一种道路防撞护栏的制作方法

本发明涉及道路护栏，特别涉及一种道路防撞护栏。

背景技术：

1、道路防撞栏杆是指设置于公路或城市道路中间分隔带上的一种交通安全设施，其目的是为了防止机动车在行驶中失控，保护行人免遭车辆撞击。

2、现有的道路桥梁的防撞保护栏，其结构大多都是通过螺栓来实现对防护栏结构的固定安装，这样的安装方式，在进行拆装时，操作极为麻烦，费时费力，使用缺乏便捷性，而且常规的防撞保护栏，结构比较单一，大多都指示单一的橡胶垫结构，由于防撞结构是通过塑性形变来实现吸能缓冲效果，而单一结构则随着使用频率提升容易出现撕裂破损的情况，整体耐用性不强。

技术实现思路

1、为了解决上述问题，本发明提供一种道路防撞护栏。

2、本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种道路防撞护栏，包括固定于地面上的底座，所述底座顶部设置有滑槽，所述底座上设置有防撞护栏机构，所述防撞护栏机构包括安装组件和防撞组件，所述安装组件包括位于靠近底座端部位置上的端部安装板，所述端部安装板设有两个并对称分布于底座两侧，所述安装组件还包括设置于两个端部安装板之间的中部安装板，所述防撞组件设有多组，每个所述端部安装板和中部安装板上均配置至少两组防撞组件，两个所述端部安装板相互远离的一侧均固定有端部安装块，所述端部安装块上贯穿设置有与端部安装块转动连接的竖杆，所述竖杆下端固定有与滑槽滑动配合的滑块，所述端部安装板与中部安装板之间以及相邻的中部安装板之间均通过转动连接组件活动连接，所述底座上还设置有用于驱使滑块复位的复位件。

3、通过采用上述技术方案，当防撞组件受到车辆撞时，冲击力传递给端部安装板和中部安装板，由于端部安装板与中部安装板之间和相邻的中部安装板之间均通过转动连接组件活动连接，因此，在车辆撞击防撞组件后，端部安装板与中部安装板之间和相邻的中部安装板之间会随撞击作用力的方向发生形变以卸除冲击力，有效的保护了防撞护栏本身，当撞击防撞组件的力消失后，滑块在复位件的作用下复位，以保证防撞护栏的正常使用，改变了传统技术中的道路防撞护栏设计方式，有利于延长道路防撞护栏的使用寿命。

4、进一步的，以相邻所述中部安装板之间转动连接组件为例，所述转动连接组件包括固定于中部安装板一侧的中部连接块、固定于中部安装板另一侧并与中部连接块错位设置的错位连接块以及贯穿设置于错位连接块上并与错位连接块转动连接的连接杆，所述连接杆贯穿中部连接块并与中部连接块间隙配合；所述端部安装板与中部安装板之间的转动连接组件与相邻的中部安装板之间转动连接组件结构相同。

5、通过采用上述技术方案，当防撞组件受到撞击并将作用力传递给端部安装板与中部安装板后，由于连接杆与错位连接块转动连接，且连接杆与中部连接块间隙配合，以此使得端部安装板与中部安装板之间以及相邻的中部安装板之间分别绕各自的连接杆转动，使得因撞击产生的冲击力得以消除，降低了道路防撞护栏本身遭受损坏的概率。

6、进一步的，所述滑槽两端分别与底座两侧的侧壁连通，所述底座靠近其两端的位置上均固定有用于封堵滑槽的t形封堵块，两个所述滑块位于两个t形封堵块之间，所述复位件为复位弹簧并设有两个，两个复位弹簧相互远离的一端分别与两个t形封堵块相互靠近的一侧固定，复位弹簧远离所述t形封堵块的一端与滑块靠近t形封堵块的一端固定。

7、通过采用上述技术方案，复位弹簧可选用弹性系数高、结构强度高的弹簧，如大型挂车配置的复位弹簧，在保证其良好弹性性能的同时，还具有较高的结构强度，不会因汽车产生的冲击力而发生形变导致无法使用，t形封堵块的设置便于工作人员对滑块和竖杆安装于底座上。

8、进一步的，以所述中部安装板上的防撞组件为例，所述防撞组件包括固定于中部安装板靠近道路中部一侧的侧壁上的套筒、与套筒内壁滑动配合的滑动板、设置于套筒内并位于滑动板与中部安装板之间的弹簧、与滑动板远离中部安装板一侧的侧壁固定的活动杆、与活动杆远离中部安装板的一端固定的连接座以及设置于连接座上的防撞辊，所述防撞组件中的防撞辊仅设置一个，所述防撞组件中的其他零部件均设有多个并关于防撞辊对称分布。

9、通过采用上述技术方案，防撞辊受到冲击作用力后将作用力传递至连接座上，连接座通过活动杆和滑动板压缩弹簧，以此起到了良好的缓冲冲击力的作用。

10、进一步的，所述防撞辊包括转动辊以及与转动辊端部转动连接的连接辊，所述连接辊设有两个并对称分布于转动辊两端。

11、通过采用上述技术方案，转动辊受到冲击作用力后发生自转，以此将一部分冲击力卸除掉，充分降低了防撞护栏损坏的概率。

12、进一步的，所述连接辊远离转动辊的一端固定有连接柱，所述连接柱的横截面呈圆形，所述连接柱的纵截面呈t形，所述连接座上设置有与连接柱配合的t形连接孔，所述连接柱端部螺纹连接有螺帽。

13、通过采用上述技术方案，螺帽的设置，便于工作人员将连接柱安装于连接座上，且增强了连接柱和转动辊在使用过程中的稳定性。

14、进一步的，所述转动辊为采用尼龙辊。

15、通过采用上述技术方案，尼龙辊具有良好的耐磨性能和承压能力，保证了转动辊的使用寿命。

16、进一步的，所述错位连接块上贯穿设置有供连接杆穿过的穿孔，所述穿孔内壁过盈配合有轴承，所述轴承与连接杆外壁亦过盈配合。

17、综上所述，本发明具有以下有益效果：

18、1、本申请中，当防撞组件受到车辆撞时，冲击力传递给端部安装板和中部安装板，由于端部安装板与中部安装板之间和相邻的中部安装板之间均通过转动连接组件活动连接，因此，在车辆撞击防撞组件后，端部安装板与中部安装板之间和相邻的中部安装板之间会随撞击作用力的方向发生形变以卸除冲击力，有效的保护了防撞护栏本身，当撞击防撞组件的力消失后，滑块在复位件的作用下复位，以保证防撞护栏的正常使用，改变了传统技术中的道路防撞护栏设计方式，有利于延长道路防撞护栏的使用寿命；

19、2、本申请中，当防撞组件受到撞击并将作用力传递给端部安装板与中部安装板后，由于连接杆与错位连接块转动连接，且连接杆与中部连接块间隙配合，以此使得端部安装板与中部安装板之间以及相邻的中部安装板之间分别绕各自的连接杆转动，使得因撞击产生的冲击力得以消除，降低了道路防撞护栏本身遭受损坏的概率。

技术特征：

1.一种道路防撞护栏，包括固定于地面上的底座(1)，其特征是：所述底座(1)顶部设置有滑槽(11)，所述底座(1)上设置有防撞护栏机构(2)，所述防撞护栏机构(2)包括安装组件(21)和防撞组件(22)，所述安装组件(21)包括位于靠近底座(1)端部位置上的端部安装板(211)，所述端部安装板(211)设有两个并对称分布于底座(1)两侧，所述安装组件(21)还包括设置于两个端部安装板(211)之间的中部安装板(212)，所述防撞组件(22)设有多组，每个所述端部安装板(211)和中部安装板(212)上均配置至少两组防撞组件(22)，两个所述端部安装板(211)相互远离的一侧均固定有端部安装块(5)，所述端部安装块(5)上贯穿设置有与端部安装块(5)转动连接的竖杆(51)，所述竖杆(51)下端固定有与滑槽(11)滑动配合的滑块(511)，所述端部安装板(211)与中部安装板(212)之间以及相邻的中部安装板(212)之间均通过转动连接组件(3)活动连接，所述底座(1)上还设置有用于驱使滑块(511)复位的复位件。

2.根据权利要求1所述的一种道路防撞护栏，其特征是：以相邻所述中部安装板(212)之间转动连接组件(3)为例，所述转动连接组件(3)包括固定于中部安装板(212)一侧的中部连接块(31)、固定于中部安装板(212)另一侧并与中部连接块(31)错位设置的错位连接块(32)以及贯穿设置于错位连接块(32)上并与错位连接块(32)转动连接的连接杆(33)，所述连接杆(33)贯穿中部连接块(31)并与中部连接块(31)间隙配合；所述端部安装板(211)与中部安装板(212)之间的转动连接组件(3)与相邻的中部安装板(212)之间转动连接组件(3)结构相同。

3.根据权利要求2所述的一种道路防撞护栏，其特征是：所述滑槽(11)两端分别与底座(1)两侧的侧壁连通，所述底座(1)靠近其两端的位置上均固定有用于封堵滑槽(11)的t形封堵块(4)，两个所述滑块(511)位于两个t形封堵块(4)之间，所述复位件为复位弹簧(223)并设有两个，两个复位弹簧(223)相互远离的一端分别与两个t形封堵块(4)相互靠近的一侧固定，复位弹簧(223)远离所述t形封堵块(4)的一端与滑块(511)靠近t形封堵块(4)的一端固定。

4.根据权利要求3所述的一种道路防撞护栏，其特征是：以所述中部安装板(212)上的防撞组件(22)为例，所述防撞组件(22)包括固定于中部安装板(212)靠近道路中部一侧的侧壁上的套筒(221)、与套筒(221)内壁滑动配合的滑动板(222)、设置于套筒(221)内并位于滑动板(222)与中部安装板(212)之间的弹簧(223)、与滑动板(222)远离中部安装板(212)一侧的侧壁固定的活动杆(224)、与活动杆(224)远离中部安装板(212)的一端固定的连接座(225)以及设置于连接座(225)上的防撞辊(226)，所述防撞组件(22)中的防撞辊(226)仅设置一个，所述防撞组件(22)中的其他零部件均设有多个并关于防撞辊(226)对称分布。

5.根据权利要求4所述的一种道路防撞护栏，其特征是：所述防撞辊(226)包括转动辊(2261)以及与转动辊(2261)端部转动连接的连接辊(2262)，所述连接辊(2262)设有两个并对称分布于转动辊(2261)两端。

6.根据权利要求5所述的一种道路防撞护栏，其特征是：所述连接辊(2262)远离转动辊(2261)的一端固定有连接柱(6)，所述连接柱(6)的横截面呈圆形，所述连接柱(6)的纵截面呈t形，所述连接座(225)上设置有与连接柱(6)配合的t形连接孔(2251)，所述连接柱(6)端部螺纹连接有螺帽(61)。

7.根据权利要求5所述的一种道路防撞护栏，其特征是：所述转动辊(2261)为采用尼龙辊。

8.根据权利要求5所述的一种道路防撞护栏，其特征是：所述错位连接块(32)上贯穿设置有供连接杆(33)穿过的穿孔(321)，所述穿孔(321)内壁过盈配合有轴承(3211)，所述轴承(3211)与连接杆(33)外壁亦过盈配合。

技术总结本申请公开了一种道路防撞护栏，固定于地面上的底座，底座顶部设置有滑槽，底座上设置有防撞护栏机构，防撞护栏机构包括安装组件和防撞组件，安装组件包括位于靠近底座端部位置上的端部安装板，端部安装板设有两个并对称分布于底座两侧，安装组件还包括设置于两个端部安装板之间的中部安装板，两个端部安装板相互远离的一侧均固定有端部安装块，端部安装块上贯穿设置有与端部安装块转动连接的竖杆，竖杆下端固定有与滑槽滑动配合的滑块，端部安装板与中部安装板之间以及相邻的中部安装板之间均通过转动连接组件活动连接，底座上还设置有用于驱使滑块复位的复位件。本申请能够充分降车辆冲击力消除，以降低道路护栏损坏的概率。技术研发人员：陈峙峰,鲁飞,董武成,李涛,孟令洲,刘思涵,李小磊,张远宁,汪洋受保护的技术使用者：周口市公路勘察设计院有限公司技术研发日：技术公布日：2024/5/29