电动车辆灭火装置的制作方法

本技术涉及的是一种消防设备领域的技术，具体是一种电动车辆灭火装置。

背景技术：

1、新能源汽车火灾风险源主要来自于锂离子电池，充放电时高温造成电解液气化，电池设计缺陷、原材料瑕疵或机械碰撞造成短路、过度充电和水渍都可能导致热失控，电池内部发生化学反应，持续性生成大量可燃气体和助燃气体，进而发生燃烧。终止其燃烧，须使用大量的水持续喷射电池进行降温，逐步放缓直至停止化学反应。传统灭火方法为消防水枪喷水冷却(用水量大，耗时长，效率极其低下)、防洪挡板聚水浸没冷却(对地面平整度要求高，通用性不强；现场安装复杂，体积较大，收纳出警困难)，其灭火手段均不理想，亟须研发新型装备和技术，解决行业难题。

技术实现思路

1、本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提出一种电动车辆灭火装置，围堰水囊和水幕水囊均为独立腔体，当电动汽车(起火车辆)的电池温度升高或者起火时候，将围堰水囊迅速围绕起火车辆铺设，并对围堰水囊以及围堰水囊相连的水幕水囊充水，围堰水囊即形成了一个环形围堰以实现蓄水作用，水幕水囊充水后能够通过喷水孔喷射形成水幕，对起火车辆喷水降温灭火，围堰水囊的辅助喷嘴可以在需要时候通过加大围堰水囊内的水压实现开启并对起火车辆喷水灭火，喷水孔和辅助喷嘴喷向起火车辆喷射的水流淌在地面，通过围堰水囊进行围挡蓄水淹没起火车辆，达到灭火降温的功能。

2、根据本实用新型的一个方面，提供一种电动车辆灭火装置，包括：

3、一围堰水囊，所述围堰水囊充水后形成一环形围堰以包围起火车辆；

4、一水幕水囊，所述水幕水囊设有多个喷水孔，所述水幕水囊外表面与所述围堰水囊的外表面相连；

5、其中，所述水幕水囊位于所述环形围堰的内侧，所述水幕水囊充水后，所述水幕水囊内的水自所述喷水孔向所述起火车辆喷出。

6、优选的，所述围堰水囊设有一第一充水接口。

7、优选的，所述水幕水囊设有一第二充水接口。

8、优选的，所述围堰水囊的内径大于所述水幕水囊的内径。

9、优选的，所述围堰水囊设有多个辅助喷嘴，所述围堰水囊充水后所述辅助喷嘴朝向所述起火车辆。

10、优选的，所述辅助喷嘴包括一压力阀，所述围堰水囊内水压大于一所述压力阀的开启阈值时，所述压力阀开启。

11、上述技术方案的有益效果是：

12、本实用新型中的一种电动车辆灭火装置，本实用新型中的电动车辆灭火装置，围堰水囊和水幕水囊均为独立腔体，当电动汽车(起火车辆)的电池温度升高或者起火时候，将围堰水囊迅速围绕起火车辆铺设，并对围堰水囊以及围堰水囊相连的水幕水囊充水，围堰水囊即形成了一个环形围堰以实现蓄水作用，水幕水囊充水后能够通过喷水孔喷射形成水幕，对起火车辆喷水降温灭火，围堰水囊的辅助喷嘴可以在需要时候通过加大围堰水囊内的水压实现开启并对起火车辆喷水灭火，喷水孔和辅助喷嘴喷向起火车辆喷射的水流淌在地面，通过围堰水囊进行围挡蓄水淹没起火车辆，达到灭火降温的功能。

13、本实用新型的其它特征和优点以及本实用新型的各种实施例的结构和操作，将在以下参照附图进行详细的描述。应当注意，本实用新型不限于本文描述的具体实施例。在本文给出的这些实施例仅仅是为了说明的目的。

技术特征：

1.一种电动车辆灭火装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电动车辆灭火装置，其特征在于，所述围堰水囊设有一第一充水接口。

3.根据权利要求1所述的电动车辆灭火装置，其特征在于，所述水幕水囊设有一第二充水接口。

4.根据权利要求1所述的电动车辆灭火装置，其特征在于，所述围堰水囊的内径大于所述水幕水囊的内径。

5.根据权利要求1所述的电动车辆灭火装置，其特征在于，所述围堰水囊设有多个辅助喷嘴，所述围堰水囊充水后所述辅助喷嘴朝向所述起火车辆。

6.根据权利要求5所述的电动车辆灭火装置，其特征在于，所述辅助喷嘴包括一压力阀，所述围堰水囊内水压大于一所述压力阀的开启阈值时，所述压力阀开启。

技术总结本技术公开了一种电动车辆灭火装置，包括：一围堰水囊，所述围堰水囊充水后形成一环形围堰以包围起火车辆；一水幕水囊，水幕水囊设有多个喷水孔，水幕水囊外表面与围堰水囊的外表面相连；其中，所述水幕水囊位于所述环形围堰的内侧，水幕水囊充水后，水幕水囊内的水自所述喷水孔向所述起火车辆喷出，围堰水囊即形成了一个环形围堰以实现蓄水作用，水幕水囊充水后能够通过喷水孔喷射形成水幕，对起火车辆喷水降温灭火，围堰水囊的辅助喷嘴可以在需要时候通过加大围堰水囊内的水压实现开启并对起火车辆喷水灭火，通过围堰水囊进行围挡蓄水淹没起火车辆，达到灭火降温的功能。技术研发人员：陈光辉,曹国强,杨勇,张勇利受保护的技术使用者：杭州臻合润消防装备有限公司技术研发日：20230811技术公布日：2024/5/10