交通工程施工护坡装置的制作方法

本技术涉及一种护坡装置，具体为交通工程施工护坡装置。

背景技术：

1、随着现代化城市的发展，地铁的建设越来越多，而在地铁的建设中最不可忽视的一环就是深基坑安全性能的保障，其重中之重则是基坑边坡支护，用以防止基坑塌方引发大规模工程事故。

2、在交通工程的施工过程中，通常需要用到护坡装置对边坡进行支撑防护操作。现有技术的护坡装置在使用时，能够对边坡起到良好的防护效果，但是由于其一般为一体化结构，整体的体积较大，在进行运输时，需要用到专门的运输工具对其进行运输操作，且在进行安装时，需要用到大型工具的辅助，同时需要多名工作人员配合，才能够实现安装工作，实际使用极为不便，存在较大的局限性。为此，这里提出交通工程施工护坡装置。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了交通工程施工护坡装置。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

3、交通工程施工护坡装置，包括底座，所述底座右侧固定连接有侧板，所述侧板顶部设有若干个固定桩，所述固定桩底端贯穿侧板，并与侧板活动连接，所述底座左侧靠近前后两侧处均固定连接有侧块，两个所述侧块之间设有活动板，所述活动板前后两侧均固定连接有圆轴，所述圆轴远离活动板的一端贯穿对应侧块，并与对应侧块转动连接，且所述圆轴外侧安装有紧固螺母，所述活动板左侧固定连接有一号防护板，所述一号防护板左侧设有若干个二号防护板，所述二号防护板右侧靠近前后两侧处均固定连接有连接块，所述连接块右侧固定连接有限位块，所述一号防护板与二号防护板左侧均开设有两个限位槽，所述限位块插接在对应限位槽内腔，所述二号防护板右侧壁上开设有若干个侧槽，所述侧槽内壁左侧上固定连接有弹簧，所述弹簧右端固定连接有矩形块，所述一号防护板左侧与二号防护板左侧均开设有若干个矩形槽，所述矩形块右侧插接在对应矩形槽内腔。

4、作为本实用新型的一种优选技术方案，若干个所述二号防护板底部均固定连接有若干个定位锥，若干个所述定位锥呈均匀分布设置。

5、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位锥外侧固定连接有若干个斜块，若干个所述斜块呈环形均匀分布设置。

6、作为本实用新型的一种优选技术方案，若干个所述固定桩底端均为锥形设置。

7、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位块与限位槽均为等腰梯形设置，且所述限位块与限位槽为相匹配设置。

8、作为本实用新型的一种优选技术方案，若干个所述矩形块的数量为三个设置，且三个所述矩形块从前至后呈均匀分布设置。

9、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述矩形块与矩形槽为相匹配设置。

10、本实用新型实施例提供了交通工程施工护坡装置，具备以下有益效果：

11、通过设置有一号防护板、二号防护板和底座，在实际使用时，利用多个固定桩将底座固定在地面上，然后根据实际情况对一号防护板的倾斜角度进行调整，使得其能够更加与边坡贴合，此时将两个紧固螺母取下，利用圆轴实现一号防护板的偏转，在偏转至合适角度后，再将两个紧固螺母拧紧，实现对一号防护板的固定，此时一号防护板紧贴在边坡上，接着利用限位块和限位槽实现一号防护板与二号防护板之间的初步连接，并使得矩形块插入对应矩形槽内部，实现一号防护板与二号防护板之间的固定，然后重复上述连接操作实现多个二号连接板之间的连接，可根据实际的边坡长度安装多个二号防护板，整体形成护坡装置，相较于传统的一体化的护坡装置而言，本申请可根据实际情况自由组装，灵活度高，且整体装置可拆分为多个部分，便于运输。

技术特征：

1.交通工程施工护坡装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)右侧固定连接有侧板(2)，所述侧板(2)顶部设有若干个固定桩(3)，所述固定桩(3)底端贯穿侧板(2)，并与侧板(2)活动连接，所述底座(1)左侧靠近前后两侧处均固定连接有侧块(4)，两个所述侧块(4)之间设有活动板(5)，所述活动板(5)前后两侧均固定连接有圆轴(6)，所述圆轴(6)远离活动板(5)的一端贯穿对应侧块(4)，并与对应侧块(4)转动连接，且所述圆轴(6)外侧安装有紧固螺母(7)，所述活动板(5)左侧固定连接有一号防护板(8)，所述一号防护板(8)左侧设有若干个二号防护板(9)，所述二号防护板(9)右侧靠近前后两侧处均固定连接有连接块(10)，所述连接块(10)右侧固定连接有限位块(12)，所述一号防护板(8)与二号防护板(9)左侧均开设有两个限位槽(11)，所述限位块(12)插接在对应限位槽(11)内腔，所述二号防护板(9)右侧壁上开设有若干个侧槽(17)，所述侧槽(17)内壁左侧上固定连接有弹簧(18)，所述弹簧(18)右端固定连接有矩形块(16)，所述一号防护板(8)左侧与二号防护板(9)左侧均开设有若干个矩形槽(15)，所述矩形块(16)右侧插接在对应矩形槽(15)内腔。

2.根据权利要求1所述的交通工程施工护坡装置，其特征在于，若干个所述二号防护板(9)底部均固定连接有若干个定位锥(13)，若干个所述定位锥(13)呈均匀分布设置。

3.根据权利要求2所述的交通工程施工护坡装置，其特征在于，所述定位锥(13)外侧固定连接有若干个斜块(14)，若干个所述斜块(14)呈环形均匀分布设置。

4.根据权利要求1所述的交通工程施工护坡装置，其特征在于，若干个所述固定桩(3)底端均为锥形设置。

5.根据权利要求1所述的交通工程施工护坡装置，其特征在于，所述限位块(12)与限位槽(11)均为等腰梯形设置，且所述限位块(12)与限位槽(11)为相匹配设置。

6.根据权利要求1所述的交通工程施工护坡装置，其特征在于，若干个所述矩形块(16)的数量为三个设置，且三个所述矩形块(16)从前至后呈均匀分布设置。

7.根据权利要求1所述的交通工程施工护坡装置，其特征在于，所述矩形块(16)与矩形槽(15)为相匹配设置。

技术总结本技术涉及交通工程技术领域，具体涉及交通工程施工护坡装置，包括底座，所述底座右侧固定连接有侧板，所述侧板顶部设有若干个固定桩，所述固定桩底端贯穿侧板，并与侧板活动连接，在一号防护板紧贴在边坡上，接着利用限位块和限位槽实现一号防护板与二号防护板之间的初步连接，并使得矩形块插入对应矩形槽内部，实现一号防护板与二号防护板之间的固定，然后重复上述连接操作实现多个二号连接板之间的连接，可根据实际的边坡长度安装多个二号防护板，整体形成护坡装置，相较于传统的一体化的护坡装置而言，本申请可根据实际情况自由组装，灵活度高，且整体装置可拆分为多个部分，便于运输。技术研发人员：索焕志受保护的技术使用者：安徽信联建设集团有限公司技术研发日：20230922技术公布日：2024/6/5