一种汽车零部件加工打磨装置的制作方法

本发明涉及汽车零部件加工，具体为一种汽车零部件加工打磨装置。

背景技术：

1、汽车零部件，是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，传统汽车零部件可以大致分为七大类，即发动机、传动系统、转向系统、制动系统、行驶系统、车身附件以及电子电器；

2、引用中国专利号为cn202311511961.4，该专利公开了一种汽车零部件加工用打磨装置，涉及汽车零部件打磨用设备技术领域，包括打磨箱，所述打磨箱的右侧壁开设有连接槽，所述连接槽的内部设置有密封盖，所述密封盖的左侧壁固定连接有废料收集箱，所述打磨箱的内部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部对称固定连接有竖板一，所述打磨箱内部的顶部固定安装有电机一；

3、在对汽车零部件加工后，零部件上会带有毛边和飞刺，采用传统的打磨装置进行打磨时，打磨掉落的毛边与飞刺会夹在打磨装置与零部件之间，零部件的夹存会影响后续的零部件打磨效率。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车零部件加工打磨装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车零部件加工打磨装置，包括外壳，所述外壳的顶部固定连接有挂钩，所述外壳的内壁固定连接有电机，所述电机的底部转动连接有安装块，所述安装块的底部固定连接有转动块，所述转动块的底部固定连接有打磨板，所述转动块的内壁固定连接有驱离机构；

3、所述驱离机构包括：

4、第一处理仓，所述第一处理仓开设在转动块和打磨板的内部；

5、第一轴承，所述第一轴承固定连接在第一处理仓的内顶部，所述第一轴承的底部转动连接有圆板，利用了转动块在旋转过程中还会带动圆管的旋转，圆管的内部与第一处理仓连通，所以在转动块在带动圆管旋转时，圆管末端位置旋转直径大于圆管位于第一处理仓位置一端的旋转直径，所以圆管末端位置的气流流速大于圆管另一端的气流流速，在伯努利原理下第一处理仓位置的压强会朝着圆管末端位置挤压，在挤压过程中会带动一些较小的碎屑从圆管排出，继而产生了带动碎屑活动的效果，产生了一定的清理碎屑的效果；

6、第一弹簧，所述第一弹簧的顶部与圆板的底部固定连接。

7、优选的，所述第一弹簧的底部固定连接有长杆，所述长杆的底部固定连接有拨动板，所述打磨板的底部开设有引导槽，第一弹簧的弹性长度与圆板、长杆总长大于转动块和打磨板中第一处理仓的长度，长杆的底部接触到地面后，打磨板的旋转会带动碎屑的旋转，此时静止的拨动板会拨动碎屑，使碎屑远离打磨板，利用了打磨板在旋转过程中会带动碎屑活动的特性，然后设置一个静止的装置继而产生拨动碎屑的效果，继而产生了清理碎屑的效果，打磨板底部引导槽的设置，拨动板拨动的碎屑活动到引导槽的位置时，碎屑从引导槽中排出，而且引导槽的设置也可以起到切割毛边的作用，打磨板旋转过程中会产生离心力，在离心力的作用下碎屑从引导槽的引导下远离打磨板的位置，产生清理碎屑的效果。

8、优选的，所述长杆的外壁固定连接有撞击球，利用了长杆在旋转过程中产生的动能带动撞击球的旋转，减少了额外电子装置的设置，撞击块伸出时撞击球在旋转过程中会撞击到撞击块上，在撞击过程中会带动长杆的震动，长杆在震动过程中进而对碎屑进行拨动远离，在震动过程中与碎屑接触，进而提高了使碎屑远离的效果，所述转动块的内部开设有第二处理仓。

9、优选的，所述第二处理仓的内左侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的右侧固定连接有撞击块，所述撞击块与撞击球活动接触。

10、优选的，所述转动块的外壁固定连接有圆管，所述圆管与第一处理仓连通。

11、优选的，所述外壳的底部固定连接有收集板，所述收集板的左侧转动连接有门板。

12、优选的，所述外壳的内壁还固定连接有气体机构，所述气体机构包括伸缩机，所述伸缩机固定连接在外壳的内左侧。

13、优选的，所述伸缩机的右侧活动连接有气体板，气体板挤压气体筒中的气体从气体筒吹出，气流在吹出时气流会吹到打磨板上，进而清理打磨板上的碎屑，引导板与弹性层引导气体筒中的气流吹到打磨板与零部件之间，继而使气流清理打磨板与零部件之间的碎屑，提高了碎屑的远离，进而提高了打磨板对零部件的打磨效率，所述外壳的内壁固定连接有气体筒，所述伸缩机通过气体板插接在气体筒内壁，所述气体筒的右侧固定连接有弹性层，所述弹性层的右侧固定连接有引导板，所述气体筒顶部与引导板顶部之间转动连接有第二轴承，所述气体筒的右侧固定连接有拦截杆，所述引导板的底部固定连接有凸起块，所述凸起块与拦截杆活动接触。

14、本发明提供了一种汽车零部件加工打磨装置。具备以下有益效果：

15、1、该汽车零部件加工打磨装置，通过利用了转动块在旋转过程中还会带动圆管的旋转，圆管的内部与第一处理仓连通，所以在转动块在带动圆管旋转时，圆管末端位置旋转直径大于圆管位于第一处理仓位置一端的旋转直径，所以圆管末端位置的气流流速大于圆管另一端的气流流速，在伯努利原理下第一处理仓位置的压强会朝着圆管末端位置挤压，在挤压过程中会带动一些较小的碎屑从圆管排出，继而产生了带动碎屑活动的效果，产生了一定的清理碎屑的效果。

16、2、该汽车零部件加工打磨装置，通过利用了长杆在旋转过程中产生的动能带动撞击球的旋转，减少了额外电子装置的设置，撞击块伸出时撞击球在旋转过程中会撞击到撞击块上，在撞击过程中会带动长杆的震动，长杆在震动过程中进而对碎屑进行拨动远离，在震动过程中与碎屑接触，进而提高了使碎屑远离的效果。

17、3、该汽车零部件加工打磨装置，通过第一弹簧的弹性长度与圆板、长杆总长大于转动块和打磨板中第一处理仓的长度，长杆的底部接触到地面后，打磨板的旋转会带动碎屑的旋转，此时静止的拨动板会拨动碎屑，使碎屑远离打磨板，利用了打磨板在旋转过程中会带动碎屑活动的特性，然后设置一个静止的装置继而产生拨动碎屑的效果，继而产生了清理碎屑的效果，打磨板底部引导槽的设置，拨动板拨动的碎屑活动到引导槽的位置时，碎屑从引导槽中排出，而且引导槽的设置也可以起到切割毛边的作用，打磨板旋转过程中会产生离心力，在离心力的作用下碎屑从引导槽的引导下远离打磨板的位置，产生清理碎屑的效果。

18、4、该汽车零部件加工打磨装置，通过气体板挤压气体筒中的气体从气体筒吹出，气流在吹出时气流会吹到打磨板上，进而清理打磨板上的碎屑，引导板与弹性层引导气体筒中的气流吹到打磨板与零部件之间，继而使气流清理打磨板与零部件之间的碎屑，提高了碎屑的远离，进而提高了打磨板对零部件的打磨效率。

19、5、该汽车零部件加工打磨装置，通过利用了气体板在气体筒中朝着左侧复位时，产生抽吸气体的效果，利用了在返回过程中产生的抽吸气体效果，产生了引导碎屑远离打磨板的效果，起到了辅助效果。

技术特征：

1.一种汽车零部件加工打磨装置，包括外壳(1)，所述外壳(1)的顶部固定连接有挂钩(2)，其特征在于：所述外壳(1)的内壁固定连接有电机(3)，所述电机(3)的底部转动连接有安装块(5)，所述安装块(5)的底部固定连接有转动块(4)，所述转动块(4)的底部固定连接有打磨板(6)，所述转动块(4)的内壁固定连接有驱离机构(7)；

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工打磨装置，其特征在于：所述第一弹簧(73)的底部固定连接有长杆(75)，所述长杆(75)的底部固定连接有拨动板(76)，所述打磨板(6)的底部开设有引导槽(77)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件加工打磨装置，其特征在于：所述长杆(75)的外壁固定连接有撞击球(12)，所述转动块(4)的内部开设有第二处理仓(11)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件加工打磨装置，其特征在于：所述第二处理仓(11)的内左侧固定连接有第二弹簧(10)，所述第二弹簧(10)的右侧固定连接有撞击块(9)，所述撞击块(9)与撞击球(12)活动接触。

5.根据权利要求4所述的一种汽车零部件加工打磨装置，其特征在于：所述转动块(4)的外壁固定连接有圆管(15)，所述圆管(15)与第一处理仓(74)连通。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工打磨装置，其特征在于：所述外壳(1)的底部固定连接有收集板(14)，所述收集板(14)的左侧转动连接有门板(13)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工打磨装置，其特征在于：所述外壳(1)的内壁还固定连接有气体机构(8)，所述气体机构(8)包括伸缩机(81)，所述伸缩机(81)固定连接在外壳(1)的内左侧。

8.根据权利要求7所述的一种汽车零部件加工打磨装置，其特征在于：所述伸缩机(81)的右侧活动连接有气体板(82)，所述外壳(1)的内壁固定连接有气体筒(83)，所述伸缩机(81)通过气体板(82)插接在气体筒(83)内壁，所述气体筒(83)的右侧固定连接有弹性层(86)，所述弹性层(86)的右侧固定连接有引导板(85)，所述气体筒(83)顶部与引导板(85)顶部之间转动连接有第二轴承(84)，所述气体筒(83)的右侧固定连接有拦截杆(87)，所述引导板(85)的底部固定连接有凸起块(88)，所述凸起块(88)与拦截杆(87)活动接触。

技术总结本发明公开了一种汽车零部件加工打磨装置，涉及汽车零部件加工技术领域。该汽车零部件加工打磨装置，包括外壳，所述外壳的顶部固定连接有挂钩，所述外壳的内壁固定连接有电机，所述电机的底部转动连接有安装块，所述安装块的底部固定连接有转动块，所述转动块的底部固定连接有打磨板，所述转动块的内壁固定连接有驱离机构。该汽车零部件加工打磨装置，通过利用了转动块在旋转过程中还会带动圆管的旋转，圆管的内部与第一处理仓连通，所以在转动块在带动圆管旋转时，圆管末端位置旋转直径大于圆管位于第一处理仓位置一端的旋转直径，所以圆管末端位置的气流流速大于圆管另一端的气流流速。技术研发人员：郭步华,曹兴,宋玉军受保护的技术使用者：江苏钧骋车业有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/13