一种路基拓宽拼接结构的制作方法

本申请属于公路施工，尤其涉及一种路基拓宽拼接结构。

背景技术：

1、随着我国经济正进入工业化、信息化和跳跃式发展阶段，需要更加方便、快捷、安全的交通服务，原有高速公路的设计通行能力已远不能满足日益增长的交通需求，许多高速公路运输能力均已达到饱和，为了满足交通量增长的需要，对已有高速公路的拓宽改建显得十分必要，尤其是国家的土地资源相对缺乏，相对于改建公路来说，加宽旧路路基能充分利用原有路基，缩短建设周期，又少占建设用地。

2、而扩建后的高速公路在长期车辆荷载和路面、路基自重作用下，新旧路基表面过大的差异沉降使得路面坡度发生变化，导致路面结构层的受力状态改变。当路面所受拉应力值超过路面材料的抗拉强度时，路面结构出现开裂情况，影响改扩建高速公路的正常使用。

3、为了防止新旧路基发生差异沉降造成路面结构层破坏，在新旧路基拼接处使用一种用于加固的结构来加强新旧路基的连接显得尤为重要。

技术实现思路

1、本申请提供了一种路基拓宽拼接结构，可以解决新旧路基容易发生差异沉降造成路面结构破坏的问题。

2、本申请提供了一种路基拓宽拼接结构，包括：

3、至少三级台阶，从最顶端的台阶开始，由上至下每间隔一级台阶的台阶的顶面设置有凹槽，凹槽沿台阶的长度方向延伸，每个台阶的竖面沿台阶的宽度方向开设有与凹槽相连通的横孔；

4、多个竖向加固杆，每个凹槽内沿凹槽的长度方向间隔设置有多个竖向加固杆，最顶端的凹槽内的竖向加固杆的顶端与路面齐平；以及

5、多个横向拉杆，分别一一对应穿设于多个横孔内，各横向拉杆分别与在台阶的宽度方向上相邻的两竖向加固杆连接。

6、可选的，至少三级台阶从路面至路基依次划分为第一台阶组件、第二台阶组件和第三台阶组件；

7、第一台阶组件中设置有多个斜杆，在竖向上相邻的两横向拉杆与在台阶的宽度方向上相邻的两竖向加固杆具有连接处，相邻两竖向加固杆上高度不同的两连接处通过斜杆连接。

8、可选的，第二台阶组件设置有多个竖向连接件，竖向上相邻的两横向拉杆之间通过竖向连接件连接。

9、可选的，竖向连接件的两端分别与竖向上相邻的两横向拉杆的中心连接。

10、可选的，其特征在于，第一台阶组件、第二台阶组件和第三台阶组件均包括4级台阶。

11、可选的，横向拉杆在台阶内的一端与竖向加固杆卡接；横向拉杆在台阶外的一端与竖向加固杆通过紧固件连接。

12、可选的，紧固件为螺栓。

13、可选的，其特征在于，同一凹槽内的竖向加固杆每三个为一组，每组竖向加固杆间隔设置，每组内的竖向加固杆由连接件连接。

14、本申请的上述方案有如下的有益效果：

15、在本申请中，从路面至地基设置了至少三级台阶，可对铺设在台阶上方的新路基起到支撑作用，由上至下每间隔一级台阶的台阶的顶面设置有凹槽，每个台阶的竖面沿台阶的宽度方向开设有与凹槽相连通的横孔，每个凹槽内沿凹槽的长度方向间隔设置有多个竖向加固杆，最顶端的凹槽内的竖向加固杆的顶端与路面齐平，多个横向拉杆分别一一对应穿设于多个横孔内，各横向拉杆分别与在台阶的宽度方向上相邻的两竖向加固杆连接，如此设置可以在水平方向与竖直方向增强对新路基的支撑力，并且可以增强新旧路基的拼接强度，可以有效防止新旧路基发生差异沉降造成路面结构破坏。

16、本申请的其它有益效果将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

技术特征：

1.一种路基拓宽拼接结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的路基拓宽拼接结构，其特征在于，所述至少三级台阶(1)从路面至路基依次划分为第一台阶组件(6)、第二台阶组件(7)和第三台阶组件(8)；

3.根据权利要求2所述的路基拓宽拼接结构，其特征在于，所述第二台阶组件(7)设置有多个竖向连接件(10)，竖向上相邻的两所述横向拉杆(5)之间通过所述竖向连接件(10)连接。

4.根据权利要求3所述的路基拓宽拼接结构，其特征在于，所述竖向连接件(10)的两端分别与竖向上相邻的两所述横向拉杆(5)的中心连接。

5.根据权利要求2-4中任一项所述的路基拓宽拼接结构，其特征在于，所述第一台阶组件(6)、第二台阶组件(7)和第三台阶组件(8)均包括4级台阶(1)。

6.根据权利要求1所述的路基拓宽拼接结构，其特征在于，所述横向拉杆(5)在台阶(1)内的一端与所述竖向加固杆(4)卡接；所述横向拉杆(5)在台阶(1)外的一端与所述竖向加固杆(4)通过紧固件连接。

7.根据权利要求6所述的路基拓宽拼接结构，其特征在于，所述紧固件为螺栓。

8.根据权利要求1-4中任一项所述的路基拓宽拼接结构，其特征在于，同一所述凹槽(2)内的所述竖向加固杆(4)每三个为一组，每组所述竖向加固杆(4)间隔设置，每组内的所述竖向加固杆(4)由连接件(11)连接。

技术总结本申请适用于公路施工技术领域，提供了一种路基拓宽拼接结构，包括若干级台阶、多个竖向加固杆以及多个横向拉杆，从最顶端的台阶开始，由上至下每间隔一级台阶的台阶的顶面设置有凹槽，凹槽沿台阶的长度方向延伸，每个台阶的竖面沿台阶的宽度方向开设有与凹槽相连通的横孔；每个凹槽内沿凹槽的长度方向间隔设置有多个竖向加固杆，最顶端的凹槽内的竖向加固杆的顶端与路面齐平；多个横向拉杆分别一一对应穿设于多个横孔内，各横向拉杆分别与在台阶的宽度方向上相邻的两竖向加固杆连接。本申请可以解决新旧路基差异沉降造成路面结构层破坏的问题。技术研发人员：陈振宇,谢波,石琦,谭冬维,赵海斌,孙祥浩,刘敦文受保护的技术使用者：中交路桥建设有限公司技术研发日：20231106技术公布日：2024/6/11