一种潮汐车道变换装置及潮汐车道的制作方法

本技术涉及一种潮汐车道变换装置及潮汐车道，尤其涉及一种结构简单、使用方便、易于维护的潮汐车道变换装置及潮汐车道。

背景技术：

1、在城市道路中，当来去两个方向交通流严重分布不均时，会造成道路的潮汐式拥堵，导致道路的利用率下降。比如，早晨进城方向车流量明显大于出城方向，晚上出城方向车流量明显大于进城方向。

2、解决潮汐式拥堵的主要措施是采用潮汐车道，目前划分潮汐车道的方式主要有两种。第一种是通过人工安置隔离桩来划分车道，交警在高峰来临之前安置隔离桩，达到人工划分车道的目的。但由于需要人力搬运隔离桩，需要花费大量人力和时间，效率低，而且对搬运工人存在交通安全隐患。第二种是“拉链式”潮汐车道，作业车通过吞吐的方式移动隔离桩划分车道。但此方式下作业策划很难驶入拥堵的交通道路，由于是以顺序移动的方式移动隔离桩，花费时间长。

3、中国专利cn208830212u公开了一种潮汐车道变换装置及潮汐车道，包括充气管道、与充气管道连通的多个气桩，以及用于向多个气桩中送气或从多个气桩中吸气的双向气泵，充气管道的一端与双向气泵连接，另一端封闭；充气管道埋设于车道中，车道上开设有多个与多个气桩一一对应的安装槽，多个气桩沿车辆运行方向间隔布置，气桩包括安装部和工作部，安装部的一端固定在安装槽中并与充气管道连通，另一端与工作部的一端密封连接，工作部的另一端封闭；工作部具有充气状态和泄气状态，工作部在泄气状态时置于安装槽中工作部在充气状态时位于安装槽外。该装置采用气动结构，在特殊情况下，一旦发生故障或造成不可逆的交通引导失效及气动故障导致的局部爆破的风险。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是提供一种潮汐车道变换装置及潮汐车道，尤其涉及一种结构简单、使用方便、易于维护的特点。

2、为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种潮汐车道变换装置，其创新点在于：所述潮汐车道变换装置设置在车道上，包括设置在车道地面上呈拉链式对合的固定齿板、与所述固定齿板啮合的活动齿板，位于所述固定齿板下方并设置在车道地面下方的包含容纳腔的刚性框架结构，设置在所述刚性框架结构上的所述容纳腔内沿车道与相邻车道之间的交通标线长度方向分布的若干顶升结构，若干所述顶升结构的信号反馈线均与控制模块相连；所述活动齿板由水平设置的横向往复驱动机构驱动，该横向往复驱动机构的信号反馈端与所述控制模块相连。

3、优选的，所述固定齿板包括固定齿板基板、分布在该固定齿板基板长度方向上的若干齿状结构，所述齿状结构和相邻所述齿状结构之间形成的缺口为活动齿板啮合的啮合区，位于所述刚性框架结构内的所述顶升结构从所述啮合区中穿出并超出车道地面。

4、优选的，所述固定齿板基板长度方向上设置的若干齿状结构为非连续结构，所述非连续结构为：

5、至少由两个所述齿状结构组成的齿状单元，齿状单元和相邻所述齿状单元之间非连续设置，所述齿状单元和相邻所述齿状单元之间至少设置有一个位于所述齿状单元或者相邻所述齿状单元下方所述刚性框架结构内的所述顶升结构；

6、所述活动齿板与所述固定齿板相匹配形成完整的平面。

7、优选的，所述齿状单元和相邻所述齿状单元之间非连续设置时，所述固定齿板上所述齿状单元和相邻所述齿状单元之间为与固定齿板基板一体设置的固定齿连接板，所述固定齿连接板横亘在所述刚性框架结构上。

8、优选的，所述横向往复驱动机构包括预设值在车道地面下方预留腔内的往复电机，该往复电机的传动轴与所述活动齿板相连。

9、优选的，所述车道地面上设置有若干所述往复电机，若干所述往复电机沿交通标线长度方向等距分布。

10、优选的，所述刚性框架结构包括两个平行设置的第一侧板和第二侧板、位于所述第一侧板和第二侧板下方的底板，所述第一侧板、第二侧板和所述底板形成上开口的所述容纳腔，所述顶升结构位于所述容纳腔内，容纳腔上开口位置为所述固定齿板和所述活动齿板。

11、优选的，所述顶升结构包括升降电机、设置在该升降电机传动轴上的指示标杆，所述指示标杆上设置有与所述控制模块相连的指示灯，所述控制模块控制所述活动齿板相对所述固定齿板运动时，所述控制模块控制所述指示灯闪烁。

12、一种潮汐车道，应用所述的一种潮汐车道变换装置，双向若干车道设置时，在车流双向不对等时，单侧的若干车道中至少设置有一个所述潮汐车道变换装置。

13、优选的，所述潮汐车道设置在双向若干车道的场合，或者设置在医院、限制区域、管控区域的场合。

14、本实用新型的优点在于：本实用新型的潮汐车道变换装置采用固定齿板和活动齿板的配合，以及电动控制机械式的顶升结构实现单一方向的车道划设为潮汐车道，采用上述结构能高效、快捷地实现了潮汐车道的划分和撤销，并且结构简单、生产维护成本低、安全性高、使用寿命长。

技术特征：

1.一种潮汐车道变换装置，其特征在于：所述潮汐车道变换装置设置在车道上，包括设置在车道地面上呈拉链式对合的固定齿板、与所述固定齿板啮合的活动齿板，位于所述固定齿板下方并设置在车道地面下方的包含容纳腔的刚性框架结构，设置在所述刚性框架结构上的所述容纳腔内沿车道与相邻车道之间的交通标线长度方向分布的若干顶升结构，若干所述顶升结构的信号反馈线均与控制模块相连；所述活动齿板由水平设置的横向往复驱动机构驱动，该横向往复驱动机构的信号反馈端与所述控制模块相连。

2.如权利要求1所述的一种潮汐车道变换装置，其特征在于：所述固定齿板包括固定齿板基板、分布在该固定齿板基板长度方向上的若干齿状结构，所述齿状结构和相邻所述齿状结构之间形成的缺口为活动齿板啮合的啮合区，位于所述刚性框架结构内的所述顶升结构从所述啮合区中穿出并超出车道地面。

3.如权利要求2所述的一种潮汐车道变换装置，其特征在于：所述固定齿板基板长度方向上设置的若干齿状结构为非连续结构，所述非连续结构为：

4.如权利要求3所述的一种潮汐车道变换装置，其特征在于：所述齿状单元和相邻所述齿状单元之间非连续设置时，所述固定齿板上所述齿状单元和相邻所述齿状单元之间为与固定齿板基板一体设置的固定齿连接板，所述固定齿连接板横亘在所述刚性框架结构上。

5.如权利要求1所述的一种潮汐车道变换装置，其特征在于：所述横向往复驱动机构包括预设值在车道地面下方预留腔内的往复电机，该往复电机的传动轴与所述活动齿板相连。

6.如权利要求5所述的一种潮汐车道变换装置，其特征在于：所述车道地面上设置有若干所述往复电机，若干所述往复电机沿交通标线长度方向等距分布。

7.如权利要求1所述的一种潮汐车道变换装置，其特征在于：所述刚性框架结构包括两个平行设置的第一侧板和第二侧板、位于所述第一侧板和第二侧板下方的底板，所述第一侧板、第二侧板和所述底板形成上开口的所述容纳腔，所述顶升结构位于所述容纳腔内，容纳腔上开口位置为所述固定齿板和所述活动齿板。

8.如权利要求1所述的一种潮汐车道变换装置，其特征在于：所述顶升结构包括升降电机、设置在该升降电机传动轴上的指示标杆，所述指示标杆上设置有与所述控制模块相连的指示灯，所述控制模块控制所述活动齿板相对所述固定齿板运动时，所述控制模块控制所述指示灯闪烁。

9.一种潮汐车道，应用如权利要求1至8其中任何一项所述的一种潮汐车道变换装置，其特征在于：双向若干车道设置时，在车流双向不对等时，单侧的若干车道中至少设置有一个所述潮汐车道变换装置。

10.如权利要求9所述的一种潮汐车道，其特征在于：所述潮汐车道设置在双向若干车道的场合，或者设置在医院、限制区域、管控区域的场合。

技术总结本技术公开了一种潮汐车道变换装置及潮汐车道，包括设置在车道地面上呈拉链式对合的固定齿板、与固定齿板啮合的活动齿板，位于固定齿板下方的包含容纳腔的刚性框架结构，设置在刚性框架结构上的容纳腔内沿车道与相邻车道之间的交通标线长度方向分布的若干顶升结构，若干顶升结构的信号反馈线均与控制模块相连；活动齿板由水平设置的横向往复驱动机构驱动，该横向往复驱动机构的信号反馈端与控制模块相连。潮汐车道变换装置采用固定齿板和活动齿板的配合，以及电动控制机械式的顶升结构实现单一方向的车道划设为潮汐车道，高效、快捷地实现了潮汐车道的划分和撤销，并且结构简单、生产维护成本低、安全性高、使用寿命长。技术研发人员：林勇明受保护的技术使用者：厦门京通科技股份有限公司技术研发日：20231106技术公布日：2024/5/19