一种十字交叉轨道的制作方法

本技术属于轨道交通，具体是涉及一种十字交叉轨道。

背景技术：

1、随着我国铁路运营里程的不断增加，为保证列车的运营安全，需建设车辆基地，完成列车的运用整备和日常检查养护维修等工作。车辆基地一般占地面积较大，但受到城市、地形等空间条件的限制，车辆基地内的线路布局存在较大的制约性，由于车辆基地内列车、轮对、平板车等行车速度较低，因此可采用十字交叉轨道结构减少铺轨长度，优化行车路径。

2、十字交叉轨道结构中包括两条垂直的线路，在实际运行过程中，可能出现一条线路能够满足行车需求，另一条线路无法满足行车需求的情况，进而可能导致出现安全问题，因此本实用新型提供一种新型的十字交叉的轨道结构，以能够满足列车顺利通过两条相互垂直的铁路线路。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于满足实际需求，提供一种十字交叉轨道，以能够满足列车顺利通过两条相互垂直的铁路线路。

2、本实用新型提供了一种十字交叉轨道，包括：包括道床板单元、利用扣件系统安装在所述道床板单元上的两根横向钢轨，两根横向钢轨组成横向线路轨道；其特征在于，还包括组成纵向线路轨道的六根纵向钢轨；其中：

3、两根横向钢轨相互平行；六根纵向钢轨与两根横向钢轨相互垂直；所述纵向钢轨包括两根短纵向钢轨和四根长纵向钢轨；两根短纵向钢轨位于两根横向钢轨之间；

4、四根长纵向钢轨两两分为一组且均位于两根横向钢轨的外侧，每组的两根长纵向钢轨与一根短纵向钢轨位于同一直线上，长纵向钢轨的横断面与横向钢轨的外侧轨头密贴；

5、在所述横向钢轨与纵向钢轨相交的横向钢轨上开设有列车通过的切割槽；该切割槽位于纵向钢轨的内侧，在所述短纵向钢轨和横向钢轨相交的位置留有列车通过的间隙。

6、优选地，切割槽的宽度＝轮缘厚度+游间宽度，切割槽的深度＝轮缘厚度+0.5*车轮锥度×游间宽度。

7、优选地，所述短纵向钢轨与所述横向钢轨之间的间隙为列车轮缘的厚度与游间宽度之和。

8、优选地，所述横向线路轨道和纵向线路轨道的轨距为窄轨距、标准轨距、宽轨距其中任意一种。

9、优选地，所述道床板单元包括：钢筋混凝土结构的支承块以及现浇整体式道床板，所述扣件系统固定在所述支承块上。

10、优选地，所述支承块包括利用所述扣件系统安装横向钢轨的主支承块和利用所述扣件系统安装纵向钢轨的副支承块，所述主支承块的高度低于所述副支承块的高度。

11、优选地，扣件系统中包括弹条式扣件，所述弹条式扣件为弹条分开式扣件或弹条不分开式扣件。

12、优选地，所述横向线路轨道和所述纵向线路轨道位于同一平面上。

13、优选地，所述横向线路轨道为75kg/m钢轨或60kg/m钢轨；所述纵向钢轨为50kg/m钢轨或43kg/m钢轨。

14、与现有技术相比，本申请具有的优点和积极效果是：

15、本实用新型提供的十字交叉轨道中包括相互垂直的横向线路轨道和纵向线路轨道，在横向钢轨与纵向钢轨相交的横向钢轨内侧开设有列车通过的切割槽，由此列车在纵向线路轨道行进时不会被横向钢轨阻挡。另外，在短纵向钢轨和横向钢轨相交的位置留有列车通过的间隙，由此列车在横向线路轨道行进时不会被短纵向钢轨阻挡，因此根据本实用新型提供的十字交叉轨道，能够满足列车顺利通过两条相互垂直的铁路线路。

技术特征：

1.一种十字交叉轨道，包括道床板单元(3)、利用扣件系统(4)安装在所述道床板单元(3)上的两根横向钢轨(1)，两根横向钢轨(1)组成横向线路轨道；其特征在于，还包括组成纵向线路轨道的六根纵向钢轨(2)；其中：

2.根据权利要求1所述的十字交叉轨道，其特征在于，切割槽(5)的宽度＝轮缘厚度+游间宽度，切割槽(5)的深度＝轮缘厚度+0.5*车轮锥度×游间宽度。

3.根据权利要求1所述的十字交叉轨道，其特征在于，所述间隙的宽度为车轮轮缘的厚度与游间宽度之和。

4.根据权利要求1所述的十字交叉轨道，其特征在于，所述横向线路轨道和纵向线路轨道的轨距为窄轨距、标准轨距、宽轨距其中任意一种。

5.根据权利要求1所述的十字交叉轨道，其特征在于，所述道床板单元(3)包括：钢筋混凝土结构的支承块(3-1)以及现浇整体式道床板(3-2)，所述扣件系统(4)固定在所述支承块(3-1)上。

6.根据权利要求5所述的十字交叉轨道，其特征在于，所述支承块(3-1)包括利用扣件系统(4)安装横向钢轨(1)的主支承块和利用扣件系统(4)安装纵向钢轨(2)的副支承块，所述主支承块的高度低于副支承块的高度。

7.根据权利要求1所述的十字交叉轨道，其特征在于，所述扣件系统(4)中包括弹条式扣件(4-1)，所述弹条式扣件(4-1)为弹条分开式扣件或弹条不分开式扣件。

8.根据权利要求1所述的十字交叉轨道，其特征在于，所述横向线路轨道和所述纵向线路轨道钢轨顶面位于同一水平面上。

技术总结本技术提供了一种十字交叉轨道，属于轨道交通技术领域，包括道床板单元、两根横向钢轨，两根横向钢轨组成横向线路轨道，组成纵向线路轨道的六根纵向钢轨；两根横向钢轨相互平行；六根纵向钢轨与两根横向钢轨相互垂直；两根短纵向钢轨位于两根横向钢轨之间；四根长纵向钢轨两两分为一组且均位于两根横向钢轨的外侧，每组的两根长纵向钢轨与一根短纵向钢轨位于同一直线上，长纵向钢轨的横断面与横向钢轨的外侧轨头密贴，在横向钢轨与纵向钢轨相交的横向钢轨上开设有列车通过的切割槽，该切割槽位于纵向钢轨的内侧；在短纵向钢轨和横向钢轨相交的位置留有列车通过的间隙。通过采用上述技术方案，本技术能够同时很好地满足列车顺利通过两条相互垂直的铁路线路。技术研发人员：王铁霖,袁伟,高梓航,孙永华,梁延科,李大成,张健,张荣鹤,王聚光,陈长丰,寇胜宇,王会永,高俊英,赵陆青受保护的技术使用者：中国铁路设计集团有限公司技术研发日：20230925技术公布日：2024/6/5