沥青公路裂缝修补维护设备及公路裂缝修补施工方法与流程

本发明涉及公里修补领域，尤其是涉及一种沥青公路裂缝修补维护设备及公路裂缝修补施工方法。

背景技术：

1、公路是指连接城市、乡村和不同地点的道路网络，是交通运输和交流的重要通道。随着经济的发展，现在的公路多采用沥青进行浇筑，在公路长期使用的过程中，公路的表面会因气候和压力等因素而发生开裂的现象，裂缝不及时处理，一方面会导致行驶的车辆产生颠簸，会引起驾驶员的不适，同时容易引发交通事故；另一方面不及时维修会使得裂缝会进一步产生蔓延，使得公路的使用寿命降低，因此，通常需要对裂缝进行修补。

2、现有的沥青公路裂缝修补方法，通常是利用沥青公路裂缝修补维护设备向沥青公路的裂缝倒入沥青浆液，然后利用抹平裂缝中的沥青浆液，待沥青浆液冷却凝固后即修补完成。而沥青公路的裂缝深浅不一，向较深的裂缝倒入沥青浆液时，因沥青浆液粘稠而难以向裂缝底部流动，容易造成裂缝填充不完全，导致沥青公路的裂缝不够密实，容易再次开裂，因此，仍有改进空间。

技术实现思路

1、为了提高填充沥青公路裂缝的密实度，本技术提供一种沥青公路裂缝修补维护设备及公路裂缝修补施工方法

2、第一方面，本技术提供的一种沥青公路裂缝修补维护设备，采用如下的技术方案：

3、一种沥青公路裂缝修补维护设备，包括承载车、设置于所述承载车上的沥青罐、设置于所述沥青罐的注浆泵以及设置于所述注浆泵上的注浆管，所述承载车还设置有灌注结构，所述灌注结构包括设置于所述承载车上的压入杆和设置于所述注浆管上的灌注软管，所述灌注软管具有柔软性，且所述灌注软管受压入杆挤压而伸入沥青公路裂缝中，用以将沥青浆液注入沥青公路裂缝内；所述承载车远离所述注浆管的底部抵接沥青公路表面，用以压实沥青公路裂缝内的沥青浆液。

4、通过采用上述技术方案，利用灌注软管将沥青浆液注入沥青公路的裂缝内，驱动承载车向前推进过程中，再利用承载车压实并压平沥青公路裂缝内的沥青浆液，使得沥青浆液更容易完全填充沥青公路裂缝内部，提高填充沥青公路裂缝的密实度，进而减少沥青公路裂缝重新开裂情况。同时利用压入杆限制灌注软管位于沥青公路裂缝内，且灌注软管具有柔性，使得灌注软管被承载车带动向前推进过程中，自动改变方向，减少人工调整的工作，有利于提高修补沥青公路裂缝的效率。

5、优选的，所述承载车还滑动设置有联动杆，所述联动杆远离所述承载车的端部设置有固定板，所述压入杆设置于所述固定板上，所述固定板设置有用于夹持所述灌注软管的两块夹持板，两块所述夹持板夹持所述灌注软管并伸入沥青公路裂缝中。

6、通过采用上述技术方案，利用夹持板夹持灌注软管，减少灌注软管因在注浆泵加压的作用下发生震动，脱离沥青公路裂缝的情况，进而提高利用灌注软管向沥青公路裂缝注入沥青浆液的稳定性。

7、优选的，两块所述夹持板滑动设置于所述固定板上，且两块所述夹持板螺纹连接有调节杆，所述调节杆设置有两段螺向相反的螺纹，用以分别与两块所述夹持板螺纹连接；所述灌注软管端部设置有螺纹接头，所述注浆管设置有连接螺母，用以供所述灌注软管螺纹连接于所述注浆管上。

8、通过采用上述技术方案，当修补宽度变小的沥青公路裂缝时，需要减小灌注软管的直径和减小两块夹持板之间的间距。通过设置调节杆有两端相反的螺纹并与两块夹持板螺纹连接，通过调节丝杆即可调节夹持板的间距；利用螺纹接头和连接螺母，使得灌注软管螺纹连接于注浆管上，从而便于灌注软管，增加沥青公路裂缝修补维护设备的适用范围。

9、优选的，两块所述夹持板相互靠近的一侧还设置有夹持杆，所述压入杆两端均设置有夹持槽，两根所述夹持杆分别位于两个所述夹持槽内，用以供所述夹持板夹持所述压入杆。

10、通过采用上述技术方案，利用夹持杆伸入夹持槽中，以固定压入杆，使得调节夹持板的间距后，压入杆的长度不变，减少压入杆对调节夹持板间距后，伸入沥青公路裂缝内的影响。

11、优选的，所述联动杆由滑动设置于所述承载车上的上杆和设置于所述上杆远离所述承载车的端部上的下杆构成，所述固定板固定设置于所述下杆远离所述上杆的端部，所述下杆靠近所述上杆的端部凹陷有供所述上杆伸入的活动槽，所述上杆远离所述承载车的端部位于所述活动槽内，且所述上杆位于所述活动槽内的端部设置有限制板，用以限制所述上杆脱离所述活动槽；所述活动槽内设置有弹簧，所述弹簧一端固定于所述活动槽底壁，另一端固定于所述限制板上，且所述弹簧始终处于压缩状态。

12、通过采用上述技术方案，当沥青公路裂缝深度变小时，需要抬起夹持板，以减少承载车受到沥青公路裂缝深度变小的部分阻挡的情况；且联动杆在承载车重力和沥青公路裂缝底部的反作用力下，上杆伸入下杆内，进而缩短联动杆，以实现自动抬起夹持板的作用，减少人工操作。

13、优选的，所述上杆由滑动设置于所述承载车上的滑动杆和转动设置于所述滑动杆远离所述承载车端部的转动杆构成，所述转动杆呈正方杆状，所述转动杆靠近所述滑动杆的端部设置有转动槽，所述滑动杆远离所述承载车的端部伸入所述转动槽中，且所述滑动杆位于所述转动槽的一端设置有圆板，所述圆板卡入所述转动槽的侧壁，用以限制所述滑动杆脱离所述转动槽。

14、通过采用上述技术方案，当驱动承载车前进过程中，沥青公路裂缝方向变化时，需要转动夹持板，以减少夹持板被沥青公路裂缝转向处阻碍而阻挡承载车前进的情况，并通过夹持板受到沥青公路裂缝转向处的反作用力，而在滑动杆和转动杆的转动连接下而自动转向，减少人工操作。同时转动杆呈正方杆状，使得转动杆与滑动杆相对转动时，转动杆与下杆同步转动，减少弹簧受到转动杆和滑动杆相对转动的影响而损坏的情况。

15、优选的，所述承载车还设置有收集槽，所述收集槽位于所述承载车靠近所述灌注软管的一侧，用以收集从沥青公路裂缝溢出的沥青浆液；所述收集槽转动连接有滚筒，所述滚筒与所述承载板远离所述沥青罐的一侧相切，用以将所述收集槽内的沥青浆液压入沥青公路裂缝中。

16、通过采用上述技术方案，利用收集槽收集从沥青公路裂缝溢出的沥青浆液，并在驱动承载车前进的过程中，利用滚筒将收集槽内的沥青浆液压入沥青公路裂缝未填满部分，有利于节约沥青浆液，提高资源利用效率。

17、第二方面，本技术提供一种沥青公路裂缝修补维护设备的公路裂缝修补施工方法，采用如下的技术方案：

18、一种沥青公路裂缝修补维护设备的公路裂缝修补施工方法，包括以下步骤：

19、步骤1：安装灌注软管；

20、步骤2：向沥青公路放置承载车；

21、步骤3：启动注浆泵，向沥青公路裂缝内注入沥青浆液；

22、步骤4：驱动承载车前进，直至沥青公路裂缝修补完成。

23、通过采用上述技术方案，利用沥青公路裂缝修补维护设备将沥青浆液注入沥青公路裂缝内，并利用承载车将沥青公路裂缝内的沥青浆液压实，减少向沥青公路裂缝倒入沥青浆液，而沥青浆液粘稠难以完全向沥青公路裂缝底部压实的情况，有利于减少沥青公路裂缝重新开裂的情况。

24、综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：

25、1.通过设置承载车、灌注软管以及压入杆，使得沥青浆液更容易完全填充沥青公路裂缝内部，提高填充沥青公路裂缝的密实度，进而减少沥青公路裂缝重新开裂情况。同时使得灌注软管被承载车带动向前推进过程中，自动改变方向，减少人工调整的工作，有利于提高修补沥青公路裂缝的效率。

26、2.通过设置联动杆由上杆、转动杆和滑动杆构成、活动槽以及弹簧，减少承载车受到沥青公路裂缝深度变小的部分阻挡的情况；且联动杆在承载车重力和沥青公路裂缝底部的反作用力下，上杆伸入下杆内，进而缩短联动杆，以实现自动抬起夹持板的作用；减少夹持板被沥青公路裂缝转向处阻碍而阻挡承载车前进的情况，并通过夹持板受到沥青公路裂缝转向处的反作用力，而在滑动杆和转动杆的转动连接下而自动转向，减少人工操作。同时使得转动杆与滑动杆相对转动时，转动杆与下杆同步转动，减少弹簧受到转动杆和滑动杆相对转动的影响而损坏的情况。