用于道路边角混凝土浇筑的溜槽的制作方法

本技术属于道路施工装置，具体涉及一种用于道路边角混凝土浇筑的溜槽。

背景技术：

1、在目前的道路浇筑过程中，如果混凝土罐车与浇筑地点有一段距离，混凝土不能直接从罐车上达到浇筑地点时，一般采用的都是人力翻斗车推混凝土、用小桶提混凝土浇筑或采用溜槽浇筑，前两者需要大量的人力，而且需要时间也比较长，导致成本增加和延长工期。

2、而溜槽浇筑因道路边角或路缘石一侧不可一次浇筑成型，往往需要人工配合进行边角布料；此外，现有技术中的浇筑溜槽为平板型且无法进行不同边角的浇筑，对车辆位置和司机的要求较高，难以做到边角混凝土精准浇筑和一次成型，无法保证混凝土浇筑的连贯性、均匀性，工作效率较低。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种用于道路边角混凝土浇筑的溜槽，解决了现有技术中的平板型溜槽，无法做到一次浇筑成型，需要人工进行边角布料的问题。

2、本实用新型所采用的技术方案是，用于道路边角混凝土浇筑的溜槽，包括溜槽本体，溜槽本体的横截面为u型结构，溜槽本体靠近卸料斗的一端向下弯折有半圆板，溜槽本体的另一端均焊接有吊环，吊环连接有挡板组件，溜槽本体在吊环底端切割有u形漏孔，溜槽本体靠近挡板组件的表面沿浇筑方向依次开设有三个固定孔，挡板组件底端焊接有连接杆，连接杆远离挡板组件的一端焊接有挂钩，溜槽本体底端活动连接有支撑组件。

3、本实用新型的特点还在于，

4、溜槽本体开设半圆板一端的两侧均焊接有套接卡扣板；

5、挡板组件包括梯形挡板，梯形挡板的上底端焊接有圆钢筋，圆钢筋两端插入吊环中，梯形挡板底面焊接有连接杆；

6、支撑组件包括设置在溜槽本体底端的耳座，耳座通过销轴连接有支撑杆，支撑杆中部铰接有第一连接杆，第一连接杆铰接有第二连接杆，第二连接杆与溜槽本体铰接；

7、溜槽本体为厚度4mm～8mm的钢板。

8、本实用新型的有益效果是：

9、(1)本实用新型利用梯形挡板和多档位挂钩配合使用的情况下减少了对混凝土车辆现场定位要求，提高了车辆就位的随意性和浇筑效率，可以形成不同角度的混凝土浇筑，保证了道路边角或路缘石侧混凝土的一次浇筑，省去了人工补料的环节；

10、(2)本实用新型设置有可折叠的支撑组件，方便溜槽的移动；

11、(3)本实用新型溜槽工具制作成本低廉、简单易行、工作效率高，大大节省了人工成本。

技术特征：

1.用于道路边角混凝土浇筑的溜槽，其特征在于，包括溜槽本体(1)，所述溜槽本体(1)的横截面为u型结构，所述溜槽本体(1)靠近卸料斗的一端向下弯折有半圆板(2)，所述溜槽本体(1)的另一端均焊接有吊环(3)，所述吊环(3)连接有挡板组件(4)，所述溜槽本体(1)在吊环(3)底端切割有u形漏孔(5)，所述溜槽本体(1)靠近所述挡板组件(4)的表面沿浇筑方向依次开设有三个固定孔(6)，所述挡板组件(4)底端焊接有连接杆(7)，所述连接杆(7)远离挡板组件(4)的一端焊接有挂钩(8)，所述溜槽本体(1)底端活动连接有支撑组件(9)。

2.根据权利要求1所述的用于道路边角混凝土浇筑的溜槽，其特征在于，所述溜槽本体(1)开设半圆板(2)一端的两侧均焊接有套接卡扣板(10)。

3.根据权利要求1所述的用于道路边角混凝土浇筑的溜槽，其特征在于，所述挡板组件(4)包括梯形挡板(401)，所述梯形挡板(401)的上底端焊接有圆钢筋(402)，所述圆钢筋(402)两端插入所述吊环(3)中，所述梯形挡板(401)底面焊接有连接杆(7)。

4.根据权利要求1所述的用于道路边角混凝土浇筑的溜槽，其特征在于，所述支撑组件(9)包括设置在溜槽本体(1)底端的耳座(901)，所述耳座(901)通过销轴连接有支撑杆(902)，所述支撑杆(902)中部铰接有第一连接杆(903)，所述第一连接杆(903)铰接有第二连接杆(904)，所述第二连接杆(904)与溜槽本体(1)铰接。

5.根据权利要求1所述的用于道路边角混凝土浇筑的溜槽，其特征在于，所述溜槽本体(1)为厚度4mm～8mm的钢板。

技术总结本技术公开了用于道路边角混凝土浇筑的溜槽，包括溜槽本体，溜槽本体的横截面为U型结构，溜槽本体靠近卸料斗的一端向下弯折有半圆板，溜槽本体的另一端均焊接有吊环，吊环连接有挡板组件，溜槽本体在吊环底端切割有U形漏孔，溜槽本体靠近挡板组件的表面沿浇筑方向依次开设有三个固定孔，挡板组件底端焊接有连接杆，连接杆远离挡板组件的一端焊接有挂钩，溜槽本体底端活动连接有支撑组件；解决了现有技术中的平板型溜槽，无法做到一次浇筑成型，需要人工进行边角布料的问题。技术研发人员：艾学良,王峥,刘陆军,蒋明昆,万少儒受保护的技术使用者：中国葛洲坝集团第三工程有限公司技术研发日：20231026技术公布日：2024/5/27