用于公路的防眩格栅单元和防眩格栅组件装置的制作方法

本技术涉及道路交通安全设施，具体涉及一种用于公路的防眩格栅装置。

背景技术：

1、公路，特别是高速公路上下行车道之间设置有隔离带，两侧设置有各种标志、标线以及照明设备。另外，为了保证公路上下行车道的车辆行车安全，还需要设置防眩晕格栅，防眩格栅既可保证防眩设施的连续性和横向通视性，又可隔离上下车行道，防止对面行车的灯光直射而对司机视线造成影响，避免司机产生眩晕感进而酿成事故隐患。

2、现有多种技术涉及公路上用的防眩板以及防眩格栅。防眩栅主要分铁质防眩板和复合材料防眩板两种，早期主要是金属防眩板，其缺点是造价高、易生锈，不易维护，运输不便，并且容易造成二次伤害。

3、现有技术也有smc模压防眩板，这种防眩板具有重量轻、强度高、耐腐蚀、耐老化的特点。现有的smc模压防眩板，常见单独设置的防眩板，只在底座位置有固定，防眩板的顶端处于自由晃动状态，在很多地方沙尘暴或台风过后就会出现防眩板被吹断的情况。

4、下文引用多种典型的防眩格栅和防眩板技术的专利文献，以供更好地理解本公开要解决的技术问题和技术方案。

5、相关技术1：

6、中国专利公告号cn217231522u，题为“防眩格栅单元及防眩格栅”。该文公开了一种防眩格栅单元及防眩格栅，涉及交通设施技术领域，包括框架，框架上均匀设置有多个相互平行的防眩板，各防眩板均与框架延伸方向成70°夹角。框架与各防眩板均为玄武岩纤维复合材质，玄武岩复合纤维可在较宽温度范围内(﹣260℃～650℃)使用。由于玄武岩纤维耐久性能特别是耐候性能良好，制成防眩格栅后，可大大降低公路维护费用，解决了公路防眩设施易损坏、易腐蚀、造价高、后期养护难等问题。该框架还包括多个l形紧固件和多个连接件

7、相关技术2：

8、中国专利公告号cn 217923165 u，题为“一种用于高速公路的防眩格栅装置”，其公开了一种用于高速公路的防眩格栅装置，涉及道路交通安全设施领域，包括防眩格栅和防眩格栅固定机构，防眩格栅固定机构包括底座、加强筋、立柱一、护栏连接件、立柱连接件、立柱二和固定座，将防眩格栅通过防眩格栅固定件安装在防眩格栅固定机构中的固定座上，同时由于立柱二上设有刻度线，安装时可根据要求的防眩格栅高度将立柱连接件安装在立柱二上不同刻度线处，实现防眩格栅安装高度的调节；调节立柱连接件两端与立柱一和立柱二之间的连接角度，使安装完成后的多个防眩格栅整体与路线线型一致，保证多个防眩格栅的高度一致性，避免出现高低不平和扭曲现象；还可实现防眩格栅与护栏之间的距离调节，使该装置适用于不同宽度隔离带安装的需求。

9、相关技术3：

10、中国专利公告号cn215714863u，题为“一种smc及其高速护栏”，该专利公开了一种smc模压防眩板及其高速护栏，护栏包括立柱、梁板、防眩板，立柱上部开设有与防眩板安装孔的内螺纹相配合的外螺纹，使得防眩板旋拧在立柱上，以及防眩板包括防眩部、安装部，防眩部与安装部经smc模压一体加工而成，防眩部的整体造型呈芭蕉叶，防眩部的厚度从中间向两侧逐渐递减，防眩部的设有第一加强筋、第二加强筋和第三加强筋，和防眩部上开设有导风孔。防眩板由smc模压加工而成，同时防眩板与立柱的螺纹连接，增强了两者的连接强度，以及防眩板上的第一加强筋、第二加强筋和第三加强筋，以及导风孔，增强了防眩板本身的结构强度以及导风能力，从而避免在受到沙尘暴、台风等恶劣天气下发生断裂。

11、相关技术4：

12、中国专利公告号cn2239444y，题为“玻璃钢防眩板”，其公开了一种用于高等级公路新型玻璃钢防眩板，由防眩片1、横梁2和立柱3组成，这种由玻璃钢材料制成的防眩板，具有很好的防眩效果，同时比用钢板制造的同类产品成本低，且外表光洁美观、不生锈、耐老化、使用寿命长、维护费用低，是用于高等级公路上理想的防眩产品。

13、本技术中将上述相关技术以全文引用的方式并入本文。

技术实现思路

1、[要解决的技术问题]

2、本实用新型，基于采用纤维增强复合材料，特别是开发采用smc复合材料模压制品，提供工厂预制模件，运输至施工现场，用于装配公路用防眩格栅组配装置。这种smc复合材料模压制成的模件，其抗拉、抗弯、抗压、耐候性强，适用温度范围是-60℃至80℃。

3、本领域有进一步改善的要求。特别是针对smc复合材料构件而言，通过进行装配组合的设计，有效降低模件压制成本，提高现场安装效率，以及，改善装配后的产品使用性能，以获得更好的应用效果。

4、本实用新型目的在于进一步结合smc复合材料模压工艺特点，设计各模件或单元部件的构型，从而更有利于提高部件力学性能、组件应用效果，同时降低材料成本和工时成本。

5、[技术方案]

6、为了解决上述技术问题之一，本公开提供了以下技术方案。

7、根据本公开的第一方面，提供了一种用于公路的防眩格栅单元，由纤维增强复合材料经模压工艺整体模压成型，其包括：框架，框架上均匀设置有多个相互平行的防眩板，各防眩板均与框架延伸方向成预设夹角倾斜设置，以及，框架整体设置增强构造：槽状构型，其横断面为u形；和/或工字钢状构型，其横断面为h形。

8、通过对框架本体提供的整体增强构型设计，能降低材料使用量，减小产品重量，减小储运成本，此外，同时保证本公开防眩格栅单元使用性能。

9、优选地，框架整体设置增强构造为槽状构型，其横断面为u形。

10、进一步，优选上述框架构造为，包括上横梁、下横梁和两个立柱，各立柱均竖直设置，两个立柱设置于上横梁和下横梁两端，各立柱均为一端与上横梁相交方式连接，各立柱另一端均与下横梁正交方式连接，各防眩板均设置于上横梁和下横梁之间。

11、此构型适合于以便捷的方式在公路上进行现场安装，同时，容易设置为较长的整体单元模件产品。

12、进一步，对上述单元产品提供更多的增强构造。

13、可选地，在下横梁及其相邻接的立柱之间，和/或在上横梁及其相邻接的立柱之间，于框架内侧边缘形成的夹角，在该夹角处设置三角形加强筋板，三角形加强筋板在该框架限定的平面延伸。

14、可选地，下横梁整体设置为槽状构型，该槽状构型为异型槽，其中，异型槽上边缘槽壁从两端向中间呈弧状向上凸出。

15、可选地，在下梁和立柱连接位置，于下横梁的凹槽之内，由该凹槽的上侧壁也就是框架的内侧壁与立柱的连接交界处，向该处凹槽的下侧壁处倾斜延伸，形成下增强支板。

16、可选地，在上横梁和立柱连接位置，于上横梁的凹槽之内，由该凹槽的下侧壁也就是框架的内侧壁与立柱的连接交界处，向该处凹槽的上侧壁处倾斜延伸，形成上增强支板。

17、可选地，在立柱中设置至少一个横断加强筋板。

18、进一步，各立柱竖直方向向下突出形成下安装凸部。

19、进一步，下安装凸部相较于立柱的其余部分具有增厚设置。由此，可以提高防眩格栅单元的立柱与法兰基座的连接强度。

20、在本公开的另外一方面，包括多个防眩格栅单元，以及，进一步包括多个法兰基座，将各下安装凸部插入法兰基座，将法兰基座与水泥防护栏、金属防护栏或道路预定位置固定连接，使得多个防眩格栅单元两两相邻连续布置。

21、优选地，进一步将安装凸部与法兰基座通过螺栓固定连接。

22、可选各防眩格栅单元的立柱在竖直方向向上突出形成装饰件安装部，以及，在安装部上覆盖景观扣帽。

23、优选法兰基座由纤维增强复合材料经模压工艺整体模压成型，其包括两种构型：双安装孔法兰基座，单安装孔法兰基座。

24、优选地，将防眩格栅单元构造为不同构型，至少包括，第一防眩格栅单元，第二防眩格栅单元，第三防眩格栅单元，其中，第一防眩格栅单元和第三防眩格栅单元的各上横梁与下横梁平行设置，其中，第一防眩格栅单元的立柱比第三防眩格栅单元的立柱更长，且第一防眩格栅单元的框架高度大于第三防眩格栅单元的高度，以及，第二防眩格栅单元的一侧立柱构造与第一防眩格栅单元的立柱高度相同，另外一侧立柱构造与第三防眩格栅单元的立柱高度相同，第二防眩格栅单元的上横梁相对于其下横梁倾斜设置。

25、进一步，仅将第一格栅单元的下横梁槽状构型为异型槽，其中，异型槽上边缘槽壁从两端向中间呈弧状向上凸出。

26、基于上述，本公开进一步提供选自如下格栅组件的组合配置：第一格栅单元连续两两相邻连接形成的第一格栅单元组；第三格栅单元连续两两相邻连接形成的第三格栅单元组；第一格栅单元与第二格栅单元连接，其中，二者的相同高度的立柱插入同一双安装孔法兰基座；第三格栅单元与第二格栅单元连接，其中，二者的相同高度的立柱插入同一双安装孔法兰基座；第一格栅单元，第二格栅单元，第三格栅单元依次连接，其中，相邻格栅单元的相同高度的立柱插入同一双安装孔法兰基座。

27、[有益效果]

28、通过本公开的上述方面以及优选设置，使得本公开的方案特别适合采用纤维增强复合材料制备预制模件，经装配和在公路现场施工制成高速公路的防眩格栅装置。

29、通过整体模压成型以及配置多种增强结构，本公开的防眩格栅单元整体强度较高，抗风载能力较强。本公开提供的防眩格栅单元，做成4米长的产品，其中间部位的变形量可以控制在2mm内。

30、通过提供三种不同框架尺寸配置的防眩格栅单元，本公开可以提供和装配具有变化高度组合的防眩格栅单元组件装置，包括高度段，过渡段，低矮段三部分组成。举例说明，过渡段和低矮段使用在省级公路或者国道的公路平面交叉、中央分隔带开口两侧，高速公路使用正常段。