一种道路桥梁伸缩缝结构

本技术涉及道路桥梁，具体涉及一种道路桥梁伸缩缝结构。

背景技术：

1、道路桥梁伸缩缝也叫公路桥梁伸缩缝，是建造公路桥梁时特意保留的构造，主要防止温度变化等因素影响公路桥梁安全的结构，目前，桥梁伸缩缝中多安装止水带来阻挡雨水、泥渣等杂物。

2、如申请号为cn201911041104.6，公开日为20191231的一种桥梁伸缩缝，包括左型钢和右型钢，还包括弹性止水带，左型钢和右型钢上均导向装配有第一降噪板，第一降噪板上设置有第一通孔，左型钢和对应的第一降噪板围成第一容纳槽，右型钢和对应的第一降噪板之间围成第二容纳槽，弹性止水带的两端分别卡在第一容纳槽和第二容纳槽内，左型钢和右型钢上均设置有第一挡止部，各第一降噪板上均设置有第二挡止部，左型钢和右型钢上还均固定有第二降噪板，第二降噪板上设置有第二通孔，第一降噪板和第二降噪板的材质均为吸声材料。通过采用本发明的桥梁伸缩缝，第一降噪板和第二降噪板能够有效的吸收车辆通行时产生的噪音，降低了噪音，避免了对周围居民造成影响。

3、止水带固定在混凝土中的紧固件上，止水带在长时间使用容易磨损损坏，当工作人员需要更换止水带时，需要将两侧的紧固件从梁体结构上拆卸下来，再将重新将新的止水带进行安装，其更换止水带操作较为繁琐，实用性较低，因此，亟需设计一种道路桥梁伸缩缝结构解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种道路桥梁伸缩缝结构，以解决现有技术中的上述不足之处。

2、为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种道路桥梁伸缩缝结构，包括左连接件、右连接件，所述左连接件与右连接件相互插接在一起，所述左连接件、右连接件之间设置有止水带，所述左连接件、右连接件顶部设有压在止水带上的压盖组件，所述左连接件、右连接件均包括基座，所述基座顶部外壁一侧开设有若干个卡槽，且卡槽底部内壁上设有销轴，所述销轴穿过止水带，所述压盖组件包括顶盖，所述顶盖一侧外壁上设有若干个压块，且压块一侧外壁上开设有u形孔，所述销轴插接在u形孔内部，所述压块放置在卡槽内部，所述顶盖一侧外壁上开设有两个把手槽。

4、进一步的，所述左连接件与右连接件中的基座一侧外壁靠近底部处均一体成型有延伸块，所述基座另一侧外壁上卡接有若干个u形筋。

5、进一步的，所述左连接件中延伸块的一侧外壁靠近顶部处与右连接件中延伸块的一侧外壁靠近底部处均一体成型有若干个插块，所述左连接件中延伸块的一侧外壁靠近底部处与右连接件中延伸块的一侧外壁靠近顶部处均开设有若干个插槽，所述插块插接在插槽内部。

6、进一步的，所述止水带包括金属帆布层，所述金属帆布层一侧外壁上粘接有橡胶层一。

7、进一步的，所述橡胶层一一侧外壁上粘接有纤维层，且纤维层一侧外壁上粘接有橡胶层二。

8、进一步的，所述橡胶层二一侧外壁上粘接有油布层，所述金属帆布层两侧外壁上均一体成型有耳畔部。

9、进一步的，所述耳畔部一侧外壁上开设有通孔，所述销轴穿过通孔。

10、在上述技术方案中，本实用新型提供的一种道路桥梁伸缩缝结构，(1)通过设置的压盖组件，在需要更换止水带时，可以将手伸入把手槽，而后将压盖组件拉出，使得压块不在压住止水带，解除了对止水带的固定，方便了工人快速拿下损坏的止水带更换新的止水带；(2)通过设置的插块、插槽，插块与插槽的配合能够为左连接件、右连接件对接进行定位，从而降低组装左连接件、右连接件的难度，而且插块插接在插槽内部，可以使得左连接件、右连接件之间的连接强度提高；(3)通过设置的金属帆布层、纤维层，由金属丝混合帆布制成的金属帆布层配合由玻璃纤维丝制成的纤维层可以提高止水带的韧性、强度，使得止水带的寿命提高。

技术特征：

1.一种道路桥梁伸缩缝结构，包括左连接件(1)、右连接件(2)，其特征在于，所述左连接件(1)与右连接件(2)相互插接在一起，所述左连接件(1)、右连接件(2)之间设置有止水带(3)，所述左连接件(1)、右连接件(2)顶部设有压在止水带(3)上的压盖组件(4)，所述左连接件(1)、右连接件(2)均包括基座(5)，所述基座(5)顶部外壁一侧开设有若干个卡槽(10)，且卡槽(10)底部内壁上设有销轴(11)，所述销轴(11)穿过止水带(3)，所述压盖组件(4)包括顶盖(12)，所述顶盖(12)一侧外壁上设有若干个压块(14)，且压块(14)一侧外壁上开设有u形孔(15)，所述销轴(11)插接在u形孔(15)内部，所述压块(14)放置在卡槽(10)内部，所述顶盖(12)一侧外壁上开设有两个把手槽(13)。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁伸缩缝结构，其特征在于，所述左连接件(1)与右连接件(2)中的基座(5)一侧外壁靠近底部处均一体成型有延伸块(7)，所述基座(5)另一侧外壁上卡接有若干个u形筋(6)。

3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁伸缩缝结构，其特征在于，所述左连接件(1)中延伸块(7)的一侧外壁靠近顶部处与右连接件(2)中延伸块(7)的一侧外壁靠近底部处均一体成型有若干个插块(9)，所述左连接件(1)中延伸块(7)的一侧外壁靠近底部处与右连接件(2)中延伸块(7)的一侧外壁靠近顶部处均开设有若干个插槽(8)，所述插块(9)插接在插槽(8)内部。

4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁伸缩缝结构，其特征在于，所述止水带(3)包括金属帆布层(16)，所述金属帆布层(16)一侧外壁上粘接有橡胶层一(17)。

5.根据权利要求4所述的一种道路桥梁伸缩缝结构，其特征在于，所述橡胶层一(17)一侧外壁上粘接有纤维层(18)，且纤维层(18)一侧外壁上粘接有橡胶层二(19)。

6.根据权利要求5所述的一种道路桥梁伸缩缝结构，其特征在于，所述橡胶层二(19)一侧外壁上粘接有油布层(20)，所述金属帆布层(16)两侧外壁上均一体成型有耳畔部(21)。

7.根据权利要求6所述的一种道路桥梁伸缩缝结构，其特征在于，所述耳畔部(21)一侧外壁上开设有通孔(22)，所述销轴(11)穿过通孔(22)。

技术总结本技术公开了一种道路桥梁伸缩缝结构，包括左连接件、右连接件，左连接件与右连接件相互插接在一起，左连接件、右连接件之间设置有止水带，左连接件、右连接件顶部设有压在止水带上的压盖组件，左连接件、右连接件均包括基座，基座顶部外壁一侧开设有若干个卡槽，且卡槽底部内壁上设有销轴，销轴穿过止水带，压盖组件包括顶盖，顶盖一侧外壁上设有若干个压块，且压块一侧外壁上开设有U形孔，销轴插接在U形孔内部，压块放置在卡槽内部，顶盖一侧外壁上开设有两个把手槽；本技术更换止水带时，可以将手伸入把手槽，而后将压盖组件拉出，使得压块不在压住止水带，解除了对止水带的固定，方便了工人快速拿下损坏的止水带更换新的止水带。技术研发人员：郭淼,乔朋举,刘冰受保护的技术使用者：郑州大学技术研发日：20231114技术公布日：2024/5/27