡板的两端对称设置有对中机构，任意对中机构与相应两个条状支撑板滑动连接。本设计一方面使用镶嵌式渡板，列车曲线运动时此种踏渡板可发生平行四边形变形，满足运行要求，降低闪缝出现的几率，保证乘客安全；由于列车在运行过程中，尤其是曲线运行时踏渡板会出现位移，其与列车车厢端部的连接机构会被拉伸或压缩，进而导致此处出现闪缝，板簧在此过程中可吸收冲击和缓震，两个对称安装的板簧可使本镶嵌式渡板始终处于相邻两个车厢之间，进而降低相邻两个车厢之间出现闪缝的几率。技术研发人员：李桥,谭建林,代应顺,罗磊,刘仰,曹亮,严继平受保护的技术使用者：重庆永贵交通设备有限公司技术研发日：20240521技术公布日：2024/12/23