一种市政道路工程设计防滑结构的制作方法

本发明涉及道路防滑结构，具体为一种市政道路工程设计防滑结构。

背景技术：

1、市政道路工程是确保人们出行的重要工程，其中不仅包括人行、车行等路面，同时还包括连接上下两个不同高度路面之间的阶梯式道路结构，用于行人从其中一个路面行走至另一路面，在阶梯式结构的道路建设过程中，防滑性能的设计尤为重要，它用于提升阶梯式路面与行人鞋底之间的摩擦力，保证行人安全。提升阶梯式路面防滑性能的主要做法：一是在阶梯式路面表面增加凹凸结构，二是将阶梯式路面表面上的水进行引流。

2、在文献cn220352550u中，公开了一种市政道路工程设计防滑结构，包括基板，所述基板的两侧设有排水槽，所述基板上端设有蓄能器，所述蓄能器上设有支撑板，所述支撑板插拔连接于排水槽之间，所述排水槽和支撑板上设有疏通机构，所述支撑板的顶部设有透水砖，所述排水槽靠近支撑板的侧壁上设有溢流槽，所述疏通机构包括滑轴、驱动杆、滑槽、推板、升杆和防滑顶杆，所述推板滑动连接于排水槽上且设于盖板的下方，所述升杆一端转动连接于推板的底部，所述升杆另一端与驱动杆转动连接，所述防滑顶杆垂直设于推板上。

3、现有技术中的阶梯式路面表面上通常会设置引流结构，将阶梯式路面上的水引流排出，从而实现下雨天的防滑功能，其中为保证引流口不被堵塞，通常会设置滤网以及疏通滤网的结构来完成，但这种设置通常是利用顶出结构，将滤网表面的杂质顶出疏通的，在实际使用时，顶出的杂质还处于滤网孔洞的周围，当水流过滤网孔洞时，还会再将杂质带入到滤网孔洞中进行堵塞，难以解决滤网孔洞的堵塞问题，不便使用。

4、针对以上问题，提出了一种市政道路工程设计防滑结构。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种市政道路工程设计防滑结构，采用本装置进行工作，从而解决了上述背景中阶梯式路面上的滤网孔洞中顶出的杂质还处于滤网孔洞的周围，当水流过滤网孔洞时，还会再将杂质带入到滤网孔洞中进行堵塞，难以解决滤网孔洞堵塞的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种市政道路工程设计防滑结构，包括阶梯路基，所述阶梯路基的各层顶部分别安装有防滑基板，防滑基板的顶面中部处弹性滑动安装有防滑压板，防滑基板的顶面两端处分别嵌入滑动设置有漏水盒体，且漏水盒体与防滑压板之间分别呈固定连接设置，漏水盒体的顶面开口处转动设置有滤板，滤板的顶面内端处滑动安装有刮板，漏水盒体的内腔中安装有封堵板，阶梯路基的两端外壁上分别固定安装有接料轨道，阶梯路基的内腔中安装有出水管道，且出水管道分别与防滑基板的中部内腔相连通；

3、防滑基板的顶面中部处设置有顶部滑槽，顶部滑槽内腔的底面两端处分别设置有插接圆槽，顶部滑槽内腔的底面中部处设置有漏水槽，且漏水槽分别与出水管道之间呈相连通设置，防滑基板的顶面两端处分别设置有嵌入滑槽，且防滑基板两端的上端外壁上分别固定安装有卸料口，嵌入滑槽的底部与顶部滑槽之间通过端部通孔相连通，嵌入滑槽底部的内端两侧处分别设置有中连通滑孔，且嵌入滑槽与顶部滑槽之间分别通过中连通滑孔相连通，防滑基板顶面的两端部分别设置有倾斜下料槽；

4、嵌入滑槽内腔两侧的外端内壁上分别设置有弧形驱动槽，嵌入滑槽内腔前侧的内端内壁上设置有方形内槽，且方形内槽内腔的内端内壁上固定安装有齿板；

5、漏水盒体顶面的一端内侧处设置有凸起块，漏水盒体的顶面中部处设置有排料槽，漏水盒体外端的下端外壁上设置有内下料孔，且漏水盒体两侧的外端外壁上分别设置有圆弧滑孔，排料槽内腔底面的内端处设置有底部通孔，排料槽内腔的两侧内端内壁上分别设置有弧形斜槽，且弧形斜槽的上端延伸至凸起块内侧外壁上，且漏水盒体的底面两侧处分别固定安装有l型连接块，且漏水盒体通过l型连接块与防滑压板之间固定连接；

6、滤板包括转动轴和固定安装在转动轴外周外壁上的框架，转动轴转动设置在排料槽的内腔上端内端处，且转动轴的前侧端贯穿漏水盒体设置在方形内槽中，框架的内腔中安装有滤网主体，转动轴的前侧端固定安装有齿轮，且齿轮与齿板之间啮合连接。

7、进一步地，防滑压板包括压板主体和分别固定安装在压板主体底面两端外壁上的限制滑块，且限制滑块滑动插接在插接圆槽中，限制滑块的底面上安装有复位弹簧，复位弹簧的下端安装在插接圆槽的内腔底面上，压板主体前端的上端处呈倾斜面设置。

8、进一步地，框架的顶面两侧处分别设置有t型滑槽，防滑基板的顶面两端处分别固定安装有梯形长块，且梯形长块设置在顶部滑槽和嵌入滑槽之间。

9、进一步地，刮板包括梯形刮板和分别固定安装在梯形刮板底面两端处的t型滑块，且t型滑块分别滑动设置在t型滑槽中，t型滑块的前端面呈倾斜设置，梯形刮板的内侧端外壁上固定安装有驱动圆轴，且驱动圆轴滑动设置在弧形斜槽中。

10、进一步地，封堵板包括封堵板主体和分别固定安装在封堵板主体两侧上端外壁上的伸出轴，且封堵板主体通过转轴转动安装在排料槽内腔的外端底面上。

11、进一步地，封堵板主体用于对内下料孔进行封堵，伸出轴分别贯穿滑动设置在圆弧滑孔中，且伸出轴的外端部分别滑动插接在弧形驱动槽中，且弧形驱动槽用于驱动封堵板主体进行转动。

12、与现有技术相比，本发明的有益效果如下：当有行人经过防滑基板时，则可踩在防滑压板上，在行人自身重力作用下，即可带动防滑压板下移，防滑压板则会带动漏水盒体向下移动，此时漏水盒体则会相对防滑基板下移，在齿轮与齿板之间的啮合作用下，即可带动滤板进行转动，从而实现滤板的整体倾斜，将滤板表面累积的沙石等杂质通过内下料孔和卸料口排出，当行人越过防滑基板后，压板主体则会在复位弹簧的弹力作用下，带动漏水盒体和滤板一同复位，不仅起到了防滑以及雨水导流效果，同时也可防止滤板发生堵塞，保证了结构的排水性能。

技术特征：

1.一种市政道路工程设计防滑结构，包括阶梯路基（1），其特征在于：所述阶梯路基（1）的各层顶部分别安装有防滑基板（2），防滑基板（2）的顶面中部处弹性滑动安装有防滑压板（3），防滑基板（2）的顶面两端处分别嵌入滑动设置有漏水盒体（4），且漏水盒体（4）与防滑压板（3）之间分别呈固定连接设置，漏水盒体（4）的顶面开口处转动设置有滤板（5），滤板（5）的顶面内端处滑动安装有刮板（6），漏水盒体（4）的内腔中安装有封堵板（7），阶梯路基（1）的两端外壁上分别固定安装有接料轨道（8），阶梯路基（1）的内腔中安装有出水管道（9），且出水管道（9）分别与防滑基板（2）的中部内腔相连通；

2.根据权利要求1所述的一种市政道路工程设计防滑结构，其特征在于：防滑压板（3）包括压板主体（31）和分别固定安装在压板主体（31）底面两端外壁上的限制滑块（32），且限制滑块（32）滑动插接在插接圆槽（22）中，限制滑块（32）的底面上安装有复位弹簧（33），复位弹簧（33）的下端安装在插接圆槽（22）的内腔底面上，压板主体（31）前端的上端处呈倾斜面设置。

3.根据权利要求2所述的一种市政道路工程设计防滑结构，其特征在于：框架（53）的顶面两侧处分别设置有t型滑槽（531），防滑基板（2）的顶面两端处分别固定安装有梯形长块（10），且梯形长块（10）设置在顶部滑槽（21）和嵌入滑槽（24）之间。

4.根据权利要求3所述的一种市政道路工程设计防滑结构，其特征在于：刮板（6）包括梯形刮板（61）和分别固定安装在梯形刮板（61）底面两端处的t型滑块（62），且t型滑块（62）分别滑动设置在t型滑槽（531）中，t型滑块（62）的前端面呈倾斜设置，梯形刮板（61）的内侧端外壁上固定安装有驱动圆轴（63），且驱动圆轴（63）滑动设置在弧形斜槽（46）中。

5.根据权利要求4所述的一种市政道路工程设计防滑结构，其特征在于：封堵板（7）包括封堵板主体（71）和分别固定安装在封堵板主体（71）两侧上端外壁上的伸出轴（73），且封堵板主体（71）通过转轴（72）转动安装在排料槽（42）内腔的外端底面上。

6.根据权利要求5所述的一种市政道路工程设计防滑结构，其特征在于：封堵板主体（71）用于对内下料孔（43）进行封堵，伸出轴（73）分别贯穿滑动设置在圆弧滑孔（44）中，且伸出轴（73）的外端部分别滑动插接在弧形驱动槽（29）中，且弧形驱动槽（29）用于驱动封堵板主体（71）进行转动。

技术总结一种市政道路工程设计防滑结构，属于道路防滑结构技术领域，为了解决阶梯式路面上的滤网孔洞中顶出的杂质还处于滤网孔洞的周围，当水流过滤网孔洞时，还会再将杂质带入到滤网孔洞中进行堵塞，难以解决滤网孔洞堵塞的问题，发明中阶梯路基的各层顶部分别安装有防滑基板，防滑基板的顶面中部处弹性滑动安装有防滑压板，防滑基板的顶面两端处分别嵌入滑动设置有漏水盒体，漏水盒体的顶面开口处转动设置有滤板，阶梯路基的两端外壁上分别固定安装有接料轨道，阶梯路基的内腔中安装有出水管道，本发明不仅起到了防滑以及雨水导流效果，同时也可防止滤板发生堵塞，保证了结构的排水性能。技术研发人员：杜相儒受保护的技术使用者：山西省城乡规划设计研究院有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/5