一种汽车发动机智能启停控制系统及方法

本申请涉及发动机启停控制，且更为具体地，涉及一种汽车发动机智能启停控制系统及方法。

背景技术：

1、随着汽车技术的发展和环保意识的提升，节能减排已成为汽车行业的重要发展方向之一。汽车发动机自动启停技术(stop-start system)作为一种有效的节能措施得到了广泛应用。自动启停技术通过在车辆临时停车时自动关闭发动机，并在需要继续行驶时迅速重启，从而有效节省燃油和减少排放。然而，现有的自动启停技术在实际应用中仍存在一些不足之处。例如，在红绿灯路口短时间等待的情况下，频繁的启停会增加发动机磨损和启动时间，影响驾驶体验，此时如果用户不希望频繁的自动启停，则需要手动关闭自动启停功能，从而影响用户的操作体验。

2、对此，公开号为cn112977390a的发明专利公开了一种汽车发动机自动启停智能控制系统及方法，其在现有的自动启停控制功能的基础上，添加了智能控制功能，根据红绿灯状态、汽车当前的位置、方向、所在车道以及当前时间自动判断是否开启自动启停功能，避免了用户来回开启、关闭自动启停带来的不便。

3、然而，在智能模式下，上述汽车发动机自动启停智能控制系统主要通过从服务器获取用户设定的常用区域内的人工神经网络参数，来实现对汽车状态的智能分析与判断，这存在一定的局限性。例如，人工神经网络参数更新频率相对较低，难以实时适应交通状况的动态变化，并且当用户未选定特定区域或行驶于新区域时，则可能无法精确获取最优的参数配置，从而影响自动启停功能的智能判断。

4、因此，期待一种优化的汽车发动机智能启停控制方法。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，提出了本申请。本申请的实施例提供了一种汽车发动机智能启停控制系统及方法，其采用深度学习技术对当前时间、汽车当前的位置和方向进行联合分析，提取出汽车的当前行驶状态特征，同时结合汽车所在的车道信息，通过对汽车的当前行驶状态和所在车道信息进行补偿式交互融合编码，以此来全面理解汽车的驾驶环境，从而实现对发动机自动启停功能的智能控制。这样，可以有效避免因频繁启停导致的发动机磨损问题，并提升用户的驾驶体验，从而进一步提高燃油效率，减少排放，并延长发动机的使用寿命。

2、相应地，根据本申请的一个方面，提供了一种汽车发动机智能启停控制方法，包括：定时获取汽车的位置信息，并当距离路口的距离小于预设距离阈值时，采集路口图像；通过路口图像判断路口红绿灯有倒计时，当倒计时大于预设时间阈值，且车速为零时开启自动启停功能；通过路口图像判断路口没有红绿灯倒计时或者没有红绿灯时，根据当前时间、汽车当前的位置、汽车当前的方向以及汽车所在的车道确定开启或关闭自动启停功能，其中，根据当前时间、汽车当前的位置、汽车当前的方向以及汽车所在的车道确定开启或关闭自动启停功能，包括：

3、从所述当前时间、所述汽车当前的位置、所述汽车当前的方向和所述汽车所在的车道提取汽车当前状态特征以及车道信息语义特征以得到汽车当前状态级联编码向量和汽车所在车道信息语义嵌入编码向量；

4、对所述汽车当前状态级联编码向量和所述汽车所在车道信息语义嵌入编码向量进行以共性特征为掩码的补偿式交互融合以得到汽车状态多模态交互补偿融合表示向量；

5、基于所述汽车状态多模态交互补偿融合表示向量，确定开启或关闭自动启停功能。

6、根据本申请的另一个方面，提供了一种汽车发动机智能启停控制系统，其包括：

7、汽车信息编码模块，用于从当前时间、汽车当前的位置、汽车当前的方向和汽车所在的车道提取汽车当前状态特征以及车道信息语义特征以得到汽车当前状态级联编码向量和汽车所在车道信息语义嵌入编码向量；

8、信息交互融合模块，用于对所述汽车当前状态级联编码向量和所述汽车所在车道信息语义嵌入编码向量进行以共性特征为掩码的补偿式交互融合以得到汽车状态多模态交互补偿融合表示向量；

9、自动启停控制模块，用于基于所述汽车状态多模态交互补偿融合表示向量，确定开启或关闭自动启停功能。

10、与现有技术相比，本申请提供的汽车发动机智能启停控制系统及方法，其采用深度学习技术对当前时间、汽车当前的位置和方向进行联合分析，提取出汽车的当前行驶状态特征，同时结合汽车所在的车道信息，通过对汽车的当前行驶状态和所在车道信息进行补偿式交互融合编码，以此来全面理解汽车的驾驶环境，从而实现对发动机自动启停功能的智能控制。这样，可以有效避免因频繁启停导致的发动机磨损问题，并提升用户的驾驶体验，从而进一步提高燃油效率，减少排放，并延长发动机的使用寿命。

技术特征：

1.一种汽车发动机智能启停控制系统及方法，包括：定时获取汽车的位置信息，并当距离路口的距离小于预设距离阈值时，采集路口图像；通过路口图像判断路口红绿灯有倒计时，当倒计时大于预设时间阈值，且车速为零时开启自动启停功能；通过路口图像判断路口没有红绿灯倒计时或者没有红绿灯时，根据当前时间、汽车当前的位置、汽车当前的方向以及汽车所在的车道确定开启或关闭自动启停功能，其特征在于，根据当前时间、汽车当前的位置、汽车当前的方向以及汽车所在的车道确定开启或关闭自动启停功能，包括：

2.根据权利要求1所述的汽车发动机智能启停控制方法，其特征在于，从所述当前时间、所述汽车当前的位置、所述汽车当前的方向和所述所述汽车所在的车道提取汽车当前状态特征以及车道信息语义特征以得到汽车当前状态级联编码向量和汽车所在车道信息语义嵌入编码向量，包括：

3.根据权利要求2所述的汽车发动机智能启停控制方法，其特征在于，对所述汽车当前状态级联编码向量和所述汽车所在车道信息语义嵌入编码向量进行以共性特征为掩码的补偿式交互融合以得到汽车状态多模态交互补偿融合表示向量，包括：

4.根据权利要求3所述的汽车发动机智能启停控制方法，其特征在于，提取所述汽车当前状态级联编码向量和所述汽车所在车道信息语义嵌入编码向量之间的共性特征以得到汽车状态多模态共性特征表示向量，包括：

5.根据权利要求4所述的汽车发动机智能启停控制方法，其特征在于，基于所述汽车当前状态级联编码向量、所述汽车所在车道信息语义嵌入编码向量相对于所述汽车状态多模态共性特征表示向量的特定特征对所述汽车当前状态级联编码向量和所述汽车所在车道信息语义嵌入编码向量进行特征补偿调制以得到汽车当前状态特征补偿向量和汽车所在车道信息语义特征补偿向量，包括：

6.根据权利要求5所述的汽车发动机智能启停控制方法，其特征在于，计算所述概率化汽车当前状态级联编码向量相对于所述概率化汽车状态多模态共性特征表示向量的特定特征以得到汽车当前状态特定特征补偿表示向量，包括：

7.根据权利要求6所述的汽车发动机智能启停控制方法，其特征在于，将所述汽车当前状态特定特征补偿表示向量和所述汽车当前状态级联编码向量输入细粒度补偿模块以得到所述汽车当前状态特征补偿向量，包括：

8.根据权利要求7所述的汽车发动机智能启停控制方法，其特征在于，融合所述汽车当前状态特征补偿向量、所述汽车所在车道信息语义特征补偿向量和所述汽车状态多模态共性特征表示向量以得到所述汽车状态多模态交互补偿融合表示向量，包括：

9.根据权利要求8所述的汽车发动机智能启停控制方法，其特征在于，基于所述汽车状态多模态交互补偿融合表示向量，确定开启或关闭自动启停功能，包括：

10.一种汽车发动机智能启停控制系统，其特征在于，包括：

技术总结本申请涉及发动机启停控制技术领域，其具体地公开了一种汽车发动机智能启停控制系统及方法，其采用深度学习技术对当前时间、汽车当前的位置和方向进行联合分析，提取出汽车的当前行驶状态特征，同时结合汽车所在的车道信息，通过对汽车的当前行驶状态和所在车道信息进行补偿式交互融合编码，以此来全面理解汽车的驾驶环境，从而实现对发动机自动启停功能的智能控制。这样，可以有效避免因频繁启停导致的发动机磨损问题，并提升用户的驾驶体验，从而进一步提高燃油效率，减少排放，并延长发动机的使用寿命。技术研发人员：马国威,崔亮亮,孙勤良,皮伟强,严涵受保护的技术使用者：湖州职业技术学院技术研发日：技术公布日：2025/1/6