电动装载机的电池安装结构的制作方法

本发明涉及电动装载机的电池安装结构。另外，本发明所述电池安装结构还可适用于其他车辆，例如卡车、公交车和施工设备。尽管本文基于装载机来加以说明，但是本发明不限于特定车辆。

背景技术：

1、随着电池的发展和普及以及诸如装载机这样的工程机械的电动化发展，电池逐渐被应用到工程机械上。由于工程机械的功率消耗大、作业连续时间长，因此对电池的电池容量需求大。

2、电动工程机械以车载电池存储的电力为动力来源，其具有绿色环保且高效的特点，但电动工程机械同时也是高能耗设备，即便其配备大容量电池，其续航能力往往有限。电动工程机械的电池电量耗尽时需要由作业场地转场至充电站重新充电。充电站与作业场地的距离通常较远，工程机械往返两地需要耗费时间和电池存储的电量，同时工程机械在充电站充电也需要花费较长时间，因此现有常规电动工程机械在充电事项上花费大量时间，影响工程机械的作业效率。

3、为解决常规电动工程机械充电影响作业效率的问题，行业研发出一种可更换电池的电动工程机械。对于可更换电池的工程机械，电池被运至工程机械作业场地，在工程机械上的动力电池消耗殆尽时，将满电的电池替换工程机械上电量消耗殆尽的电池，而被替换下的电池通过运输工具运输至充电站进行充电。换电式电动工程机械使用换电替代充电，能节省大量时间，从而提高机械的作业效率。

4、为了方便换电，工程机械的多个动力电池被集成组装成电池组的形式，因此电池组的重量和体积都较为巨大。另外，由于单个电池组的容量有限和对续航能力的高需求，装载机需要安装尽可能多的电池组。以沃尔沃装载机为例，至少需要8个电池组才能达到280千瓦时的容量。每个电池组的尺寸为1060*630*240毫米，8个电池组将占据装载机的后部单元的大部分空间。由于装载机需要保证紧凑的外形尺寸，因此电动装载机的电池安装是一个巨大挑战。与此同时，由于工程机械作业环境恶劣，作业过程中工程机械存在较大的晃动与震动，因此需要牢固地固定安装电池组。因此电动工程机械面临着需要牢固精确地安装电池组，同时又要方便拆卸的问题。

5、另外，由于电池组通常安装在工程机械的后部区域，因此还需要考虑电池组对于工程机械的后部视野等因素的影响，因此对电池的安装灵活性也就较高要求。在有限的整车安装空间下，如何保证车辆后部视野不受电池的影响，也是目前电动工程机械面临的问题。

6、一种现有电动装载机的动力电池安装在所述装载机的后端。然而，这种电池布局的缺点在于，后部视野不佳，装载机的端部过长，且离去角度较小。

7、另一种现有装载机通过增加更多电池组而可以获得更高的电池容量。然而这种结构的缺点在于，电池组的重心过高，可能导致翻车风险，另外，电池组过于靠近驾驶室，在某些极端事故中，电池组可能发生热事件(着火、爆炸)，从而对驾驶员造成人身危险。

8、现有电动装载机中还采用分层安装的电池安装结构。然而这种结构的缺点在于，由于车辆尾部设置太多层的电池组，从而驾驶员在驾驶室中无法看到车辆尾部。另外无法通过增加更多的电池组来增加电池容量。此外，电池安装部和冷却装置安装彼此混杂交错，难以设计封闭外壳来放置电池组。

技术实现思路

1、技术问题

2、本发明考虑到上述问题而提出，因此本发明旨在提供这样一种用于电动装载机的电池安装结构：本发明所述的电池安装结构采用闭合式的电池组壳体设计，因此能够有效地防止锈蚀和防水。另外，本发明所述的电池安装结构可以添加更多的电池组，从而获得更高的电池容量。与此同时，本发明所述电池安装结构可以改善从驾驶室到车辆后部的视野，同时不再需要传统的车辆配重，因此能够节约成本。另外，本发明所述电池安装结构可以便于地面维护(高电压诊断或安全检查)，并且由采用模块化设计而使得装配更为便利，从而能够提高生产效率。

3、技术方案

4、本发明涉及一种电动装载机的电池组安装结构，其中，所述电动装载机包括驾驶室和位于驾驶室后方的后车架，所述后车架包括第一组件和第二组件，所述第二组件具有侧部开口，多个第一电池组通过所述侧部开口被安装在所述第二组件中，所述第二组件的顶板上设置有电池组框架，多个第二电池组被安装在所述电池组框架中，其中，所述第一电池组并排设置，所述第二电池组被分为两层设置，且每层中的所述第二电池组并排设置，所述第一电池组位于所述第二电池组下方。

5、本发明所述第二组件呈箱型。

6、所述第一组件和第二组件之间具有倾斜的配合面，以使得所述第二组件具有足够大的顶部区域，同时与所述电动装载机的轮胎保持一定距离。

7、所述第二组件的所述顶板上形成有安装孔，所述电池组框架组件通过所述安装孔被连接到所述第二组件的顶板。

8、所述第二组件的底部和后部分别设置有用作保险杠的多个箱型结构。

9、所述电池组的底部设置有滑动板，例如尼龙板。

10、所述滑动板为尼龙板。

11、所述第二组件中进一步设置有引导部件，以引导所述电池组中的被引导部件。

12、所述引导部件为导向销。

13、所述电池组框架上还安装有充电端口和高压电缆，以连接外部充电设备或其他外部设备。

14、有利效果

15、根据本发明所述的电池安装结构采用闭合式的电池组壳体设计，因此能够有效地防止锈蚀和防水。

16、根据本发明所述的电池安装结构可以添加更多的电池组，从而获得更高的电池容量。

17、根据本发明所述的电池安装结构可以改善从驾驶室到车辆后部的视野，同时不再需要传统的车辆配重，因此能够节约成本。

18、根据本发明所述的电池安装结构可以便于地面维护，例如高电压诊断或安全检查。

19、根据本发明所述的电池安装结构采用模块化设计，因此使得装配更为便利，从而能够提高生产效率。

20、本领域普通技术人员中的任何人将明白，以下说明书和附图中所示的实施例可彼此适合地组合。

技术特征：

1.一种电动装载机的电池组安装结构，其中，所述电动装载机包括驾驶室和位于驾驶室后方的后车架，所述后车架包括第一组件和第二组件，

2.根据权利要求1所述的电池组安装结构，其中，所述第二组件呈箱型。

3.根据权利要求1所述的电池组安装结构，其中，所述第一组件和第二组件之间具有倾斜的配合面，以使得所述第二组件具有足够大的顶部区域，同时与所述电动装载机的轮胎保持一定距离。

4.根据权利要求1所述的电池组安装结构，其中，所述第二组件的所述顶板上形成有安装孔，所述电池组框架组件通过所述安装孔被连接到所述第二组件的顶板。

5.根据权利要求1所述的电池组安装结构，其中，所述第二组件的底部和后部分别设置有用作保险杠的多个箱型结构。

6.根据权利要求1所述的电池组安装结构，其中，所述电池组的底部设置有滑动板，例如尼龙板。

7.根据权利要求6所述的电池组安装结构，其中，所述滑动板为尼龙板。

8.根据权利要求1所述的电池组安装结构，其中，所述第二组件中进一步设置有引导部件，以引导所述电池组中的被引导部件。

9.根据权利要求8所述的电池组安装结构，其中，所述引导部件为导向销。

10.根据权利要求1所述的电池组安装结构，其中，所述电池组框架上还安装有充电端口和高压电缆，以连接外部充电设备或其他外部设备。

技术总结本发明涉及一种电动装载机的电池组安装结构，所述电动装载机包括驾驶室和位于驾驶室后方的后车架，所述后车架包括第一组件和第二组件，其中，所述第二组件具有侧部开口，多个第一电池组通过所述侧部开口被安装在所述第二组件中，所述第二组件的顶板上设置有电池组框架，多个第二电池组被安装在所述电池组框架中，所述第一电池组并排设置，所述第二电池组被分为两层设置，且每层中的所述第二电池组并排设置，所述第一电池组位于所述第二电池组下方。技术研发人员：张后杰,高国红,郑朋友,孙玉杰受保护的技术使用者：沃尔沃建筑设备公司技术研发日：技术公布日：2024/6/13