交通锥推扶移位装置和交通锥收放系统的制作方法

本发明涉及道路养护设备，尤其涉及一种交通锥推扶移位装置和交通锥收放系统。

背景技术：

1、日常道路养护过程中，需要使用交通锥对养护路段进行临时封闭，防止正常行驶的车辆进入养护区域，造成人员或车辆设备的碰撞安全事故。目前交通锥摆放及收取作业以两名或以上人员人工操作为主，工程车辆装载交通锥，车上人员负责拿取或堆叠交通锥，车下人员负责摆放或收取交通锥的操作。需要人工参与的半自动设备施工危险性高，费时费力。一方面，收放交通锥的施工过程需要两名或以上的人员协作，耗费人力；另一方面，人工收放过程中，车下人员体力劳动频繁，摆放间距长短不一；最重要的是车下人员的安全风险高，尤其在快速道路及高速道路上进行施工作业时，人身安全得不到保障。

技术实现思路

1、本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

2、为此，本发明的一个目的在于提出一种交通锥推扶移位装置，可实现对交通锥的自动扶正、移位和推倒功能，以从时间和性能上匹配交通锥的摆放与收集工作。

3、根据本发明实施例中的交通锥推扶移位装置，所述交通锥推扶移位装置包括存放部、推倒部、扶正部和移位部，所述存放部用于放置倾倒的交通锥；所述推倒部用于放置竖立的交通锥，所述推倒部可翻转用于推倒交通锥并倾倒放置于所述存放部；所述扶正部可翻转用于扶正所述存放部上的交通锥并竖立放置于所述推倒部；所述移位部可平移用于移动所述推倒部上的交通锥。

4、根据本发明实施例中的交通锥推扶移位装置，通过设置扶正部配合存放部可实现对交通锥的自动扶正，通过设置推倒部配合存放部可实现对交通锥的自动推倒，通过设置移位部配合推倒部可实现对交通锥的自动移位，通过对交通锥的自动扶正、移位和推倒，可以从时间和性能上匹配交通锥的摆放与收集工作。

5、另外，根据本发明上述实施例的交通锥推扶移位装置，还可以具有如下附加的技术特征：

6、可选地，所述交通锥推扶移位装置还包括安装架，所述安装架与所述存放部相连并沿第一方向设置，所述推倒部与所述安装架可翻转地相连，所述扶正部与所述安装架可翻转地相连，所述第一方向平行于所述推倒部和所述扶正部的翻转轴。

7、可选地，所述安装架在第二方向上设于所述存放部和所述推倒部之间，所述第二方向垂直于所述第一方向。

8、可选地，所述安装架包括支撑架、第一固定轴和第二固定轴，所述支撑架与所述存放部相连，所述第一固定轴和所述第二固定轴与所述支撑架相连，并沿第一方向延伸，所述推倒部与所述第一固定轴相连，所述扶正部与所述第二固定轴相连。

9、可选地，所述第一固定轴和所述第二固定轴沿第二方向布置，且所述第一固定轴靠近所述推倒部，所述第二固定轴靠近所述存放部。

10、可选地，所述存放部在所述第一方向上的两端均设有所述支撑架，且所述第一固定轴的两端分别连接对应位置的支撑架，所述第二固定轴的两端分别连接对应位置的支撑架；所述安装架还包括纵梁，所述纵梁沿第二方向延伸，并分别与所述支撑架和所述存放部相连。

11、可选地，所述安装架还包括中托部，所述中托部位于所述存放部和所述推倒部之间，所述中托部包括一个或沿所述第一固定轴的间隔布置的多个，所述中托部可随所述推倒部一起翻转并在所述交通锥翻转时支撑交通锥的底盘。

12、可选地，所述中托部上设有第一限位块，所第一限位块用于在所述扶正部翻转时限位所述交通锥的底盘侧边。

13、可选地，所述扶正部靠近所述中托部的一侧设有第二限位块，所述第二限位块用于在所述推倒部翻转时限位所述交通锥的底盘侧边。

14、可选地，所述中托部靠近所述存放部的一侧设有让位口，所述让位口用于在所述中托部翻转时避免与所述第二限位块产生干涉。

15、可选地，所述移位部与所述安装架相连，并布置于所述推倒部的下侧。

16、可选地，所述存放部设有托杆，所述托杆用于承托所述交通锥的锥体。

17、可选地，所述推倒部包括挡板，所述挡板设于所述推倒部的远离所述存放部的一侧，所述挡板凸出所述推倒部的承托面，所述挡板的长度小于所述推倒部的长度。

18、可选地，所述推扶移位装置还包括第一驱动部和第二驱动部，所述第一驱动部分别与所述存放部和所述推倒部相连，用于驱动所述推倒部翻转；所述第二驱动部分别与所述存放部和所述扶正部相连，用于驱动所述扶正部翻转；所述第一驱动部和所述第二驱动部分设于所述存放部的相对两侧。

19、可选地，所述移位部可移动地与所述存放部相连，所述移位部在第一状态凸出于所述推倒部的上表面，并用于承托和沿所述推倒部移动交通锥；所述移位部在第二状态不凸出于所述推倒部的上表面，并用于放置所述交通锥于所述推倒部。

20、可选地，所述移位部可移动地与所述存放部相连，所述移位部在第一状态凸出于所述推倒部的支撑面，并用于承托和沿所述支撑面移动交通锥；所述移位部在第二状态不凸出于所述支撑面，并用于放置所述交通锥于所述支撑面。

21、本发明的另一个目的在于提出一种交通锥收放系统，所述交通锥收放系统包括前述的交通锥推扶移位装置。

22、根据本发明实施例中的交通锥收放系统，所述交通锥收放系统包括前述任一项所述的推扶移位装置、收放装置和转移装置，所述收放装置与所述推扶移位装置相对设置，用于在所述存放部和工作面之间拾取、携带、转移和放置交通锥；所述转移装置与所述推扶移位装置相对设置，用于在交通锥收纳仓和所述推倒部之间拾取、携带、转移和放置交通锥。

23、根据本发明实施例中的交通锥收放系统，通过应用前述的交通锥推扶移位装置，可以自动将交通锥扶正放置在所需位置，移动交通锥到指定位置，并在需要时将锥体推倒，可以从时间和性能上匹配交通锥的摆放与收集工作，通过自动化的操作，可以提高交通锥在收放过程中的工作效率，减少工作人员在道路上的时间和风险。

技术特征：

1.一种交通锥推扶移位装置(100)，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的交通锥推扶移位装置(100)，其特征在于，还包括：

3.根据权利要求2所述的交通锥推扶移位装置(100)，其特征在于，所述安装架(150)在第二方向上设于所述存放部(110)和所述推倒部(120)之间，所述第二方向垂直于所述第一方向。

4.根据权利要求2所述的交通锥推扶移位装置(100)，其特征在于，所述安装架(150)包括支撑架(151)、第一固定轴(152)和第二固定轴(153)，所述支撑架(151)与所述存放部(110)相连，所述第一固定轴(152)和所述第二固定轴(153)与所述支撑架(151)相连，并沿第一方向延伸，所述推倒部(120)与所述第一固定轴(152)相连，所述扶正部(130)与所述第二固定轴(153)相连。

5.根据权利要求4所述的交通锥推扶移位装置(100)，其特征在于，所述第一固定轴(152)和所述第二固定轴(153)沿第二方向布置，且所述第一固定轴(152)靠近所述推倒部(120)，所述第二固定轴(153)靠近所述存放部(110)；

6.根据权利要求4所述的交通锥推扶移位装置(100)，其特征在于，所述安装架(150)还包括中托部(154)，所述中托部(154)位于所述存放部(110)和所述推倒部(120)之间，所述中托部(154)包括一个或沿所述第一固定轴(152)的间隔布置的多个，所述中托部(154)可随所述推倒部(120)一起翻转并在所述交通锥(200)翻转时支撑交通锥(200)的底盘。

7.根据权利要求6所述的交通锥推扶移位装置(100)，其特征在于，所述中托部(154)上设有第一限位块(155)，所述第一限位块(155)用于在所述扶正部(130)翻转时限位所述交通锥(200)的底盘侧边；

8.根据权利要求2所述的交通锥推扶移位装置(100)，其特征在于，所述移位部(140)与所述安装架(150)相连，并布置于所述推倒部(120)的下侧；

9.根据权利要求1-8中任一项所述的交通锥推扶移位装置(100)，其特征在于，还包括第一驱动部(160)和第二驱动部(170)，所述第一驱动部(160)分别与所述存放部(110)和所述推倒部(120)相连，用于驱动所述推倒部(120)翻转，所述第二驱动部(170)分别与所述存放部(110)和所述扶正部(130)相连，用于驱动所述扶正部(130)翻转，所述第一驱动部(160)和所述第二驱动部(170)分设于所述存放部(110)的相对两侧；

10.一种交通锥收放系统，其特征在于，包括：

技术总结本发明公开了一种交通锥推扶移位装置和交通锥收放系统，所述交通锥推扶移位装置包括存放部、推倒部、扶正部和移位部，所述存放部用于放置倾倒的交通锥；所述推倒部用于放置竖立的交通锥，所述推倒部可翻转用于推倒交通锥并倾倒放置于所述存放部；所述扶正部可翻转用于扶正所述存放部上的交通锥并竖立放置于所述推倒部；所述移位部可平移用于移动所述推倒部上的交通锥。根据本发明实施例中的交通锥推扶移位装置和交通锥收放系统，可实现对交通锥的自动扶正、移位和推倒功能，以从时间和性能上匹配交通锥的摆放与收集工作。技术研发人员：湛良传受保护的技术使用者：长沙中联重科环境产业有限公司技术研发日：技术公布日：2024/5/27