控制器的安装组件及车辆的制作方法

本技术涉及乘用车，尤其涉及一种控制器的安装组件及车辆。

背景技术：

1、相关技术中，车辆控制器通过多个悬臂结构安装在车辆纵梁上，多个悬臂结构组合为框架结构，结构复杂，模具成本高。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种安装组件，降低了成本。

2、根据本实用新型实施例的控制器的安装组件，包括：第一支架件，所述第一支架件用于连接车辆纵梁；第二支架件，所述第二支架件设于所述第一支架件，所述第二支架件为多个，多个所述第二支架件间隔设置，多个所述第二支架件分别用于连接所述控制器的不同部位，以定位所述控制器。

3、根据本实用新型实施例的控制器的安装组件，通过在第一支架件上设置多个相同的第二支架件，多个第二支架件分别连接控制器，从而支撑控制器，可以理解，第一支架件开设有一套模具，第二支架件开设有另一套模具，相比较相关技术中三套模具的方案，简化了结构，降低了成本。

4、在一些实施例中，多个所述第二支架件沿所述第一支架件的长度方向间隔设置。

5、在一些实施例中，所述第二支架件上设有容纳槽，所述第一支架件设有配合部，所述配合部设于所述容纳槽内，以使得所述第一支架件与所述第二支架件在高度方向上至少部分重合。

6、在一些实施例中，所述第二支架件具有翻折部，所述容纳槽设于所述翻折部。

7、在一些实施例中，所述第二支架件包括：第二支架主体，所述第二支架主体上设有连接件，所述连接件用于连接所述控制器；第一折弯部与第二折弯部，所述第一折弯部与所述第二折弯部设于所述第二支架主体的相对两侧，所述第一折弯部与所述第二折弯部共同限定有避让通道，以使操作者接触所述连接件。

8、在一些实施例中，所述第二支架件上设有两个用于连接所述控制器的安装部，两个所述安装部沿所述第一支架件的宽度方向间隔设置，两个所述安装部之间的距离为b1，所述第一支架件的宽度为b2，(b1-b2)≤90mm。

9、在一些实施例中，所述第一支架件在长度方向上的两端分别构造为第一端与第二端，所述第一端用于连接所述车辆纵梁，多个所述第二支架件在所述第一支架件的长度方向上间隔设置，多个所述第二支架件中最接近所述第二端的所述第二支架件上的安装部与所述第二端之间的距离为l，35mm≤l。

10、在一些实施例中，所述第一支架件包括：第一支架主体；第三折弯部与第四折弯部，所述第三折弯部与所述第四折弯部分别设于所述第一支架主体的相对两侧；其中，所述第三折弯部与所述第四折弯部之间设有加强板，所述加强板的两端分别连接所述第三折弯部与所述第四折弯部。

11、在一些实施例中，所述第一支架主体与所述第三折弯部及所述第四折弯部共同限定出渐增空间，在所述第二支架件朝向所述纵梁的方向上，所述渐增空间的截面积逐渐增大。

12、根据本实用新型实施例的车辆，包括上述的安装组件。

13、根据本实用新型实施例的车辆，通过在第一支架件上设置多个相同的第二支架件，多个第二支架件分别连接控制器，从而支撑控制器，可以理解，第一支架件开设有一套模具，第二支架件开设有另一套模具，相比较相关技术中三套模具的方案，简化了结构，降低了成本。

14、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种控制器的安装组件，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的控制器的安装组件，其特征在于，多个所述第二支架件(20)沿所述第一支架件(10)的长度方向间隔设置。

3.根据权利要求2所述的控制器的安装组件，其特征在于，所述第二支架件(20)上设有容纳槽(21)，所述第一支架件(10)设有配合部(11)，所述配合部(11)设于所述容纳槽(21)内，以使得所述第一支架件(10)与所述第二支架件(20)在高度方向上至少部分重合。

4.根据权利要求3所述的控制器的安装组件，其特征在于，所述第二支架件(20)具有翻折部(22)，所述容纳槽(21)设于所述翻折部(22)。

5.根据权利要求2所述的控制器的安装组件，其特征在于，所述第二支架件(20)包括：

6.根据权利要求1所述的控制器的安装组件，其特征在于，所述第二支架件(20)上设有两个用于连接所述控制器(200)的安装部(27)，两个所述安装部(27)沿所述第一支架件(10)的宽度方向间隔设置，两个所述安装部(27)之间的距离为b1，所述第一支架件(10)的宽度为b2，(b1-b2)≤90mm。

7.根据权利要求6所述的控制器的安装组件，其特征在于，所述第一支架件(10)在长度方向上的两端分别构造为第一端(12)与第二端(13)，所述第一端(12)用于连接所述车辆纵梁，多个所述第二支架件(20)在所述第一支架件(10)的长度方向上间隔设置，多个所述第二支架件(20)中最接近所述第二端(13)的所述第二支架件(20)上的安装部(27)与所述第二端(13)之间的距离为l，35mm≤l。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的控制器的安装组件，其特征在于，所述第一支架件(10)包括：

9.根据权利要求8所述的控制器的安装组件，其特征在于，所述第一支架主体(14)与所述第三折弯部(15)及所述第四折弯部(16)共同限定出渐增空间(18)，在所述第二支架件(20)朝向所述纵梁的方向上，所述渐增空间(18)的截面积逐渐增大。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至9中任一项所述的安装组件(100)。

技术总结本技术公开了一种控制器的安装组件及车辆，安装组件包括：第一支架件，第一支架件用于连接车辆纵梁；第二支架件，第二支架件设于第一支架件，第二支架件为多个，多个第二支架件间隔设置，多个第二支架件分别用于连接控制器的不同部位，以定位控制器。本技术通过在第一支架件上设置多个相同的第二支架件，多个第二支架件分别连接控制器，从而支撑控制器，可以理解，第一支架件开设有一套模具，第二支架件开设有另一套模具，相比较相关技术中三套模具的方案，简化了结构，降低了成本。技术研发人员：刘镇卿,毛磊受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司技术研发日：20240522技术公布日：2024/12/23